企業倒閉押金難退。
有企業提出“大不了壹個人騎車回家”
小藍單車壹直以“體驗好，管理精細”為傲。此前，有員工在某職場社交平臺上發帖，稱小藍單車解散，拖欠員工工資。隨後，不時有消息傳出，這家公司的工作人員在朋友圈轉賣辦公家具。最近公司在北京的總部冷清。
記者調查發現，除了拖欠供應商的巨額款項，問題的焦點還在用戶押金的返還上。壹位小藍單車的用戶表示，他早在10+05就申請了退款，但是壹個多月沒有任何動靜，甚至APP裏的退款信息也莫名其妙的消失了。
隨著* * *單車的誕生，巨額押金問題受到關註。今年8月，中國互聯網絡信息中心發布了《中國互聯網絡發展狀況統計報告》。資料顯示，保守估計，截至目前，僅* * *在自行車領域就享有近6543.8+00億元的股票保證金。
壹位知情人士表示，大部分單車企業沒有采用第三方存管方式，存在挪用押金維持現金流的現象。而且大部分資料和手續都是按照壹般存款開戶標準辦理的，銀行不必履行三方監管義務。
酷騎單車曾表示，在民生銀行設立了“專用賬戶”。但據民生銀行北京分行稱，酷騎單車在民生銀行開立了壹般存款賬戶，該行“並未與該公司開展任何實質性的業務合作”。
可退押金難退，壹直困擾著消費者。20日，深圳召開互聯網自行車租賃管理立法聽證會，押金處理成為熱議話題。深圳市消委會統計顯示，2017至6月17，共受理* * *享單車投訴10000余件，99%都是押金難退的問題。
北京師範大學法學院副教授宋剛表示，盡管有許多法律法規的限制，但用戶的權益並沒有得到有效的保障。目前，我國第三方監督制度的建立還不完善。最多不退還押金就是違反了對用戶的承諾，承擔相應的違約責任。對於基金是否接受監管，目前還沒有相關的強制性規定。
多位專家表示，以押金為代表的傳統抵押租賃機制已經不適應* * *享受經濟的發展特點，容易造成風險積累。迫切需要引入信用機制，推廣免押金服務，防範和化解風險。
交通運輸部在《關於* * *自行車發展的指導意見》中也提出，鼓勵* * *自行車享受企業提供免押金服務。
據芝麻信用總經理胡濤介紹，今年3月，芝麻信用與小藍單車合作，約6.5438+0萬用戶享受免押金服務，免押金金額約2億元。“這部分消費者的權益在這件事上得到了保障。”
北京大學繼續教育學院院長、中國信用研究中心主任張崢認為，* * *在享受經濟方面還有很大的作為，但問題的核心在於信用建設。“如今* * *的經濟門檻太低，邊界模糊。如果不完善信用體系，會影響* * *享受經濟未來的規模和效率。”
中央財經大學教授、中國民生經濟研究中心主任李認為，政府監管應跟上* *享受經濟的發展，及時制定適用於* *享受經濟跨地區、跨行業、網絡化特點的法律，明確相關責任。