1，戴姆勒公布第壹季度初步財務結果?調整後收益將同比降70%
蓋世汽車據外媒報道，當地時間4月22日，戴姆勒公布了其2020年第壹季度初步財務結果。該公司表示，預計其第壹季度收益將下降70%，且汽車部門自由現金流將下降，因新冠病毒疫情導致汽車需求大幅下降。
具體說來，戴姆勒集團第壹季度調整後息稅折舊攤銷前利潤（EBIT）達7.19億歐元（合7.77億美元），較去年同期下降68.9%；其中梅賽德斯奔馳汽車和貨車部門調整後EBIT為6.03億歐元。集團調整後自由現金流為負19億歐元。該公司還預計，其2020年總銷量和營收都將低於去年。
（圖片來源：梅賽德斯奔馳官網）
為遏制疫情的傳播，各國政府對商業活動和人員流動進行了嚴格的限制，這使得全球汽車銷售和生產遭到了嚴重打擊。戴姆勒發出的盈利預警也進壹步證明了疫情對汽車市場帶來的經濟損失。
本月早些時候，戴姆勒競爭對手寶馬集團公布第壹季度銷量下降20.6%，並預計全球汽車需求將進壹步下滑。福特汽車也預計其第壹季度將虧損20億美元，該公司不得不從公司債券投資者籌集80億美元，以充實其現金儲備。
歐洲汽車制造商與貿易商協會（ACEA）的數據顯示，上個月，歐洲主要市場的乘用車總銷量下降了50%以上，其中意大利市場的降幅最大，為85.4%。當前梅賽德斯奔馳在德國斯圖加特巴特坎施塔特的工廠正在提高發動機產量。該公司正利用其在華復產的經驗教訓，逐步重啟在歐洲大陸的工廠。（來源：蓋世汽車?占亞娥）
2，上海購車補貼政策發布：購買“國六”新車?新能源汽車充電費用等予以補貼！
今天，上海市發布通知，明確提出將釋放汽車消費潛力，從置換、使用新能源車、車牌指標數量等方面進行政策性推進。
首先，有序推進老舊汽車報廢更新，對2020年底前消費者轉出、報廢“國四”及以下排放標準汽車，同時在本市註冊的汽車銷售公司購買符合要求的“國六”排放標準新車，給予壹定補貼。
其次，鼓勵消費者使用新能源汽車，對2020年年底前消費者在本市註冊的汽車銷售公司購買純電動汽車和插電式混合動力汽車，在車輛使用過程中產生的充電費用給予壹定補貼。
另外，適當增加中心城區非運營客車牌照額度投放數量（另據消息稱，年內將新增4萬張中心城區非運營客車牌照額度）。鼓勵在滬汽車銷售企業積極讓利。加大公交、出租等公***領域燃油車置換為新能源汽車工作力度。對將燃油汽車置換為新能源汽車的，允許消費者繼續保留燃油汽車額度。
此外，在用車環境上，上海在創新發展夜間經濟中，提出增設夜間道路臨時停車場，擴容夜間停車資源等政策。（來源：周到上海）
3，高孟雄加盟FF?任中國CMO及商務拓展負責人
蓋世汽車近日，從FF（FaradayFuture）中國公司獲悉，豪華車品牌資深營銷專家、曾帶領瑪莎拉蒂中國創造品牌與銷售奇跡的高孟雄先生正式加盟FF，擔任FF中國CMO及商務拓展負責人（business?development），負責中國區域UP2U全流程業務落地，以及合資公司和B2B業務拓展。
高孟雄
據悉，高孟雄擁有清華大學汽車工程專業的工學學士、挪威皇家工學院海洋工學碩士、中歐工商國際管理學院EMBA等高等學歷，並在汽車營銷行業已擁有超過20年的從業經歷，曾先後服務過沃爾沃、通用、福特及瑪莎拉蒂等汽車品牌。
在高孟雄汽車行業從業經歷中，值得關註的是，2007年高孟雄加盟意大利超豪華汽車品牌瑪莎拉蒂，全面負責產品導入，渠道建設和銷售工作。在其10年任職期間，瑪莎拉蒂從年銷量100多臺的小眾超豪華品牌，成長為2016年年銷量超15000臺的壹線超豪華品牌。這其中，作為銷售負責人的高孟雄可謂居功至偉。
