2月，省委組織部常務副部長葉來公司宣布，杭州市委常委、常務副市長盛任機場公司黨委書記，年後接替陳海梅擔任公司董事長。
3月，聯邦快遞中國轉運中心落戶杭州簽約儀式在浙江省人民大會堂舉行。聯邦快遞中國區總裁與杭州蕭山國際機場有限公司董事長、黨委書記盛分別代表雙方簽署了《聯邦快遞中國轉運中心租賃運營協議》，正式宣布聯邦快遞中國轉運中心落戶蕭山國際機場。
5月，公司榮獲全國“安康杯”競賽冠軍榮譽稱號。
7月，杭州蕭山國際機場合資公司第壹屆董事會第三次會議在杭州召開。全體董事聽取了公司半年工作情況匯報和合資公司組織架構和薪酬制度改革情況匯報，原則同意公司組織架構和薪酬制度改革總體框架。會議審議通過了《關於成立二期擴建項目財務委員會的報告》，決定成立董事會二期擴建項目財務委員會，由合資公司董事長擔任財務委員會主任。
165438+10月杭州蕭山國際機場二期工程奠基儀式在國際航站樓現場隆重舉行，標誌著機場二期工程正式開工。
2008年
5438年6月+10月，航空貨運公司在法國sano fi-AVENTIS公司在中國的會議室與法國sano fi-AVENTIS公司簽訂了2008年物流項目合作協議。2008年起，公司成為法國sano fi-AVENTIS公司中國(杭州)工廠的唯壹承運人。
2月，該場圓滿完成春節黃金周運輸生產保障任務。由於年前天氣原因，黃金周期間(2月6日-2月12日)執行航班2061架次，運送旅客205322人次，同比下降12%。高峰日為2月12日(初六)，當日旅客吞吐量達到36568人次。
3月，合資公司第壹屆董事會第五次會議在杭州召開。會議審議通過、楊海源擔任公司董事，肖德福、鄭湘平、陳不再擔任公司董事。考慮到尚缺壹名董事，陳將暫時繼續擔任董事，待具體人員到位後免去。董事會正式任命為合資公司總經理，任命鄭湘平、陳為合資公司副總經理，免去、楊海元職務。免去鄭相平的總經理助理職務。董事會審議通過肖德福、陳不再擔任二期擴建項目財務委員會委員，魏擔任財務委員會委員。會議聽取並審議了關於總行業務範圍重組方案的報告、關於國際航站樓土建工程招標的報告、關於2007年提取三項資金的報告。
5月，機場全力以赴，積極配合檢驗檢疫、武警和省市相關部門，圓滿完成了4個四川地震災區的運輸保障任務，特別是包機飛往杭州。4個航班* * *接收傷員188人，隨行家屬134人，醫護人員44人。
9月，國資委、省檢察院、省監察廳、省審計廳、機場公司聯合下發《杭州蕭山國際機場二期預防職務違法行為通知》。五部門聯合成立了機場二期工程預防職務違紀工作領導小組，由國資委紀委書記樓、機場公司紀委書記戴榮根和省檢察院、監察廳、審計廳相關處室負責人為組長。
11董事長盛嶽作為特邀嘉賓出席了珠海市政府主辦的“粵港澳臺航空產業論壇”，並就長三角和珠海做了發言。
達美航空產業的合作與發展發表了精彩的演講。
6月5438+2月，廈航執行杭州至臺北MF885航班，拉開了臺灣省內兩岸直航常態包機的序幕。10: 20，臺灣省中華航空公司CI7989航班抵達機場，成為臺灣省首條直飛杭州的航班。65438+2月65438+6月6日，從臺灣高雄首航的復興航空GE366航班於10抵達杭州機場。當晚18: 25，臺灣省長榮航空BR1758(臺北-杭州)抵達機場。同日，復興航空開通杭州-高雄航線；20日，中國國際航空公司開通杭州-臺北航線；21，臺灣省華信航空開通杭州-臺中航線。65438+2月15、16、21分別在本航站樓國際出發廳舉行“杭州、臺北、高雄、臺中兩岸空中直航首航儀式”，相關省市部門領導、臺灣省嘉賓、旅客代表、機組代表、兩岸媒體記者出席。杭州至臺灣省，計劃平日包機執行14班，其中臺北桃園機場7班，松山機場5班，臺中1班，高雄1班。在兩岸正常客流量中，包機與臺灣省之間的通航點是目前大陸機場最多的，臺灣省航空公司直航和航班總數僅次於上海，在大陸機場中排名第二，航班總數在中國大陸第二批開放機場中排名第壹。
新機場自2000年底通航以來，在浙江省委、省政府和民航上級的正確領導下，在有關部門的關心支持下，依托良好的內外部環境，公司緊密團結、帶領和依靠全體員工，堅定走安全、質量、效益的發展道路，切實加強安全管理，大力發展運輸生產，努力提高經濟效益，積極推進內部改革、安全、生產、效益、服務。
機場運輸生產呈現持續增長的良好勢頭，各項運輸生產指標再創新高。旅客吞吐量從2006年的298萬人次增加到2004年的634萬人次。貨郵吞吐量從2006年的8.7萬噸增加到2004年的1.6萬噸；起降架次從2006年的36475次，5438+0增加到2004年的66478次。其中，旅客吞吐量在全國133機場中的排名逐年前移，從2006年的13，2002年的1，上升到2003年的10，2004年繼續位居全國十大機場。2010年，機場旅客吞吐量達到1706萬人次，比上年增長14.2%，居全國第九位。貨郵吞吐量居全國第七，達到28.3萬噸，同比大幅增長25.25%。2011年，機場旅客吞吐量達到17510000人次，比上年增長2.6%，居全國第十位。貨郵吞吐量達30.6萬噸，居全國第七位，同比增長8%。
2000年底從筧橋機場搬遷至蕭山機場後，在管理運營壹個全新機場的同時，也承受著沈重的扭虧為貸壓力。齊新公司齊心協力，艱苦奮鬥，內部管理，拓展市場，挖潛增效，經濟效益逐步提高。僅用了三年半時間(到2004年上半年)就實現了扭虧為盈的目標。
杭州蕭山國際機場2011年旅客吞吐量已達1750萬人次，而原航站樓設計容量僅為800萬人次。基礎設施不能滿足日益增長的航空運輸業務發展需求，機場運行壓力巨大。經過多年的規劃和擴建，杭州蕭山國際機場二期擴建工程於2012年2月30日全面竣工，擴建後的機場占地面積為10平方公裏，是原來的兩倍。擁有兩條跑道，可以起降世界上最先進的空客A380飛機。機場航站樓占地37萬平方米，是原來的3.7倍；可滿足年旅客吞吐量3250萬人次、貨郵吞吐量80.5萬噸、航班起降量26萬架次的保障要求。