據統計，2021前三季度，國民經濟總體保持回升態勢。與此同時，中國各地區、各部門積極推進經濟結構戰略性調整，深化供給側結構性改革，節能減排取得新成效。就業價格形勢穩定，居民消費水平繼續上升。消費者有足夠的經濟能力購買新能源汽車，這為新能源汽車的發展帶來了良好的經濟環境。另外，隨著國民經濟的發展，我國汽車保有量逐年增加，2019年達到173輛。但與國外發達國家相比，我國汽車保有量仍處於較低水平，不及日本的1/3。這說明中國汽車產業的發展還有很大的市場空間，而作為未來新的增長極，新能源汽車的市場空間值得期待。
我國也出臺了多項政策鼓勵和促進新能源汽車產業的發展。主要目標是提高新能源汽車產業化水平和應用規模。提高產業化水平主要是加強技術創新，完善產業鏈優化的配套環境，提高純電動汽車和插電式混合動力汽車的產業化水平。促進應用規模主要是完善新能源汽車推廣應用的扶持政策體系，特別是使用環節，從鼓勵購買到方便使用，建立促進新能源汽車發展的長效機制，引導生產企業不斷提高新能源汽車產銷率；逐步提高新能源汽車在政府機構和公共服務中的使用比例，擴大新能源汽車在私人領域的應用規模。為促進汽車消費，延長新能源汽車購買補貼和免征購置稅兩年。
近年來，中國對原油需求的增長已經打破了能源自給自足的供需格局。雖然2019年中國原油產量呈正增長趨勢，但其原油進口量也超過5億噸。根據石油經濟技術研究院公布的數據，2019年中國原油對外依存度超過70%，遠超50%的國際警戒線。因此，發展電能、氫能等替代能源也被提升到國家戰略的高度，這將提升中國在世界能源市場的競爭力，減少潛在國際動蕩的負面影響。許多國家通過了禁止銷售燃油汽車的法案，以減少對石油的依賴，中國海南省也制定了2030年禁止銷售燃油汽車的發展目標。
電機和電池作為新能源汽車的核心技術，也是新能源汽車的主要成本。電動發動機的效率決定了新能源汽車的驅動力，電池決定了新能源汽車的續航裏程。“三電”系統是指電動汽車的電池、電機和電控，替代傳統燃油汽車的內燃機和變速箱，是電動汽車的重要組成部分。它的技術發展也決定了電動車的性能指標。中國在“三電”技術上有技術儲備，電池技術現在已經進入世界第壹梯隊。在工信部公布的免征車輛購置稅的新能源汽車目錄中，續航裏程和電池組能量得到了不斷提升，技術進步將促進新能源汽車產業的良好發展。
華晶產業研究院對中國新能源汽車產業發展現狀、上下遊產業鏈、競爭格局、重點企業進行了深入分析，最大限度降低企業投資風險和運營成本，提高企業競爭力。並運用多種數據分析技術預測行業發展趨勢。