近日，寶馬集團公布了2022年財報，集團全年總營收超1426億歐元，同比增長28.2%；汽車產品總銷量達2,399,632輛。其中，純電動車型銷量同比增長107.7%，達215,752輛，占集團全球總銷量的9%。
盡管2022年汽車行業充滿挑戰，但寶馬集團憑借強大的韌性和抗風險能力，交出了壹份多項財務指標創新高的傲人成績單。
對此，寶馬集團董事長齊普策表示：“2022年，寶馬集團取得成功有兩個關鍵因素：壹支強大且充滿激情的團隊，以及令人向往的產品陣容。正是這兩個關鍵因素讓我們在充滿挑戰的環境下始終保持從容不迫。“
2023純電車型是增量主力
公開數據顯示，2022年，寶馬集團在全球市場***交付超過21.5萬輛純電動車，同比增長超過壹倍。寶馬方面表示，2023年純電動車仍將是銷量增長的主要來源之壹，有望實現較高的兩位數增長。
接下來寶馬集團繼續豐富純電產品陣容，2023-2024將“壹鍵三連”發布創新純電動BMW i5、創新純電動BMW iX2和創新純電動BMW i5旅行車。如果加上現有純電動車型，寶馬純電產品將幾乎覆蓋所有的主要細分市場。
基於此，寶馬預計到2026年，純電動車型年銷量將占到集團全球銷量的三分之壹。到2030年之前，這壹比例將達到50%以上，有望在全球累計交付超1000萬輛純電動車。
不僅如此，寶馬集團還表示，旗下MINI、勞斯萊斯以及BMW Motorrad都市出行系列都在實施電動化。未來10年內，MINI和勞斯萊斯都將成為純電動品牌。
為了實現這壹宏偉目標，寶馬集團已經在全業務鏈範圍內做足了準備。
盡管在疫情、缺芯等諸多不利因素的影響下，寶馬在多方面進行了降本增效，但這依然不妨礙寶馬在研發領域的高投入。寶馬集團認為，汽車的未來發展方向是電動化、數字化和循環永續，寶馬希望在這場汽車行業的巨大變革中繼續保持領先地位。為此，寶馬正在不遺余力地在相關領域進行投資。
2022年，公司研發投入達66.24億歐元，同比增長5.2%。這些投資主要用於兩個方向：壹是新車型以及第六代BMW eDrive電力驅動技術的研發；二是數字化領域，特別是人工智能、自動駕駛、人機交互等方面。
比如今年年初，寶馬在2023 CES展會上發布了BMW i 數字情感交互概念車（Dee），展示了數字化體驗與純粹駕駛樂趣的融合，讓消費者對寶馬下壹階段電動化進程“新世代”車型系列充滿遐想。
同時，寶馬集團也在持續對其全球生產體系進行轉型升級，以支持電動車業務的快速發展。
其中，2022年寶馬在工廠、設備和固定資產等方面的支出達77.91億歐元，同比增長55.4%。這些投入包括了寶馬在全球多個新建及升級項目，例如興建全新的匈牙利德布勒森工廠，大規模升級位於德國、墨西哥和美國的現有工廠。
另外，2022年寶馬發布了BMW iFACTORY生產戰略，這是寶馬對於未來汽車生產的總體規劃，創造電動智能時代全新生產理念。接下來，寶馬在全球的30多家工廠都將遵循BMW iFACTORY生產戰略進行轉型升級。
值得關註的是，聚焦中國市場，寶馬中國研發體系也正迎來全面升級，以便更好地在數字化和電動化方面與中國創新力量同頻***進。
2022年4月，華晨寶馬大東工廠產品升級項目落成；6月華晨寶馬生產基地大規模升級項目（簡稱：裏達工廠）；11月華晨寶馬宣布啟動全新動力電池項目，進壹步提升動力電池的本土生產實力，投資總額約為100億元人民幣。
2025年下半年投產新世代車型
在技術實力的加持下，2022年寶馬新能源車銷量占比達到了總銷量的9%，盈利能力也大大增強。進入新的壹年，面對更加激烈的電動化浪潮，寶馬集團的電動化布局也在提速。
在本次財報年會上，寶馬集團首次披露了其新世代車型的產品規劃。按照計劃，寶馬集團將從2025年下半年開始投產新世代車型，走量車型將打頭陣。
在隨後的24個月內，將有至少6款新世代車型實現量產，包括壹款運動型多功能車（SAV）和壹款BMW 3系所在細分市場的純電轎車。
對此，寶馬集團董事長齊普策表示：“歷經考驗的雄厚實力、面向未來的創新科技和2025年投產的新世代車型將奠定我們持續成功的基礎。”
他還強調，“搭載先進科技的強大產品陣列以及出色的業務運營管理，使寶馬集團能夠完成現階段的目標。同時，我們也專註於未來發展，通過新世代車型開啟電動出行的新時代。”
據了解，新世代車型將基於完全為純電動車設計的架構和全新的設計語言，並具備三大特點：
壹是全新開發的電子電氣架構，以及全新的用戶界面和人機交互概念；
二是全新開發的、具有高性能和顯著效率提升的電驅和電池系統；
三是產品全生命周期的循環永續水平達到壹個新高度。
事實上，這正是寶馬集團“電動化、數字化、循環永續”戰略方向的集中體現，相關技術將是寶馬未來整個產品線的發展基礎。
而在電池和電驅技術方面，新世代車型將采用寶馬的第六代eDrive電力驅動系統和新壹代鋰離子電芯，總體成本降低50%的同時，實現能量密度提升超過20%、續航裏程提升30%、充電速度提升多達30%。
為此，寶馬在去年與寧德時代、億緯鋰能、遠景動力等企業簽訂超過百億歐元的電芯合同。在今年下半年的德國國際汽車及智慧出行博覽會上，寶馬集團還將公布新世代車型的更多細節和規劃。
在數字化體驗方面，寶馬通過年初發布的BMW i數字情感交互概念車（BMW i Vision Dee）展示了新世代車型對於人機交互的願景。
寶馬認為，未來的汽車應該是人類的終極數碼搭檔，而不僅僅是“車輪上的智能手機”。通過硬件與軟件的完美結合，新世代車型將能為客戶提供數字技術加持的獨特駕駛樂趣。
在循環永續方面，寶馬通過BMW i循環概念車展現了公司對未來汽車如何實現循環永續的暢想和思考，比如通過循環設計理念，實現100%使用再利用材料和100%可回收整車所有材料。
目前，寶馬集團在制造車輛時使用的回收和再利用材料約為30%，通過“優先使用再利用材料”原則，這壹比例將提高到50%。
值得關註的是，新世代車型將在匈牙利的德布勒森工廠率先投產。該工廠總投資超過20億歐元，遵循BMW iFACTORY生產戰略“精益、綠色、數字化”理念，專門為生產新世代車型而建造。
可以預見，新世代車型的到來，標誌著寶馬的電動化進程開啟了第三階段，並將成為寶馬電動化全速前進的中堅力量。
總結：從寶馬集團在2023年財報年會上公布的信息來看，其未來發展的業務方向全部集中在純電動車領域，全力以赴加速電動化進程。
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