甚至，有人把“空白票”稱為“最美票”，有壹定道理。畢竟安徽桐城的做法並沒有違反上位法，反而是遵循了上位法。首先，口頭警告也是壹種處罰，法律有明確規定；其次，有證據支持桐城對外來車輛首次違法停車、不按標線行駛違法行為進行口頭警告的做法。前者依據的是《道路交通安全法》第九十三條:違反道路交通安全法律法規關於機動車停放和臨時停車的規定，可以指出違法行為，給予口頭警告，立即駛離；後者依據的是《道路交通安全法》第八十七條:情節輕微，尚未影響通行的，指出違法行為，給予口頭警告後放行。既然是對法律的信仰，安徽桐城的做法就沒有問題。但為什麽還有人質疑這種做法？在於實際操作中，很多執法者簡單粗暴地執行交通法，也就是常說的“扣罰”，從而給人壹種錯覺，以為沒有口頭警告這種處罰。這種做法也是當下“刑罰經濟”的寫照。早就有媒體曝光，在壹些地方，貨車的交通違法行為可以通過“月票”、“年票”等方式進行收繳。甚至有些政府部門會給地方政府下“細任務”。在這樣的現實情況下，這些年的“刑罰經濟”可謂是風生水起。但顯然，這是不合理的。安徽桐城今天開出的“空白罰單”，也是對“罰款經濟”的壹次整治。換句話說，光開心開“空白票”是不夠的。只有打破“刑罰經濟”才是審視此事的終點。
畢竟，開壹張“空白票”比打破“罰款經濟”更容易。當地的“空白罰款”問題，應該是打破“罰款經濟”的契機。各地要在制度上發力，修訂預算法，明確“罰款收入”不得納入財稅預算指標，嚴禁設立各種名目的“罰款任務”。只有這樣，“罰款經濟”的老虎才能被束縛，“空白罰款”的人性化之舉才不會引起不必要的質疑。