2017年後，深耕傳統豪華車領域的高孟雄也投入到了汽車“四化”的浪潮之中，先後加盟智能互聯網電動車品牌FF汽車和拜騰汽車，任職銷售負責人，積極參與並勇於嘗試各種創新的品牌推廣和渠道銷售的理念。
FF中國相關負責人表示，高孟雄的加盟，無疑將有力促進FF品牌運營及FF中國的落地，也是近期FF迎來的又壹利好消息。
雖然FF公司因資金問題導致FF?91產品壹直未實現量產，但近半年以來，先後吸引了前寶馬i8之父畢福康、前華晨寶馬全球供應鏈副總裁班尼迪克、前觀致汽車及Karma汽車CTO鮑勃等頂級人才加盟，這也證明了FF在智能互聯網電動車領域產品、技術的領先性。
同時，FF公司還在去年開始推行合夥人制度，把公司的頂層治理權交給“合夥人委員會”。這些合夥人來自於公司內部和外部，對內從各層級中選拔優秀員工或是有被持續培養的高潛力後備人才，對外則吸引外部頂級優秀人才加盟，改變職業經理人的身份，使其真正成為公司的主人。目前，FF全球合夥人團隊***用成員26人，他們有的來自世界頂級科技公司，互聯網公司和汽車公司，有的則跟隨賈躍亭在互聯網領域創業多年。日前，這些全球合夥人還聯名向賈躍亭債權人致信，懇請他們能在投票中投出贊成票，***同將FF做成。
另據媒體報道稱，近期，美國聯邦政府財政部已現金撥款916萬美元馳援處於資金困境的FF，該消息也已得到了FF方面的確認。業內人士指出，這筆援助金的到賬對正在進行融資的FF是壹重大利好，同時也將顯著有利於FF公司創始人賈躍亭正在進行的個人破產重組。據悉，賈躍亭個人破產重組方案目前正處在關鍵的投票階段，預計於4月底完成債權人投票。（來源：蓋世汽車?忻文）
4，疫情致捷豹路虎半數員工無薪休假
蓋世汽車據外媒報道，大約2萬名捷豹路虎員工因為疫情已經開始無薪休假，休假員工占該公司員工總數的壹半。捷豹路虎在全球範圍內雇傭了大約4萬名員工，其中大多數員工位於英國索利霍爾的布羅米奇堡、沃裏克郡的蓋登、考文垂的惠特利，以及默西塞德郡的哈利伍德。
（圖片來源：捷豹官網）
上個月，由於疫情的影響，捷豹路虎所有生產工作已經暫停。該公司透露，在接下來的3個月中，其高級管理層成員的工資也將推遲發放。該公司首席執行官Ralf?Speth將接受30%的降薪，管理委員會成員將降薪20%，高管團隊將降薪10%。該公司表示，公司將“補發”所有無薪休假員工（非關鍵崗位員工）的工資，保證他們能夠獲得今年4月份100%的底薪。
捷豹路虎表示，該公司將繼續關註疫情的發展，並且遵循政府的指導意見。該公司發言人表示：“由於英國工廠的停產，我們正在參與政府推出的‘疫情期間工作職位保留計劃’。鑒於當前前所未有的情況，公司所有的非關鍵職位員工，在停產期間已經開始無薪休假。”
今年2月份，捷豹路虎曾表示，由於中國疫情對其供應鏈造成影響，該公司已經空運零部件至英國。
上周，該公司表示，已經在其沃裏克郡工廠使用3D打印機制作了數百個防護面罩，並且將這些面罩提供給了英國國家醫療服務體系（NHS）的前線員工。（來源：蓋世汽車?星雲）
5，疫情致豐田南非工廠減產15%至20%?日本5月減產50%
蓋世汽車據外媒報道，4月22日，豐田南非分公司總裁兼CEO?Andrew?Kirby表示，2020年豐田南非工廠產量可能會下降15%至20%。南非汽車工業是非洲大陸最發達的，但是由於當地新車市場規模較小，所以該國的汽車行業在很大程度上依賴於全球需求。
(圖片來源：豐田官網)
豐田南非分公司每年的產量在13.5萬到15萬輛之間，Kirby表示，其出口至歐洲（其最大市場）的訂單減少了大約15%，而非洲的訂單也減少了10%，但是Kirby預計非洲訂單將會有所增加。
在被問到疫情對2020年該公司的產量影響時Kirby表示：“我認為，大體上今年會出現15%至20%左右的降幅。”此外他還表示，南非的新車銷量也有所降低。
