從2020年初到現在，這場突如其來的新冠肺炎疫情讓整個汽車行業的規模“壹夜回到2005年”，這些問題成為整個行業必須應對的困難和挑戰。面對這種“壓力巨大”的局面，5438年6月至2月，我國汽車產銷情況如何？中國汽車工業協會提出了哪些發展建議？
在今天下午(3月12)舉行的中汽協2020年3月汽車信息發布會上，記者找到了壹些“答案”。
生產和銷售的“非典型”下降
據統計，2月份，我國汽車產銷分別為28.5萬輛和31萬輛，環比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和791%。5438年6月至2月，我國汽車產銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，同比下降45.8%和42.0%，降幅比5438年6月分別擴大20.4個百分點和23.3個百分點。
2月份，乘用車產銷分別完成19.5萬輛和22.4萬輛，環比下降86.4%，同比下降86.1%，同比下降82.9%和81.7%。1-2月期間，乘用車產銷分別完成1631萬輛和1831萬輛，同比下降48.1%和43.6%，降幅比1期間分別擴大20.0個百分點和23.0個百分點。
2月份，商用車產銷分別為8.9萬輛和8.6萬輛，環比下降73.0%和73.1%，同比下降66.9%和67.1%。主要商用車中，貨車和客車產銷量較上月和去年同期大幅下降。1-2月期間，商用車產銷分別完成41.7萬輛和40.7萬輛，同比下降34.8%和33.2%，降幅比1期間分別擴大24.3個百分點和25.7個百分點。主要商用車中，貨車和客車產銷同比降幅均超過20%，明顯高於同期水平。
其間，1-2月期間，與去年同期相比，重卡產銷量降幅小於行業，其他三類車產銷量降幅大於行業，其中微型面包車銷量降幅較大。在主要客車類型中，與去年同期相比，輕型客車產銷同比降幅普遍低於行業，大中型客車降幅高於行業，其中大型客車降幅更為明顯。
同時，2月份，新能源汽車產銷分別完成654.38+0萬輛和654.38+0.3萬輛，環比下降77.3%和72.4%，同比下降82.9%和75.2%。1-2月期間，新能源汽車產銷分別完成5.4萬輛和6萬輛，同比下降63.8%和59.5%，降幅比11.0個百分點和7.9個百分點。
汽車出口方面，2月份，汽車企業出口汽車4.5萬輛，環比下降35.1%，同比下降22.0%。從車型來看，出口商用車1萬輛，環比下降42.4%，同比下降52.4%。1-2月期間，汽車企業出口113000輛，同比下降19.4%。其中，商用車出口2.7萬輛，同比下降45.3%。
據中汽協分析，2月份，受新冠肺炎疫情影響，當月汽車產銷環比和同比均出現大幅下滑，且降幅明顯高於上月。在生產端，由於復工進度和零配件供應緩慢，企業產出水平較低；在消費端，產品消費停滯，市場需求受到嚴重抑制，這將對上半年的汽車市場產生重大影響。
中汽協提出五項政策建議
針對疫情對行業的負面影響，中汽協提出了加快復工復產、啟動市場、刺激消費、穩增長的五點政策建議:
壹是加快包括湖北在內的企業復工復產。
1加快湖北汽車企業審批；
2.保證防疫物資的供應；
3.為企業降費減負；
4 .確保中小企業安全，減少疫情影響。
二是保障就業，提高物流效率。
1制定就業保障扶持政策；
2.疏通湖北及其他地區生產資料的運輸通道；
3.補貼汽車物流企業。
三是盡快出臺政策，激發消費潛力。
適當提高1限購區域的車牌額度，解除新能源汽車限購禁令；
2.將個人購車支出納入個人所得稅專項附加扣除；
3.調整小排量(1.6L以下)乘用車購置稅稅率，出臺下鄉促消費政策；
4.實施國三排放置換車輛購置稅減免；
5.加大汽車金融支持力度；
6.提高汽車出口增值稅退稅率，促進汽車出口；
7促進二手車流通和消費。
第四，積極調整管理政策。
1調整企業“雙積分”考核；
2 .延緩國六、標準車型等政策要求。
第五，繼續大力發展新能源汽車產業，培育特色市場。
1優化很好的延續了新能源補貼政策；
2.提高使用新能源汽車的便利性；
3繼續加大新能源基礎設施建設，加大新能源汽車推廣使用力度；
4.培育汽車特色消費市場。
總結:
目前，作為國民經濟的支柱產業，黨中央高度重視汽車產業的發展。汽車企業也在積極響應黨中央號召，壹手抓疫情防控，壹手抓生產恢復，為穩定經濟做出積極貢獻。
中協預測，隨著2月下旬的逐步復工復產，3月汽車產銷將較2月大幅增長。
(物流商用車網？記者？阿來)
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