除了段位之外，五菱洪光憑借其強大的載人拉貨能力、耐用的真皮以及相對較低的售價，在市場上取得了非常可觀的成績。自上市以來，壹直占據著銷量榜冠軍的位置。截至目前，五菱之光/洪光銷量已突破500萬輛。此外，還創造了全年94.3萬輛的神話銷量，成功躋身全球銷量榜前三，被《福布斯》雜誌評為“地球上最重要的汽車”。
如今隨著汽車行業電動化的發展，上汽通用五菱也開始入局。5月28日，旗下洪光MINI EV開始預售，新車定位為微型車，預售區間為2.98萬-3.88萬元。官方消息稱，預售當天9小時內新車訂單量已突破1，000輛，這款車從5月7日盲訂到預售首日累計訂單量突破6000輛。那麽，購買洪光MINI EV的都是些什麽人呢？
●巧妙搶固定車位。
因為小區停車位的歸屬問題，經常引發糾紛。為了解決這個問題，國家出臺的《物權法》第74條規定，建築區劃內規劃用於停放汽車的車位、車庫的所有權，由當事人通過買賣、贈與或者租賃的方式約定。占用業主所有的道路或者其他場地停放汽車的車位，歸業主所有。所以深圳很多小區都賣不出去，租不出去，導致每天都要搶車位。
很多車主想了壹個辦法，買壹輛額外的小壹點的車，同時停兩輛車在車位上，離開車位的時候再把小壹點的車挪出來，擋住車位。這樣，就相當於擁有了壹個固定的停車位。除了購車費用，每個月只需要多辦壹張月卡。洪光MINI EV緊湊的車身尺寸剛好夠用，3萬元以內的價格也夠便宜，降低了擁有壹個“固定車位”的成本。
●占豪神器
所謂抽簽難，難於上青天！中簽對於部分限購城市的消費者來說無疑是大獎，所以很多消費者早早就開始了搖號之旅。如果這部分消費者當天運氣好，搖到了號，但由於費用不足等各種原因買不到心儀的機型，這就需要壹款價格好、成本低的機型來占號。洪光MINI EV的出現無疑是這群消費者的最佳選擇。在滿足號碼保護需求的同時，不會給生活造成太大負擔。
●三四線城市用戶購買。
據調查，目前三四線城市的出行大多是固定路線，每天不超過20km。五菱洪光MINI EV120km-170km的續航能力正好可以滿足這部分人的需求。此外，三四線城市不像壹二線城市那樣缺乏地面資源，可以有充足的條件安裝充電樁，大大解決了因續航不足而頻繁充電的後顧之憂。
●更換“老人音樂”
說起“樂老頭”這個模式，相信大家都會比較熟悉。這種車沒有太多的技術要求，必然導致安全性差，路上出事故是常有的事。相比“樂老頭”，五菱洪光MINI在整車結構、安全配置、電池保修等方面的標準更高。但是價格只有65，438+0，000元左右，所以很多“老頭樂”的潛在客戶也會考慮這款車型。
寫在最後。
洪光MINI EV可以滿足很多消費者的需求，比如占號、短途出行等。從市場角度來看，無疑潛力巨大。另外，最低3萬元的價格比目前市面上的純電動微型車便宜很多，競爭力也很強。未來，洪光MINI EV或許能夠再次延續五菱洪光之前的成就，但事實是否如此還需要時間來驗證。