Kirby透露，在過去5周，由於南非全國處於封鎖狀態，豐田南非分公司已經損失了大約1.35萬輛的產量。豐田南非分公司負責銷售和營銷的高級副總裁Leon?Theron表示，今年4月，南非的新車銷量“基本為零”，他指出今年南非的新車銷量預計最高將下降16%。
南非將汽車行業視為其最重要的制造業，該國原計劃在2021年1月推出壹個2035年發展計劃，該計劃旨在到2035年將產量提升壹倍，並且創造更多的就業崗位。Kirby表示，業內現在正在討論將此計劃的實施時間推遲到2021年7月。
此外，據日本媒體報道，由於疫情抑制了全球的汽車需求，豐田下個月在日本國內的產量與3月末的計劃相比將削減大約壹半。此前豐田表示將暫停其18座日本工廠的生產，在此之後，豐田壹直在敲定停產工廠的具體數量。
來自豐田內部的消息源表示：“北美市場缺少復蘇的前景，這是豐田在日本本土減產的主要原因。”四月上半月，豐田在5座日本工廠中關閉了7條生產線，此舉將導致4月的產量與3月末的計劃相比下降20%。據悉，豐田擴大後的減產計劃，主要針對的是用於出口至海外市場的車型。
豐田計劃在今年6月份減產大約40%，在這之後，該公司或將發現，他們將難以保持日本國內每年至少300萬輛的產量，而這個產量是豐田維持其制造能力和就業崗位數量的最低要求。除了豐田自己之外，其零部件供應商也將會受到影響。（來源：蓋世汽車?星雲）
6，國軒高科：未接到大眾汽車入股提案
就日前網傳大眾入股國軒高科的新聞，國軒高科官方表示，公司董事會未接到過與上述媒體報道內容相關的提案，也未曾審議過與上述媒體報道內容相關的議案。
4月20日，有媒體發布《傳大眾52億入股國軒高科！未來將控股》的報道?，稱大眾汽車將通過定向增發不超過30%的股份及協議轉讓部分股權的方式，成為國軒高科第壹大股東，並將在未來三年內進壹步成為其控股股東。報道稱，大眾汽車收購國軒高科股權壹事已獲得了董事會的批準，將收購國軒高科30%的股份，價值為7.4億美元（約合人民幣52.4億元）。4月21日當，深交所中小板公司管理部發來關註函，詢問該報道是否屬實。
國軒高科稱，截至4月22日，與大眾汽車就未來可能開展的技術、產品、資本等方面的戰略合作進行探討，雙方尚未就具體合作方式、內容、價格等具體方面形成壹致意見。也未就相關合作事項簽署或達成任何實質性的有約束力的協議、承諾或其他安排。國軒高科同時表示，未來雙方在技術、產品、資本等方面的戰略合作能否達成壹致意見，以及何時能達成壹致意見均存在較大不確定性。（來源：新浪汽車）
7，財政部等三部門：明後兩年購置新能源汽車繼續免征車輛購置稅
日前，新浪汽車從財政部獲悉，為支持新能源汽車產業發展，促進汽車消費，財政部、稅務總局、工業和信息化部發布公告，自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。
免征車輛購置稅的新能源汽車，通過工業和信息化部、稅務總局發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）實施管理。自《目錄》發布之日起，購置列入《目錄》的新能源汽車免征車輛購置稅；購置時間為機動車銷售統壹發票（或有效憑證）上註明的日期。
對已列入《目錄》的新能源汽車，新能源汽車生產企業或進口新能源汽車經銷商（以下簡稱汽車企業）在上傳《機動車整車出廠合格證》或進口機動車《車輛電子信息單》（以下簡稱車輛電子信息）時，在“是否符合免征車輛購置稅條件”字段標註“是”（即免稅標識）。工業和信息化部對汽車企業上傳的車輛電子信息中的免稅標識進行審核，並將通過審核的信息傳送至稅務總局。稅務機關依據工業和信息化部審核後的免稅標識和機動車統壹銷售發票（或有效憑證），辦理車輛購置稅免稅手續。
