在國外，針對汽車的稅收分為三個環節：購置環節、保有環節、使用環節。在汽車購置環節上所征收的稅款在整個比例中的稅收所占的份額很小，而在使用環節上征收的稅款所占比例卻很高，大約為60%。在購車環節中，發達國家通常的做法是采取輕稅政策，即征收額都很低。美國的車輛購置稅屬於地方稅，各州收取比例不同，最多的州也只有6%左右。而在購車環節，歐洲只征收增值稅，各國稅率不同，意大利和法國在20%左右。購車之後的使用階段需要交納燃油稅等稅費，而燃油稅則是發達國家汽車稅收的重頭。歐盟各國的燃油稅率普遍在200%以上，而日本的燃油稅率大概為120%。
美國——鼓勵混合動力車
目前，美國市場上銷售的經濟型車占總銷量的60%左右。雖然美國沒有針對排放量的稅收政策，但是美國鼓勵柴油車和混合動力車的消費。比如，聯邦稅務局對混合動力車的用戶提供最高可達3500美元的稅務減免，此外還有州政府的稅費優惠，以此抵消壹部分因為使用混合動力車帶來的費用增加。比如，豐田混合動力車普銳斯自2000年開始引入美國市場銷售，並於2006年開始獲得美國政府相關的稅收減免。在2006年1月1日至9月30日期間購買普銳斯的消費者可減免3,150美元相關稅收，2006年10月1日至2007年3月31日，優惠減至1,575美元，而從2007年4月1日至9月39日，優惠僅剩787美元。2007年10月1日後購買普銳斯的消費者不能享受優惠。
日本——小型車購置稅低
在日本，購車階段的費用分為消費稅和購置稅，分別為5%和3%～5%。普通轎車要交納5%的購置稅，而微型車只需要交3%.家用汽車分1升排量以下輕自動車和1升以上普通自動車兩個類型。相應的，小型車的購置稅只相當於大型車的壹半左右。養車費中所包括的汽車驅動稅、重量稅和保有稅也都有相應的優惠。
韓國——微型車免稅項目多
韓國政府對小排量汽車從購置到使用、保養都有優惠政策。例如在汽車特別消費稅上，排氣量2.0L以上的車要交納總車價的10%，0.8L至2.0L的車交納5%，不滿0.8L的微型車則免除；在車輛登記稅等方面，微型車也全部免稅。除此之外，微型車還可以免交駕照稅，享受過路費減半等優惠。
我國汽車企業與國外汽車業同行壹樣，受到前所未有的挑戰。現在，國外壹些發達國家紛紛采取註資的舉措，來挽救汽車企業巨頭，反觀國內，也靠國家動用公***資金對企業實施註資計劃，既不符合國情，也不現實。倘若走全面取消車購稅的路徑，通過減少購車人的購車開支，不僅會大大增加消費者的購買能力，而且也能徹底扭轉汽車行業疲軟態勢。另外，發達國家如美國大約有85%的人買車是用消費信貸的方式買車，我們只有10%。我們把汽車金融汽車消費信貸能夠有效的拉動壹下，對促進汽車消費應該也會起到壹些作用。
德國——放寬購置稅免稅期
08年11月，德國大聯合政府兩黨：社民黨和聯盟黨再次就修改機動車稅減免方案達成壹致。按照不久前公布的德國經濟刺激計劃的內容，從11月5日起對購置所有新車可免除壹年的機動車稅，對購置特別低排放和環保新車的免稅期可延長至2010年底。而根據此次新修改後的機動車稅減免方案，將對在今後六個月內購置環保車的機動車免稅期放寬至兩年。
盡管德國的經濟刺激計劃已經頒布，但社民黨對購置所有新車可免除壹年機動車稅的方案心存疑慮。社民黨批評聯盟黨缺乏環保意識，並認為這種方案僅僅有利於大排放車輛。此外，即使在聯盟黨內也有不少人士存在類似社民黨的看法，因此他們也要求放寬對購置環保車的機動車免稅期。這包括對報廢老車實施獎勵的計劃以及對購置特別低排放的環保新車提供優惠信貸。（以上四國車輛購置稅信息綜合自中國稅務網，國外媒體報道）