寫文章？/?秦德興
編輯？/?黃達路
設計？/?趙浩然
來源？/?路透社，作者大衛？謝潑德森
7月27日，美國環境保護署(EPA)監察長辦公室表示，他們將對特朗普在奧巴馬政府時期放寬排放要求的措施進行評估，以防止出現通過欺詐放松監管的情況。
今年5月，參議員湯姆·卡珀(Tom？Carper)要求監察長辦公室調查環保局官員是否以不正當的方式逃避了《清潔空氣法》(Clean Air Act)、監管條例和其他程序性要求。
監察長辦公室表示，將進行評估，以確定環保局的行動是否“符合要求，包括與透明度、記錄保存和歸檔有關的要求，並遵循環保局制定最終監管措施的流程。”美國環保署沒有立即發表評論。
今年3月，美國環保署和美國國家公路交通安全管理局完成了燃油效率法規的修訂，要求汽車制造商在2026年前每年僅提高燃油效率65，438+0.5%。
此前，根據奧巴馬政府的規定，汽車制造商需要在2025年前每年提高5%的燃油效率。這是奧巴馬政府標誌性的氣候政策之壹。
現在特朗普政府的新燃效要求意味著美國汽車的平均油耗為5.82升/百公裏，而不是奧巴馬時代規定的5.04升/百公裏。奧巴馬政府此前規定，美國汽車的平均油耗最終將達到4.36升/百公裏。
根據美國政府的數據，新的油耗規定將消耗約20億桶石油，排放8.67億噸至9.23億噸二氧化碳，這也將使未來新車價格降低約65，438美元+0，000美元，並減少交通事故死亡人數。
然而，環保人士質疑這壹規定會減少交通事故死亡人數，並稱燃料成本的增加將超過未來任何新車的降價幅度。
監察長希望獲得大量相關文件，包括與最終法規相關的簡報材料，以便發現法規調整過程中的違規之處。
卡珀說，獲得的文件顯示，最終規則存在重大不準確和技術錯誤，美國環境保護署要求交通部予以糾正。
根據這些文件，卡珀寫道，環保局官員認為，如果這些不準確和錯誤沒有得到糾正，該條例將很容易受到法律挑戰。
珍妮特·麥凱布(珍妮特？McCabe)表示，許多人對特朗普政府時期環保局的規則制定過程表示擔憂，認為可能存在問題。
自上任以來，特朗普壹直致力於削弱奧巴馬時代的汽車油耗法規。奧巴馬政府的燃油消耗法規是幫助美國減少汽車汙染、減少石油消耗和應對氣候變化的重要努力。
當美國環境保護署和交通部在今年3月敲定所謂的“更安全和負擔得起的燃油效率(SAFE)車輛”法規時，加州和其他州以及環保人士和公共健康倡導者發誓要提起訴訟，阻止這壹調整。
今年5月，以加州為首的23個州和地區對特朗普政府的油耗規定提起訴訟，包括生物多樣性中心、環境保護基金、塞拉俱樂部和憂思科學家聯盟在內的壹些組織也提起了相關訴訟。
隨著全球氣候變化問題變得越來越緊迫，中國和歐洲等主要國家和地區都在努力推廣新能源和減少溫室氣體排放。
目前，許多國家正在采取越來越多的努力推廣電動汽車，希望在不久的將來停止銷售內燃機汽車，而特朗普政府卻逆勢而為，放寬了國內汽車的排放要求。特朗普的新油耗規則可能最終不得不在環保局監察長辦公室啟動評估後進行調整。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。