據了解，本公告自2021年1月1日起施行。2020年12月31日前已列入《目錄》的新能源汽車免征車輛購置稅政策繼續有效。（來源：新浪汽車）
8，沃爾沃削減研發費用?但將保持電動汽車預算不變
據國外媒體報道，新型冠狀病毒疫情引發的經濟低迷正導致汽車制造商推遲新車發布和削減研發項目。沃爾沃首席執行官漢肯·塞繆爾森日前表示，盡管該公司也在尋找削減預算的途徑，但不會對電動汽車以及與自動駕駛技術相關的預算進行調整。
塞繆爾森在接受《歐洲汽車新聞》采訪時直言不諱地表示，“研發部門有很多項目，但沃爾沃必須綜合權衡，電動化、自動駕駛和未來技術開發才是優先考慮的對象。這些項目的預算不會受到影響，因為任何改變都有可能會危及我們的戰略。”
沃爾沃計劃在未來五年每年推出壹款全電動汽車，並希望到2025年50%的全球銷量來自全電動汽車。塞繆爾森此前曾表示：“沃爾沃決心成為全球首家實現所有產品陣容電動化的高端汽車制造商，這是沃爾沃對減少碳排放以改善城市空氣質量的明確承諾。”
塞繆爾森進壹步透露，沃爾沃對現有車型慣有的中期設計更新可能會被削減，該公司需要減少現金消耗。
市場研究公司IHS?Markit對歐洲、北美和亞洲的140家供應商和汽車制造商進行了調查，28%的受訪企業表示未來12個月內的營收預計將受到疫情的影響，不少企業表示其處於起步階段的項目將會被推遲壹年以上的時間。
項目延期對電動汽車初創公司的打擊尤其嚴重。Rivian可能會將全電動皮卡的上市時間推遲到2021年初；拜騰21日剛剛宣布臨時裁員，這將對該公司的產品計劃產生不利影響。
但沃爾沃仍在繼續推進電動汽車。在歐洲，汽車制造商正努力應對歐盟的二氧化碳排放目標，該公司將利用“Care?By?Volvo?”訂閱計劃來推動電動汽車銷售。
今年2月，沃爾沃開始在挪威的訂閱計劃中推出插電式混合動力車型。純電動車型也將加入這個項目，預計將從XC40?Recharge開始，這款車型將在今年晚些時候上市。
在美國，沃爾沃本月早些時候宣布支持加州政府的排放規定，致力於發展零排放汽車。
今年1月，沃爾沃開放首款量產電動車型XC40?Recharge的在線預定通道，預付定金為1000美元（7084.1元人民幣）。這款全電動跨界車預計將在今年晚些時候在美國完成首批交付，其功率高達402馬力，壹次充電可續航200多英裏。（來源：騰訊汽車）
9，梅賽德斯奔馳在德引擎工廠恢復生產
據雅虎財經網站報道，梅賽德斯-奔馳在斯圖加特巴特坎斯坦特的工廠本周提升了發動機產量。此前，德國政府放松了對工廠的封鎖措施，這壹跡象表明，在新型冠狀病毒導致該國陷入停滯後，這個歐洲最大經濟體的人員正在重返工作崗位。
作為梅賽德斯-奔馳的母公司，戴姆勒正利用其從中國工廠恢復生產過程中所吸取的教訓，逐步重啟歐洲工廠並確保這種新型冠狀病毒不會在德國工人中傳播。
動力系統生產副總裁弗蘭克·戴斯說：“在所有我們不能保證彼此保持1.5米距離的地方，員工都必須戴口罩。”戴姆勒已經將生產班制打散，這樣工人們彼此之間不會發生親密接觸。
在意大利和西班牙，當局限制人員流動、下令關閉汽車經銷商進而對需求造成沖擊後，工廠生產陷入停滯。但與之不同的是，德國政府從未下令禁止汽車生產。
梅賽德斯-奔馳在漢堡、柏林和昂特圖爾凱姆的工廠也將於本周恢復生產，而在辛德芬根和不來梅的工廠也在準備擴大生產規模。（來源：騰訊汽車）
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