2.專業性如前所述，海商法是壹個小眾群體，普通民商事律師提起海商法都很頭疼，因為海商法的知識體系與國內普通民商事法律有很大不同，其來源和傳承與英國法密切相關，所以這個專業的畢業生壹定是小眾商。在整個航運業生態圈中，法律術語處於中上水平。相對於貨代、船員群體，如果妳是船公司律師、海事律師、海事法官，那麽妳在行業內還過得去。凡是學海商法的，都會接觸到英國法，勞氏法報告，英國合同法和保險法，涉外仲裁。接觸到的很多文件都是英文的。時不時要搜索英文案例，和外國律師交流，有點英國味。像上述兩所海事大學，都有勞氏案例分析課程，這是其他法學院不可能開設的，包括很多沒有接觸過海商法的法學專業學生甚至不知道勞氏法律報告是什麽。
3，少數人的收入不會太差。壹個航運公司，全國十個海事法院，只有壹兩個律師。如果統計耐心的話，全國有壹批海事律師、海事法官、海事法律人員，但他們都在接觸和處理大案要案。任何壹艘船的標的物都是幾千萬，貨損也是上億。壹艘船的租金是壹天幾千萬美元。妳的。從海事律師的角度來看，待遇比普通民商事律師優厚得多。
4.前景有很多海商法的畢業生出國留學，主要在英國——南安或者西王寺。中國海商法碩士上海海事大學每年招聘100人左右，大連海事每年招聘50人左右。但是上海每年有幾千人報考，錄取分數線也高，考研不難。至於海商法的博士生，真的不多。但是學歷不是這個專業的關鍵，英語水平可能更關鍵。甚至在幾年前，有人說通過司法考試不是關鍵，但近幾年普遍認為，海商法專業的學生最好通過司考。畢竟是真的。海事法院就那麽幾個，做法官難度很大，不太可能去壹般法院，所以這條路比較難走，即使進了法院，也很少能升職。也有很多人放棄了法律專業，比如在航運公司工作，也有壹些人加入了銀行。最近幾年，有很多人加入了保險公司，如PICC，平安和太平洋保險，待遇不能接受。都是大國企！還有考海事局的公務員。他們中的許多人被要求主修海商法。壹般來說，海商法和普通法比較好找就業，單位也比較好，選擇面也比較廣。