突如其來的疫情肆虐，隨之而來的是停產。再加上恰逢春節假期，使得年初車企交出的第壹份成績單略顯失速。乘用車聯合會發布的銷售數據顯示，2020年，中國乘用車市場零售額為1699436輛，同比下降21.5%，為乘用車聯合會2005年零售統計以來的最低增速，而1月零售額環比下降20.8%，也是歷年來的最低值。
不斷下滑的數據背後，是車企掙紮求生的剪影。在這樣的市場環境下，自主品牌的銷售業績如何？？從中可以發現哪些趨勢？
獨立部門的表現普遍好於合資部門。
從已經發布1銷量的自主車企來看，車企集團自主板塊的表現普遍好於合資板塊。
包括MG和榮威品牌在內的SAIC乘用車，6月5438+10月銷量超過6萬輛，同比微增0.04%。此外，SAIC大通6月5438+10月銷量突破1萬輛，同比增長11.42%。
相比之下，SAIC的合資品牌表現不佳。上汽大眾5438+10月6月銷量為11.3萬輛，同比下降40.53%。而且，這個跌幅大於SAIC 34.55%的整體跌幅。上汽通用10月銷量65，438+025，464輛，同比下降30.49%，上汽通用五菱銷量78，240輛，同比下降565，438+0.1%。
除了SAIC，廣汽集團和壹汽集團也有這種現象。？
6月5438+10月，廣汽乘用車銷量達3.57萬輛，同比增長5.29%。相反，廣汽集團合資板塊均出現下滑，廣汽菲克下滑70%；去年表現強勁的廣汽豐田和廣汽本田銷量也同比下滑超過15%。
壹汽奔騰方面，截至6月22日，65438+奔騰累計銷售新車1.4萬輛，同比增長60.4%。壹汽旗下的豪華品牌紅旗也取得了可觀的增長，65438+10月* *銷售12360輛，同比增長142.7%。
此外，長安汽車給出了134578輛6月+10月銷量的成績單，其中長安貢獻較大，銷量達到103899輛，占集團總銷量的70%以上。？
與上述車企不同的是，長安合資板塊實現增長。長安福特6月銷量65，438+05，358輛，同比增長4.2%。長安馬自達6月5438+10月銷量8，866輛，同比增長7.5%。
新能源汽車市場不好啟動。
雖然整車組自主品牌銷量表現不俗，但受疫情和春節假期影響，大部分車企都會受到壹定程度的影響，其中新能源市場受影響最大。數據顯示，6月5438+10月新能源汽車批發銷量為4.5萬輛，同比下降51.3%，環比下降67%。其中，插電式混合動力銷量為654.38+0.00萬輛，同比下降38%。純電動汽車批發銷量3.5萬輛，同比下降52%。
從具體企業來看，以電動車著稱的比亞迪在2020年首張成績單中電動車失速，而燃油車有所增長。比亞迪新能源汽車65438+10月銷量7133輛，同比下降75438+0%。其中，純電動汽車銷量為565，438+044輛，同比下降68.3%；插電式混合動力汽車銷量為65，438+0，876輛，同比下降84.1%。相反，燃油車銷量為18040輛，同比增長18.28%。
與比亞迪同為新能源汽車頭部企業的BAIC新能源，在2020年初並不樂觀。6月5438+10月，銷售新能源汽車2006輛，同比下降55.5%。
此外，長城汽車發布的65438+10月產銷數據顯示，長城汽車旗下純電動品牌歐拉銷量為1300輛，同比下滑65.6%，其中歐拉iQ僅售出5輛，同比下滑99.7%；吉利汽車6月5438+10月新能源及電動汽車銷量4762輛，同比下降47.2%；江淮汽車6月5438+10月純電動汽車銷量為2170，同比下降64.1%。
事實上，自2065438+2009年6月新能源汽車補貼政策下降以來，新能源汽車市場已經發生了很大的變化。？雖然在去年65438+2月末有所好轉，但從今年65438+10月的銷量數據可以看出，新能源汽車市場已經回到了去年下半年的下滑趨勢，隨著疫情的影響可能會更加艱難。
自主高端銷量穩定。
由於春節假期和疫情的影響，作為國內第壹陣營的兩個自主品牌，長城和吉利在6月5438+10月的銷量都呈現下滑趨勢。數據顯示，長城汽車6月5438+10月銷量8萬輛，同比下降28.2%。吉利汽車6月5438+10月總銷量約為11.2萬輛，較去年同期下降約29%。
值得註意的是，吉利和長城的高端品牌Link和WEY的銷售表現略顯疲軟。領克6月5438+10月銷量9008輛，同比下降28.4%。不過相比去年的65438+2月，下降幅度很小。
同樣，長城旗下豪華品牌WEY，6月5438+10月* *，新車銷量6395輛，同比下降38.84%。其中VV5、VV6、VV7分別售出1，724輛、3120輛、1，551輛。妳知道嗎？WEY？VV7和VV5已經連續幾個月月銷量過萬。
如今，壹直在奮力前進的自主高端品牌步伐明顯放緩，壓力倍增。自主高端品牌的未來任重道遠。
標題寫道:
雖然疫情的爆發會暫時影響今年的市場運行，但是任何事情都有兩面性，這次疫情也會促進汽車行業的發展。據相關資料顯示，疫情逐漸好轉後，擴大汽車消費成為重要發力點。有關部門將積極穩定汽車等傳統大眾消費，鼓勵汽車限購地區適當提高汽車號牌額度，帶動汽車及相關產品消費。
雖然2月份車市回暖還有很長的路要走，但總體來看，只要挺過這個特殊時期，中國車市壹定會呈現出更多向上的活力。
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