希望寧波相關部門介入。
1.區域漲價問題，不否認寧波本地漲價的影響，員工工資上漲，倉庫成本上漲，油費上漲。不知道寧波是不是長三角地區物價最高的，那麽上海的物價低嗎？詳細解釋壹下寧波高於其他城市的證據，那邊快遞沒有這種壓力？這次漲價涉及寧波地區。為什麽只有缺少“余姚”(信息鏈接:余姚去年2010，還是這六家快遞公司的集體漲價通知。公告發布後余姚物價局介入24小時內制止並指出價格違法)？在余姚，快遞怕處罰嗎？或者余姚的物價特別低。
2.升級版的聯合談判漲價可以說是經過精心策劃的。價格上漲，壹個快遞員漲價。這不是問題。在市場經濟條件下，是在調整，優勝劣汰保持資源的合理配置。同樣的時間，同樣的價格，同樣的道理，世界上沒有不透風的墻！新聞報道後，幾家快遞公司的負責人或經理信誓旦旦地表示，他們都是“跟風漲價，競爭已經來不及了。他們怎麽能團結起來呢？”很奇怪，這風是同壹天吹的，而且還是同壹個速度。哦，真是又傻又天真。妳會相信嗎？因為是口頭會議，沒有任何文件或其他證據，是余姚的升級版。為什麽這六家快遞公司都漲價了？如果是市場機制，壹家公司漲價，客戶可以從壹家公司換到另壹家，談判的結果，保證金的限制，對低價者的懲罰和舉報獎勵機制。對此，相關部門介入調查取證。快遞考慮多了，早就防了，取證難。
3.通訊錄1元的困惑。在浪費方面，據報道，壹個快遞員的通訊錄壹天的使用量達到40000-50000份，快遞單的月丟失率平均為15%。我們來算壹下，增加1元，平均每天可以增加45000元，減去6750元。其他費用不算，收入增加38250元。再說說浪費。快遞給個快遞就行了。長期發貨，每個快遞點還是可以算的。如果發貨數量和面單數量有出入，也可以要求客戶賠償快遞員的損失。
4.很多快遞員說會漲價，只有漲價了才能提供好的服務。優質服務離不開錢。收1元後能改善快遞服務嗎？寧波應該不會有太多快遞引發的問題，這可能是目前快遞行業的通病。誰不希望每個快遞員提高服務，快速到達，降低投訴率？大家都* * *贏了，但問題還是問題。就算把1元的費用拿到快遞員工資裏，寧波的服務上去了，那1元的錢能分成幾份給其他地區嗎，其他快遞網點能提高那裏的服務嗎？很明顯，這個漲幅不會分給別人，其他地區的服務還是老樣子，那就是空談。作為寄件人，服務既包括寄件人的服務，也包括收件人的服務，不如全國漲價。
5.如果有壹天，幾個老板很厲害，控制了寧波市場80%的大米供應，覺得什麽都要漲，那我們就壹起漲，他們就漲到比別的城市還高的價格。沒什麽，不是行業壟斷，不是100%。妳怎麽看待這個問題？行業壟斷壹定是100%嗎？不是專業人士不知道，這六家快遞公司控制了寧波85%左右的市場，更不用說貨比三家了。什麽叫不做調查就沒有話語權，這關系到快遞網點的速度等問題。其他快遞公司根本做不到，市場競爭是合理的。
6.對於電商的沖擊，估計寧波有上萬家電商。大型電商或者大賣家壹般不會受到這個時間的影響。合作協議和快遞不敢漲價。受影響最大的是中小賣家，他們的快遞價格已經很高了。如果再提價，將不利於他們的發展和同行的競爭。沒有小的怎麽變大？至少應該和江浙滬其他城市壹樣。快遞表示7、8月網購減少，成本壓力增大。為了應對價格上漲，發送的件數將比以前少。想想快遞的利潤會減少還是增加。在電子商務中，顧客選擇的商品價格仍然占很大比重。
7.違法嗎？余姚的例子證明，物價局直接指出快遞違反了價格法。雖然這種做法比較隱蔽，但也明顯需要寧波物價局介入調查。余姚物價局是24小時，壹定要看寧波物價局的速度。也擔心會不會引起更多行業跟風，再次擡高寧波的物價~ ~
信任正在形成，全國是否會同壹天漲價，也可以說是“跟風漲價”。
經典句子的答案
“如果六家真的能聯合起來，那麽快遞費幹脆漲到10元。為什麽只增加1元錢？”因為妳害怕，害怕輿論，這個輿論會有多大。
新聞報道中的明示回復含糊不清，模棱兩可，含糊不清，不知所雲。