1950年7月，中蘇民航有限責任公司成立前，中蘇雙方在酒泉進行了建站和機場維護建設工作。酒泉機場雖幾經建設和維護，但基礎水平低，離西山近，不能滿足民航發展的需要。為了進壹步發展民用航空，在酒泉進行了遷站和建站的基建工程。1953年，壹個後來屬於嘉峪關市的新機場建成並投入使用，而原酒泉機場被廢棄，不再使用。但是酒泉終點站的站名壹直用到了1983。
嘉峪關機場是西北地區民航歷史最悠久的機場之壹，自航站區擴建工程於10正式建成投入使用以來，已具備4E級國際備降機場的能力。1938建於酒泉市南郊，1952遷至現址，更名為中蘇民航酒泉站，並於7月1953日正式通車。嘉峪關由企業設市，獲批省級城市後，機場更名為民航嘉峪關站。2004年，機場實施屬地化改革，同年6月28日，甘肅機場集團有限公司嘉峪關機場公司正式成立。2006年5月25日，根據甘肅省與海航集團達成的戰略合作協議，嘉峪關機場並入HNA管理序列，雄關機場在海航集團旗艦的指揮下進入快速發展階段。
嘉峪關機場於2010年7月1日正式通航，當時它是壹個3C級民用機場。但從6月1996 11開始，嘉峪關機場只在旅遊旺季開航，停航時間逐年拉長。改造前飛行區等級為4C，只能起降“多尼爾”、“挑戰者”等小型飛機。
2006年7月31日，由民航西北地區管理局、甘肅省建設廳、甘肅機場集團、嘉峪關市政府等部門組成的驗收委員會6個專業組，經過近兩天的整體驗收工作，通過了嘉峪關機場改造工程正式驗收，這標誌著歷時近9個月的嘉峪關機場改造工程全面竣工。8月4日，嘉峪關機場將正式恢復飛行。當天，海南航空公司H U7431/2航班的壹架波音737將首次降落在這裏，另壹架波音737將於上午8: 00從蘭州中川機場起飛，9: 10抵達嘉峪關機場。海南航空計劃每天增加壹個航班H U7431/2。嘉峪關機場改造工程總投資1.1.1.598億元，由民航總局、省政府、嘉峪關市政府共同投資建設。是國家西部開發建設的支線機場項目。2005年6月28日奠基，2006年3月28日機場關閉。改造後，機場跑道長度由2800米延長至3000米，道面寬度由48米拓寬至60米，站坪由2C改為2 C+1 E，飛行區等級提升至4D。嘉峪關機場現已成為B215航線的國際備降機場。
2008年2月奠基，2009年5月破土動工。經過全體工程建設者17個月的緊張施工，於2010年8月30日正式竣工。9月26日至28日，民航西北局和甘肅省發改委共同組織竣工和行業驗收。嘉峪關機場航站區擴建工程的建成並投入使用，標誌著嘉峪關機場正式進入運營管理新階段。嘉峪關機場將以嶄新的面貌、完善的功能、先進的硬件設施、順暢的出入境手續呈現在世人面前。嘉峪關機場將以此為新起點，積極開拓市場，完善服務流程，加強管理，確保安全運行，努力把雄關機場建設成為全國中小型民航機場管理的典範，為廣大人民群眾提供更加便捷高效的航空運輸服務，為更好地服務河西走廊中西部地區經濟社會又好又快發展做出新的更大的貢獻。
2012年共完成運輸2697架次，運送旅客27.27萬人次，完成貨郵吞吐量946噸，同比分別增長15.3%、22.7%和53.6%，增長11.2。10月2日，新開“Xi安-嘉峪關-Xi安-深圳”航線。