中東鐵路是“中國東方鐵路”的簡稱，又稱“董卿鐵路”、“東省鐵路”。日俄戰爭後被稱為中東鐵路，意思是中國東部的鐵路。中東鐵路是沙俄於19年底、20世紀初為奪取中國東北地區資源、稱霸遠東而修建的D型鐵路。
中東鐵路1897於8月開工，1903正式通車。中東鐵路建成後，大量資本註入，商貿發展迅速。30多個國家在此設立領事館和銀行，依托鐵路，通過商貿開放口岸，滿洲裏、富拉爾基、紮蘭屯、哈爾濱由此發展起來。
十月革命後，北段由中蘇聯合組建。抗戰勝利後，全線統稱為中國長春鐵路。董卿鐵路是指清末由俄國修建的西伯利亞鐵路的壹段，從俄國赤塔經中國滿洲裏、哈爾濱、綏芬河至俄國符拉迪沃斯托克。
歷史演變:
沙俄壹直把吞並中國東北作為既定國策。從19的80年代開始計劃修建壹條橫貫中國東北的鐵路，將遠東重鎮符拉迪沃斯托克與境內的西伯利亞鐵路東段連接起來。
清光緒二十二年(公元1896年)，清政府特使李鴻章赴俄祝賀沙皇加冕典禮，與俄國簽訂《中俄禦敵互助條約》(以下簡稱《中俄密約》)，允許俄國修建董卿鐵路。
65438+年2月，俄國將鐵路命名為“滿洲鐵路”，遭到李鴻章的反對。李鴻章堅持“必須叫‘清東鐵路’，如果叫‘滿洲鐵路’，就必須取消。”因此，它被正式命名為東清鐵路，也被稱為華東鐵路，或簡稱董卿鐵路。
1897年8月舉行開工儀式，1898年8月董卿鐵路正式開工。以哈爾濱為中心，分為東、西、南三線，從六個地方同時開工建設。北幹線(滿洲裏至綏芬河)、南支線(寬城子至旅順)等支線，全長2500多公裏，采用俄方軌距1.524毫米，幹線與支線連接恰似壹個“T”形，分布在東北廣大地區。
1903 7月14日，董卿鐵路通車並正式開通。日俄戰爭(1904)後，俄羅斯將南滿鐵路長春至大連段轉讓給日本。
從1920起，董卿鐵路原稱中國東省鐵路，或簡稱中東鐵路，長春北段(即北滿鐵路)由中蘇合資經營。
1945年8月，隨著抗日戰爭的勝利，蘇聯軍隊進駐中國東北，中東鐵路改名為中國長春鐵路，歸中蘇兩國管轄。
1952，65438+31年2月，中蘇管道終止，中長鐵路(原中東鐵路)完全被中國收回，歸中國所有。當時恢復了哈爾濱鐵路局，主管所有中長鐵路，包括哈爾濱至旅順的哈大鐵路。後來中東鐵路分為濱洲線、隋斌線、哈大線三條鐵路線，壹直延續至今。
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