8月9日，1945，第二次空投任務落在了509混編旅的斯威尼機組。斯威尼曾帶領他的機組人員駕駛“藝術大師”觀察飛機在廣島大轟炸中擔任轟炸效果觀察任務。
由於“藝術大師”還保留著科學儀器，它將再次被用作觀測機器。斯威尼不得不用另壹架1 B-29轟炸機——“博克的車”作為原子彈運載工具。
8月9日淩晨3點39分，載著“胖子”的“博克車”從天寧機場起飛，飛往日本。斯威尼壹遍又壹遍地祈禱，希望能像保羅·提貝茲壹樣幸運。
然而，事情並不順利。飛機起飛後不久，發現其中壹個燃料箱出現故障，600加侖的燃料可能無法使用。斯威尼粗略估算了壹下航程，認為燃料基本夠用，決定繼續飛行。
當“博克的車”飛到硫磺島的空中集合點時，另外兩架提前起飛的觀測和攝像飛機本該在那裏等著迎接他，但他只遇到了其中的1架。斯威尼在那裏等了30分鐘，仍然沒有其他1的蹤影，於是毅然飛往小倉。
9點05分，“博克的車”飛過了小倉庫。這壹天，倉庫上空的氣象條件非常差，空氣中布滿了厚厚的雲層，地面上也是煙霧彌漫，能見度極低。
“博克的車”在小倉庫上空盤旋了三周，卻始終沒有找到瞄準點——阿森納5號。此時小倉的地面防空部隊發射了密集的高射炮，斯威尼不得不提高飛行高度。
當斯威尼決定在小倉上空再次搜索目標時，他收到了無線電報務員的報告:從日本攔截航空兵使用的攔截頻率判斷，可能有戰鬥機起飛攔截。飛機上壹片恐慌。斯威尼沒有時間聯系基地，於是調轉機頭飛向西南方向。
他決定轟炸長崎。離開小倉後，他下令給基地發信息:不能在小倉上空投炸彈，改為轟炸長崎。10: 28，飛機抵達長崎上空。恰好當天長崎多雲，1航班進入長崎未能發現目標。
燃油表的指針在急劇下降，斯威尼緊張極了。他決定在第二次進入時無論如何要把“胖子”扔出去，於是他向船上的船員宣布:“用雷達瞄準，準備轟炸，返回。”
投彈手Cmit Bihan和Fiabi壹樣是老手。當他準備改用雷達設備瞄準時，突然發現他下面的兩朵雲之間有壹個很大的空隙。透過縫隙，他可以清楚地看到瞄準點——三菱重工長崎造船廠。他立即通知斯威尼，可以實施目視轟炸。
10: 58，“胖子”離開“博克車”，飛往長崎。轟炸結束後，Bok車嚴重缺油，不得不在返航途中迫降沖繩加油。
經過20個小時的飛行，博克的車很晚才回到天寧島。“胖子”的爆炸當量比“小男孩”大，但長崎三面環山，損失比廣島小。
165438+淩晨0: 02，廣島被襲後，美軍對日本進行了第二次原子彈攻擊。由5架B-29轟炸機組成的突擊隊向長崎市中心投下原子彈“胖子”。
“胖子”是鈈彈，長約3.6米，直徑1.5米，重約4.9噸。TNT當量22000噸，爆炸高度503米。轟炸造成長崎23萬人口中超過65438+萬人在當天遇難或失蹤，市內60%的建築被毀。
廣島和長崎原子彈爆炸造成的傷害遺留至今，幸存者承受著癌癥、白血病、皮膚灼傷等輻射後遺癥。據日本有關部門統計，到目前為止，廣島和長崎因原子彈爆炸而死亡的人數分別超過25萬人和654.38+0.4萬人。