北京市新的車船稅稅額將根據今年1月1日實施的《中華人民***和國車船稅暫行條例》制定。該《條例》規定，車船稅實行幅度稅額，載客汽車的年稅額為每輛60至660元。最高限比
此前北京的車船稅稅額提高了近壹倍。
《條例》規定，車輛的具體適用稅額由省級政府在規定的子稅目稅額幅度內確定。
此前北京市征收的每年200元的車船使用稅，已於今年1月1日暫緩征收。北京市工行、農行、北京銀行、招行、中國銀行、銀聯、各郵政儲蓄點的委托代征工作也已全面停止。
國務院法制辦、財政部、國家稅務總局有關負責人此前表示，車船使用牌照稅稅額55年沒有調整，車船使用稅稅額也已20年沒有調整，隨著經濟的發展，兩個稅種的稅額標準已明顯偏低。
“車船稅的征收不會給納稅人增加太多稅收負擔，在納稅人用於車船的各項開支中所占的比重也很小。”三部委有關負責人表示，《條例》充分考慮了目前我國車船所有人和管理人的承受能力，在原車船使用牌照稅和車船使用稅的基礎上對稅額幅度進行了調整。與原車船使用牌照稅和車船使用稅相比，車輛的稅額低限維持不變，高限提高了1倍左右；船舶的最低稅額每凈噸增加1．8元，最高稅額每凈噸增加1元，且對捕撈和養殖漁船給予免稅優惠。
目前，北京以外的地區已經陸續傳出普通小轎車車船稅額度確定的消息，如天津可能在350元至500元之間，不少於350元；青島家用小汽車車船稅將上漲80元至100元；海南省普通小轎車車船稅額度在360元到660元之間；湖南省7座以下的私家車，調整前每年只要征收180元車船使用稅，今後每年至少要繳納360元稅款。
“車船稅僅提高幾百元，對改善北京交通幾乎沒有影響，也無法控制北京日益增長的機動車數量。”中國社科院財政與貿易研究所王彬生博士今天說。
王彬生解釋，消費者是否買車主要取決於兩點：汽車價格和用車成本預期測算。綜合全國和世界各大城市的情況看，目前北京的機動車使用成本是最低的。“即使將車船稅在現有基礎上提高300元，壹個月的成本也不過30元不到，與廉價占有的資源相比，其增加的成本幾乎可以忽略不計。”王彬生說。
“車船稅的提高，不太可能控制北京日益增長的轎車總量。”中國社科院財貿所財政與稅收研究室張德勇博士今天也表示，消費者能夠動輒花幾萬元甚至幾十萬元買壹輛車，應該也能承受每年多增的幾百元的開銷。
此前，對於北京的普通小轎車來說，無論其排量大小、車型大小，車船使用稅均為200元／輛。
有新浪網友建議，應該加大公車和大排量汽車的車船稅，減少小排量汽車的車船稅。比如，1．3升以下排量的汽車收150元稅，1.3升至2.0升征300元,2.0升至3.0升征400元,3.0升至4.0升征500元,4.0升以上征800元。
“從環保的角度看，區別征稅的方法是可行的。”張德勇說，不過關鍵取決於北京對私家車的政策，限制其總量還是任其發展。如果北京鼓勵人們購買小排量轎車，可以考慮差額征稅。但北京目前已經十分擁堵，應該想辦法加以控制。
據介紹，去年北京市新增機動車37.4萬輛，機動車保有量已經達到288萬輛，其中私車達到206萬輛，私人小客車達到160萬輛。今年1月份僅前18天，北京就新增了機動車22079輛，最多壹天增長了2400多輛。照此速度發展，今年5月份北京機動車保有量可突破300萬輛，奧運時將突破330萬輛。
“北京這種交通狀況，早就該控制了！”有網友表示。但政府應該把公***交通辦好，讓公***交通更方便、更快捷。這樣就能吸引更多的人坐公交車、地鐵上下班。
根據新實施的《中華人民***和國車船稅暫行條例》，以後車船稅將在車主購買交強險時，由保險公司代收代繳。