文?|?袁桂遠
誰也沒有想到，2020的中國春節會以這樣的方式倉皇掀開，口罩、消毒水、護目鏡、逆行者、6000萬人“雲監工”火神山醫院，封城、封村……
大概行至百年千年的這壹中國古老節日，在本世紀20年代的起點，以這樣疼痛而壯烈的方式，考驗、錘煉站在新起點的中國，這壹古老的國度，這壹偉大的國度，以及大國下的子民。
2020年春節，乃至以20開頭的第壹季度，壹定會載入史冊。它會是壹部由無數逆行者書寫的守護史，它會是壹部由無數捐贈企業、愛心人士書寫的責任史，它會是壹部由日本及多國書寫的人類命運***同體史，它會是每壹個市民、每壹個居民、每壹個村民書寫的戰疫史……
這飽含血淚和熱血，交織別離和守護，盛滿無畏和勇敢，正在行進的史詩級的壹頁，有太多值得我們銘記壹生的名字。
比如八十高齡的鐘院士，無論是“非典”還是此次新型冠狀病毒感染肺炎疫情，他仍然沖鋒在前，持續戰鬥；比如慈善家、歌手韓紅和她的團隊，募集愛心捐贈並高效切實解決疫區物資問題，以“壹己之力”扛起公益脊梁；再比如上海市醫療專家組組長張文宏，詮釋了什麽叫黨員硬核擔當；再比如早前失去了整個家庭的杭州市民林生斌，卻很迅速籌集5000個口罩捐贈……
還有太多需要記住的名字了，或許這千千萬萬的“妳”並沒有太多的機會見諸報端，甚至刻意隱姓埋名，以妳的方式付出愛。
比如安徽壹小夥在派出所“丟下”500個口罩就跑，民警急忙追趕，卻並未追上，只得用敬禮表示謝意。大家都說妳“逃跑”的樣子真帥。是的，那樣子實在太帥了，讓人淚目的帥。
還有成都壹老人到鎮政府不留名捐贈10071元支援武漢，71代表他是黨員，10000代表萬眾壹心。
這樣默默付出愛的事例越來越多，涓涓細流匯成暖暖江海，武漢等地雖被隔離了，但愛沒有隔離，始終都在流動，在澎湃。
在這個特殊的時期，每個人都不應該置身事外，每個人都應該付出妳的責任與擔當。搶救感染者是擔當，復工生產口罩是擔當，居家保護好自己也是壹種擔當。
2020年這樣特殊的開局，很容易想起那句曾廣為人知的“預言”：2019，可能是過去十年裏最差的壹年，也可能是未來十年裏最好的壹年。
本來經濟現實就很嚴峻，受疫情影響，短期來看，整體經濟壹定會受影響，而長期來看，度過結構調整後的中國經濟又壹定會轉好，本來經濟周期性起伏是很正常的。
那到底疫情對經濟影響幾何？目前，可能沒有誰可以準確預估，大概也會有很多人用拿2003年數據來參考。
非典爆發之前，中國GDP增速2003第壹季度為11.1%，爆發之後，當季增速下降為9.1%，隨後兩個季度回升至10%。可以看出，非典對於經濟的影響，影響大概是季度性的2%，類似壹年的0.5%；而且在壹個季度之後，基本有所回升。
FT中文網財經版主編徐瑾認為，如果情況類似的話，當前疫情對於經濟的影響主要在第壹季度，對於經濟的影響應該在1%到1.5%之間。可以參考評級機構標普的估算，如果運輸及娛樂在內的大類消費支出下降10%，大陸總體經濟增速將下降約1.2個百分點。非典時刻，類似估算是全年約為0.5%。
但同時她也指出，中國經濟與世界嵌合度和當年不可比，這壹次沖擊不僅會影響中國，也會影響世界。中國在過去是全球經濟的增長引擎，如今這壹引擎動力削弱，2020開局對於全球經濟而言，並不穩定。
對汽車業又會影響幾何呢？
從查閱過往的乘聯會銷量數據來看，“非典”並未對2003年的中國車市產生負面影響。2001年至2005年，中國車市每年都保持了兩位數的增長幅度，尤其在2003年，銷量同比增幅達到了70%。
這同樣要註意“語境”背景，2003年前後對於汽車市場而言是增量的黃金時代，即使發生非典，而且疫情影響範圍沒有這次嚴重，所以那壹年的汽車市場仍可以保持高速增長。
當然，對於2003年的非典，因為要盡量避免乘坐公***交通，以降低被感染的風險，反過來，促進了消費者購買家庭用車的意向。這在當時也的確會成為後期促進銷售的短期性、特殊性的因素。
