提車的時候被迫花了3000塊升級了周邊和倒車雷達。
奧拓陪我和老婆去了高原，去了西嶺雪山。
感謝奧拓，讓我學會了整合人車的技術。
2013淩晨，我開車去上班，雨下得很大。晚上市政施工的時候沒有做任何保護和提示。即使提前看到挖好的坑100米，我還是剎車到底，車還是打滑掉坑裏了。當時感覺昏迷了5秒，從坑裏爬起來，報了保險交警。最後車修了壹個月賣了。開了2年，2.3萬公裏，賣31，000。
只有買過法國車的人才會理解法國車的矯情和執著。奧拓之後換了壹輛當時剛上市的標致308。今天還記得看到308時的震撼:原來車可以設計的這麽帥，這寬敞的中控臺和現代的純黑色內飾完全超出水準。那時候我還是個小白，試駕的時候是2.0。用了4AT變速箱，試駕還得控制駕駛，中規中矩。我問了銷售情況。1.6車型和2.0車型有什麽區別？銷售只說動力會弱壹些，其他車型沒有區別。於是，我在激動的當天付了全款13.4萬，訂購了1.6L自動時尚的2012款。結果提車後，那天把車開出4S店的時候，覺得1-2檔會這麽嚴重，想著可能自己開的是法，就不去管了。我是怎麽想的，冷火車開出來後，如果1檔跑到停車場的斜坡上，根本就掛不上二檔，更不用說三四檔。而且，動力真的很弱。無論如何，如果妳超過了壹輛車，妳必須在出去之前把它拉回來。
那時候我已經開始自己創業了，貼著工作室的LOGO，在城市裏巡遊。
說實話，開自呼吸車去高原，每次上坡都要把油門踩到底。而且3000海拔以上踩到底也沒用，壹點力氣都沒有。這種超車就像是壹種絕望的感覺，想都不敢想。
百公裏12油，很大的油耗，呵呵。
開308是陪伴我最久的車。從2013到2017，五年時間，我們去了若爾蓋大草原，去了瀘沽湖，壹起搬家，壹起創業。2017年，4.9萬公裏的時候，變速箱真的很痛，底盤底部空間小，所以在冬天來之前就賣掉了，4.6萬。
雖然家裏人反對，只有老婆支持，但我還是換了車。當時最想買的其實是寶馬第壹代國產X1。沒錯，就是我前段時間發了很久的壹篇文章講的那個！後來因為要裝修新工作室，實在沒那麽多錢，想要壹輛預算不超過14w的SUV。最後選擇了榮威2017 RX5互聯網智能版。不得不說國產車的良心，1.5T，169馬力，大屏，聲控天窗導航等。、19寸米其林輪胎、自動空調、自動天窗、無鑰匙進入等等。總之，吸取了前兩車的經驗，認真試駕了兩次，就這樣。
我記得我和妻子在這壹天開車離開4S商店時感觸良多。這是我們的車嗎？怎麽會這麽爽！
開著它，不到兩年的時間，我去了色達，折多山，四姑娘山，西雙版納，貴州，海南，廣東，走過了很多爛路。省油，高科技，幾乎免費保養(10次，賣車時沒用完)，通過性好，動力猛，操控好。幾乎具備所有優點的國產好車。
吃92號油，百公裏油耗8.1，加速家用光，背感十足。
但是雙離合依然是硬傷，尤其是幹式雙離合。在寒冷的狀態下，挫折感是強烈的。城市工況下變速箱的邏輯特別亂，特別難受。於是，在2019年，壹切都井井有條，我終於下定決心，要完成人生第壹個最大的願望——壹輛夢想中的車。2019 165438+10月，2.7萬公裏，7.8萬賣出了人生最感性的車。
65438+10月，我決定可以換車了，花了1個月全心全意的學車。就是從這個時候我才明白，壹輛好車能不能開，不僅僅取決於它的動力和外觀，還取決於變速箱、底盤、調教、傳動比、輪胎尺寸、車輛操控、駕駛體驗、輪胎噪音、隔音。因為我們喜歡旅行，偶爾會去高原或者未鋪路面的道路，首先被淘汰的是汽車(通過性差，視野低)和電動車(續航顧慮)。然後只有旅行車和SUV可以選擇。於是，在近兩個月的時間裏，我去試駕了幾乎所有25-50萬以內落地的旅行車和SUV。值得詳細寫的在下面，有興趣的朋友建議參考壹下。
我為什麽要買3GT-豪華性能SUV？
2018 3GT 330i。添加了ACC、XPEL車衣和谷瑋膠片。
其實真的沒必要花很多錢去貼隱形車衣。算了，被揉疼了。貼變色膜更好，達到同樣的效果。
信仰的標誌——藍天白雲
看到網上有碳纖維的發動機罩，頓時變成了M系列的感覺。但是，幾千塊錢花在看不見的地方，有些不劃算。
m套房專屬
後備箱保護墊全包圍，載貨出行都沒錯。記得看到3GT的口碑時，壹哥們剛躺下，那張圖片是促使我買3GT的壹大因素。
網上有很多賣鑰匙扣的，做了壹個小怪獸的真皮鑰匙扣，突然感覺年輕了很多。
提車後恨不得去找師傅刷刷藏起來。每個10元，我想刷什麽就選什麽。刷了自動折疊後視鏡，啟動了M系列界面，但是不知道為什麽刷不了其他的。其實如果是320i的話，我建議買個舒適模塊，100多，便宜好用，十幾個功能。
