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為什麽大部分外賣騎手都是自費買保險?

因為公司沒有和他們簽訂勞動合同,如果不自費買保險,工作中的意外是沒有保障的。

據了解,外賣騎手目前分為“全職”和“眾包”。絕大多數騎手屬於眾包,也就是兼職。他們以個人方式參與平臺分銷,訂單賺錢,自我保險。

幾家外賣平臺的客服表示,與平臺的關系以《服務合作協議》為準,不是勞動關系,沒有簽訂勞動合同。如果外賣發生意外,唯壹的安全保障就是自費購買的意外險。

在調查中發現,雖然平臺的配送時間要求與事故概率之間存在因果關系。但由於派遣和雇傭關系的多樣性,順風車配送過程中的意外,如何界定平臺責任仍是壹個有爭議的問題。

擴展數據:

外賣巨頭的行業報告顯示,外賣騎手註冊人數已達600萬。中國社會科學院新聞與傳播研究所助理研究員孫平和他的團隊於2020年6月在北京進行了壹項調查,顯示超過60%的受訪騎手沒有社保。有社保的騎手大多是兼職,由原單位支付或者騎手本人支付。

北上廣深等壹線城市壹直是外賣的主陣地,過去幾年壹直引領著外賣市場的發展。但是外賣行業發展已經進入第五個年頭,壹線城市競爭激烈。面對壹波又壹波的品牌更替,市場基本飽和。隨著外賣市場在滲透速度上越來越快,從壹二線到三四線,從市中心到郊區縣鎮,外賣市場的整體下沈會更加明顯。

宏觀來看,未來城市人口將增加近2億,人均可支配收入翻番,居民金融結構中餐飲消費上升。在城市化的過程中,消費需求和供給會有缺口,供給需求的差異需要新的參與者去滿足新的渠道、新的力量、新的模式。

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