打破地球
經過十年的爭議和方案的反復修改，201年8月26日，瘦西湖隧道建設工程終於在疏港瘦西湖景區破土動工。該隧道是揚州市文昌路以北的壹條東西向通道，位於揚州著名景點瘦西湖和古城遺址下。隧道全長3.6公裏，其中主隧道段1.28公裏，於2014年9月通車。
建設方案
揚州瘦西湖地下隧道是以“古城保護至上”為原則建設的。屆時，將有效緩解城市交通擁堵壓力。瘦西湖隧道工程東起漕河路與史可法路交叉口，西至楊柳青路與未央路交叉口。自東向西經過北門遺址公園南側、友誼路、長椿路、瘦西湖公園、國家稅務總局黨校、楊紫茳路，全長4.4公裏。主要建設內容包括主隧道、匝道、接線道路、風塔和設備管理間。
其中，正洞長度1.28 km，設計速度60 km/h，采用單管雙層方案，上下兩層布置兩車道，直徑14.5 m，采用盾構施工技術。整個隧道及接線工程總投資約20.46億元，工程建設周期為31個月。
世界的問題
揚州瘦西湖隧道主盾構段為全斷面硬塑粘土地層。這種地質結構在盾構施工中是世界級難題，因為盾構施工是刀盤開挖，泥漿成渣，不硬怕粘。揚州瘦西湖隧道使用的盾構機是德國Herrick公司生產的泥水平衡式盾構機，曾經用於著名的南京長江隧道的施工，是為卵礫石地質結構量身定做的。這種盾構機在全斷面硬塑粘土地層施工時，必須進行適配，這在國內沒有先例，是世界級難題。
南京長江隧道使用的泥水平衡盾構機全長1.34米，重約4000噸，刀盤直徑1.4 . 93米，相當於五層樓。它由20，000多個零件組成。如果聘請制造商德國Herrick公司進行適應性改造，不僅費用昂貴，而且工期無法保證。中鐵十四局集團決定轉型。在國內專家的指導下，他們反復優化施工方案，精心修復改造，最終將盾構機盾尾的誤差精度控制在兩毛直徑以內。他們自行設計的刀頭吊耳擺脫了國外廠家的壟斷，既節省了時間，又節省了巨額費用，達到了國際先進水平。他們對刀盤沖刷系統的成功改造，解決了泥膏刀盤的老大難問題，受到了德國Herrick公司專家的好評。
綠色建築
瘦西湖是國家5A級景區，有唐城、宋城等多處歷史遺跡。盾構法施工可以有效保護文物，保護古城。
揚州瘦西湖隧道施工方案對文物保護、環境保護和沈降控制有著嚴格的要求。這些問題壹旦成功解決，將為我國復雜地質條件下超大直徑盾構施工提供寶貴的參考經驗。
揚州是歷史文化名城，瘦西湖自古就有“天下第壹園”之稱。因此，瘦西湖隧道工程的建設對文保、節水、環保要求極高。為實現“綠色施工”，施工方中鐵十四局組織專家開展了“疏港-瘦西湖景區粘土地層泥水處理綠色環保施工技術”重點項目。召開環保專家論證會，對原南京長江隧道使用的國內先進泥水分離設備進行創新升級，用於瘦西湖隧道泥漿處理，使渣土大顆粒得到有效分離。
對於10微米以下難以完全分離的顆粒物，通過管道引至廢棄池塘，以最大限度減少對瘦西湖的環境幹擾。同時在施工揚塵、噪聲控制、光汙染控制等方面采取科學全面的綜合控制措施，使各項控制指標達到國家要求。
工程建設必然會產生建築垃圾。在建築垃圾的控制和處理上，瘦西湖隧道項目將固體垃圾全部交由專業單位清運和規範處理。同時，在建設之初就制定了嚴格的建築垃圾減量計劃。按照國家相關標準，萬立方米建築垃圾嚴格控制在指標內，有用部分回收利用，回收率30%。
據測算，瘦西湖隧道工程土方建築垃圾利用率在60%以上。環保專業人士稱贊:這是非常難得的成就。
由於在工程文化保護、環境保護和水土保持方面的突出表現，揚州瘦西湖隧道工程在中國建築業協會2013公布的第三批“全國建築業綠色施工示範工程”名單中，
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