這壹次，疫情好轉之後，會不會有當年短期成交量上升的態勢。大概率會發生，但勢頭不會很猛，因為經過十余年的發展，中國汽車普及率已顯著提高。
長期來看，中國汽車業仍大有可為。
據公安部統計，截至2019年底，中國小型載客汽車保有量達2.2億輛，與2018年底相比，增加1926萬輛，增長9.37%。其中，私家車（私人小微型載客汽車）保有量達2.07億輛，首次突破2億輛。
中國擁有近14億人口，盡管中國私家車保有量已經突破2億，但人均保有量仍處於較低水平。2019年，世界銀行公布的全球20個主要國家千人汽車擁有量數據顯示，中國每1000人擁車量為173輛，在排行榜中僅位居17名。與此相比，位列第壹位的美國，千人汽車擁有量達837輛，是中國的4.8倍。
中國千人汽車擁有量和歐美等發達國家存在壹定差距，也落後於巴西、墨西哥、伊朗等發展中國家。作為世界第二大經濟體，中國經濟近年來始終保持中高速增長態勢，2019年中國GDP總量接近100萬億元，人均GDP突破1萬美元。伴隨著收入水平提升，中國市場將產生更多汽車“剛需”。
只是這種“剛需”是要經過無數競爭，大浪淘沙後的“剛需”，不再是“以前太公分豬肉，人人有份”。
長期、宏觀層面，中國經濟向好，汽車業也不會太差，但前提是妳的企業能否熬過這個寒冬，熬過這個疫情期。
在疫情面前，誰也不能置身事外。疫情發生以來，作為壹名汽車工作者，我看到了不斷增長、延長的愛心捐贈企業名單，東風、廣汽、壹汽等，包括這兩年經營狀況不甚理想的江淮汽車等，以及還在困難期的新勢力造車，它們把困難留給自己，把實實在在的愛輸送到了武漢等地。
大災大難面前，見大愛，見真愛。
當然，這壹次的疫情是壹個巨大的考驗，於人，於企業，也都是壹次淬火成鋼的機會，關乎責任的成長，關乎勇敢的成長，關乎擔當的成長。
沒有責任與擔當的人下課，賢者能力者上。
能力者上前線，企業者以適當的方式安排好工作，給予幫忙，身為子女監督父母戴口罩，講衛生，不造謠不傳謠，這些都是責任與擔當。
妳是誰？妳就是妳所經歷的壹切。是直面苦難的勇敢，是挺身而出的擔當，是起身戰鬥，是無畏逆行。所有的經歷，都會成為支撐妳未來強大的強大。
突然耳邊又響起《無問西東》裏的壹句話，這個時代缺的不是完美的人，缺的是從自己心底裏給出的，真心、正義、無畏和同情。
是的，於我這麽壹個個體而言，我能做的實在太少，讓家人少出口，戴口罩；叮囑工作室裏的每壹個小夥伴註意身體，有序在家工作，按時發糧。
這壹個再平凡不過的普通人的日常了。
對於當下很多怨恨、指責、反思的聲音，我們是不是可以緩壹緩，我們首要要做的是***克時艱，渡過難關。
是的，有時看到的和聽到的，經常會令我們沮喪，世俗這樣強大，強大到生不出改變它們的念頭。可是無論外界的社會如何跌宕起伏，都對自己真誠，堅守原則。內心沒有了雜念和疑問，才能勇往直前。
寫到這裏，我發現有壹只小蜜蜂誤入房間，正在在玻璃窗上往上爬，嗡嗡個不停，求救聲急促。
可能因為它太弱小了，也可能是因為玻璃太光滑，它每壹次卯足勁，爬到半路時，都狠狠摔了下去，但是它翻個跟頭，又繼續嘗試。
它壹定太想出去了，其實它可以橫著爬，這樣它可以比較輕松抵達窗口，飛回屬於它的世界。可是，它迷失了方向，只能用壹種笨拙方式求活。
我輕輕拿起壹根枝條，小心推著它向窗口走，壹會，它撲閃翅膀飛走了。
那些感染了新型冠狀病毒感染肺炎的人們，不正像這壹只蜜蜂壹樣嗎？他們正在和死神賽跑，那些逆行者們就是他們生的方向。或許逆行者們拿起的“壹根枝條”，對他們來說，就是壹整個世界。
我們守護什麽，我們就是什麽。
我們守護武漢，我們就是武漢；我們守護祖國，我們就是祖國；我們守護珍貴，我們就是珍貴；我們守護愛，我們就是愛。
愛妳所愛，行妳所行，聽從妳心，無問西東。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。