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長賜號貨船仍停留在蘇伊士運河。具體原因是什麽?

據媒體報道,埃及蘇伊士運河管理局主席奧薩馬?Labille於當地時間4月13日發表聲明稱?長辭?蘇伊士運河在貨船停航後被封鎖了6天,這是由埃及伊斯梅利亞經濟法庭裁決的。長辭?貨船的實施?預防性癲癇發作?直到船東支付賠償。

埃及運河管理局要求的賠償金額包括?長辭?拖帶和修理船只的費用以及運河堵塞造成的經濟損失總計約65438.0億美元。

按照運河管理局的說法,反正我是扣著船,不給錢就不放。況且船上還有20多名工作人員和壹船貨物,對方應該很著急。

可惜,?長賜號?日本船東?鄭融汽船?好像不想交錢,砍價直接砍90%。這個埃及人哪裏能同意?

其實運河管理局並不著急,它最大的損失就是堵了六天?過路費?沒收,但這些船在運河兩端排隊等候。運河暢通後,不缺過路費要交。

反而?長賜號?如果壹船貨物沒有按時交付給他人,延誤費也要賠償,如果貨物變質,賠償就更多了。連這個日本船東都和運河管理局斷了關系,以後不讓他們的船出運河,麻煩就大了。

我覺得6543.8+0億美元的賠償是大話,不知道壹艘船壹年能賺多少。對於運河管理局來說,損失主要由兩部分組成,壹是在擁堵期對過河的船只少收的費用,二是損失?長賜號?拖下去的代價。

第壹,如上所述,那些船積壓了,所以沒有過運河,該收的錢還是收了。

第二,返程航班費用明細,那麽多少錢?長賜號?我不認為我能依靠它。

其他的,比如人工,食物,都是小錢。

總之,這件事拖得越久,對長賜號及其主人就越不利。船卡在那裏,每天都要花很多錢!

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