開了65，438+00，000公裏左右，發現剎車粉真的很嚴重。在論壇上看到有車友把剎車全換了，換成AP或者鮑魚剎車服。我媽，壹套剎車下來至少要兩萬塊。如果我要改，我老婆會罵死我。但是我的訴求真的很簡單，就是不掉粉，不把輪轂做的那麽醜，所以我妥協了，買了卡鉗套，裝飾剎車，裝了X！其實關於卡鉗套和換剎車卡鉗，主要還是看個人經濟條件。如果我不富有，不在乎錢，我就很幸福。
取下車輪，裝上卡鉗。可以自己做，但是麻煩。100元安裝費。
看起來還是挺大氣的。
抱著嚴謹的態度，還是開了10000多公裏才有資格寫評測文章。沒有對比，就沒有傷害。差不多兩萬公裏了，我可以把車開出去玩。
車衣的好處是不用打蠟，不怕口香糖，特別容易清洗。
現在寶馬的鼻子越來越大。其實在X系列都還好，只是我真的沒有欣賞到新4系的樣子。個人還是最喜歡這壹代寶馬的前臉。
牌照下方是增加的ACC模塊。挺實用的。今年春節，我從廣東回成都，貴州湖南都不讓我住。最終我從廣東開車壹天1152公裏到重慶南川，完全靠ACC。
沒有esto Blue的寶馬是不完整的。
藍漆的x卡尺好看。
自動大燈，雖然不是酷派LED燈廠生產的，但是很亮，自動感應很快。以前我的RX5進隧道要反應3秒，是3GT，完全沒有延遲。
m套裝標準
進氣口是假的，裝飾用的。看到有車友換了7系的，油耗多了0，5，但是根據測試，馬力多了5。
要說最受歡迎的就是無框車門。無框車門打開，感覺就是壹輛妥妥的跑車。
側面的大溜背也是亮點之壹
車門側面貼了貼紙，防止夜間意外受傷。
側面，衛國標致隔壁加了壹只鴨子。
另壹邊有個車貼，上面寫著“不要拖全時四驅”。
紅色內飾，特別容易舊臟，不僅好看，還好看。
後排其實挺寬的。我坐後面，距離1拳。我比較小，可以在後排蹺二郎腿。
後排凸起部分增加了紙巾盒，特別方便從前面或者後面拿紙巾。
達科塔真皮座椅，除了容易臟，真的看不出和PU有多大區別。
我覺得廠家可以把這個圖拿過來用，比妳展示的好。
副駕左側安裝了網兜，不影響整車風格，特別好用，直接解決了副駕位置沒地方放手機的問題。
330i頂配車型的方向盤因為ACC的原因，按鍵多了壹點。其實我最喜歡的方向盤是M系列，下面是鏤空方向盤。網上還有賽車型方向盤，上面有LED。有興趣可以去看看。鑰匙也可以換成M系列M1和M2紅鑰匙，壹套160元。
右邊的兩個鍵是ACC距離調節。
主駕駛位的左下方也安裝了同樣的格子，這樣停車卡在手機上就有了存放東西的地方，存儲空間不足的問題壹下子就解決了。那個小按鈕就是ACC的開關，關了就變成自動巡航了。
左邊有個吸盤，還有個底座。如果只有吸盤，手機會掉，如果有底座，就不怕掉了。
主駕駛座HUD顯示後期可以安裝，1，000多。需要把整個中控臺拆了，然後打開中控臺。感興趣的朋友去看論壇裏的帖子，有壹個騎手已經改了。
HUD平視顯示器可以顯示車速、導航信息、道路信息和限速預警。
每個路口都會有導航信息。
個性化牽引模式，說明書上說會影響操作。
運動駕駛模式的選擇，每個設定都會影響操控感。
標準駕駛模式，很寶馬的壹種駕駛模式，指哪裏玩哪裏，不重不重不重。個人認為這款車型最適合山路。
節能模式，通過滑行時的動力回收，給電機充電，達到節油的效果。開了這個模式，滑行的時候特別666，感覺像電動車。此外，在此模式下，自啟動和停止功能默認開啟。
激情運動模式，方向盤變重，換擋會延遲，適合高速超車和大彎道。
運動+模式，這個模式是個性化的，前兩個選項設置了這個模式下的操作。也可以關閉ESP。如果想嘗試漂移燒胎，建議開啟此模式。
更換了原裝運動型油門制動踏板。可以自己改。很簡單。腳會比原車好很多。
推薦妳買這個垃圾桶，小的特別能裝垃圾，垃圾袋可以更換。加壹個點煙器適配器，解決手機充電問題。
m系列登機踏板
因為它有360度環繞，四周有雷達，最後兩個鍵是對調的，停車特別有用。
紅色皮革包邊
哈曼卡頓的音響，不過我個人覺得汽車音響效果，柏林之聲>；博世BOSE & gt丹拿丹拿& gtJBL & gt；哈曼卡頓>先鋒先鋒。
全景天窗的效果還是很不錯的。
左邊那個是SOS按鈕。寶馬官方表示，如果汽車側翻，頭頂的SOS壹鍵聯通可以第壹時間發送救援。
壹堆電動調節座椅的按鈕，十字更小，左右按壹下就能按摩。
小屁股
騷氣的代表，電動尾翼，大於110km/h自動上升，小於80 km/h自動關閉。
訂購了壹套汽車貼紙
買了壹個帶抽屜的盒子，平時小東西都可以藏起來。
很多人不知道是電動尾門，總是用手掰，所以加個車貼。
後備箱的掛鉤真的很好用，掛東西特別爽。
GT，信仰之車，車手之車。
其實選擇3GT的人壹直是少數，是孤獨的。畢竟每個城市3GT都不多，大家都渴望找到誌同道合的人。希望用這篇文章找到四川或者全國的車友。留了我的V號，希望組織四川的車友會。金德坦