國家目前起草的相關法規，檢查改裝車範圍是否過大？能否既保證改裝車的行駛安全，又保證改裝車對個性化的追求，促進改裝車行業的發展？
支持“嚴打”派:改裝改變了人們的心態
“其實很多時候我們在路上看到的車基本上只是換個樣子，但是我們會發現它們左拐右拐，穿梭在車陣之中。其實不用改裝車也有可能做到這壹點，只是妳感覺開的是普通家用車，沒有這種性能。”強烈支持國家打擊改裝車的陳先生認為，其實大部分看似改裝車的性能並沒有提升。關鍵是司機心態變了。他不再覺得自己開的是家用車，而是開專業級的賽車，可以隨意踩油門，很多平時想都不敢想的危險動作也在預期的改善下實施。
“喜歡賽車可以去賽道報名，喜歡改裝賽車。妳可以自己租壹個小院子，妳可以在私人的地方把它變成藝術品，而不是交通工具。”曾小姐曾目睹壹輛改裝車在路上飛馳而過，心想:“車輛要上高速，就得規矩點。”
但來自寮步汽配城壹家臺灣省改裝車店的雲先生說，先不說改裝車的安全性，很多時候，改裝車確實改變了司機的心態，這是最有害的。
反對“嚴打”派:無害改裝行為不應嚴查
據悉，為預防因飆車引發的惡性交通事故和治安案件，東莞市交警支隊於2009年6月5438+10月31日開始在全市範圍內開展打擊飆車專項整治行動，重點查處假牌、無牌無證、非法改裝車輛。記者了解到，在此次專項行動中，所有使用改裝件的車輛，包括車輛圍擋、剎車、輪胎、動力等改裝，不僅要更換原廠配件，車主還將被處以最高500元的罰款。
很多反對國家嚴查處罰改裝車的車主認為，其實很多車經過改裝後可能更安全。東莞本地改裝愛好者李先生表示，我國應該規範汽車改裝，不僅是因為改裝市場的客觀經濟效益，也是因為尊重車主的人格。比如買了帶裝修的房子，很多人會做壹些個性化的重新裝修，不然會覺得沒有自己的個性在裏面。
很多改裝愛好者認為，應該嚴格禁止那些危及安全的改裝，尤其是改變動力、剎車、底盤系統的改裝，以及把強光大燈改裝成老花眼的改裝，而其他只是為了美觀的改裝，就不應該嚴格追究了。改裝後剎車會升級，安全性能不降反升。
道滘愛好者段先生認為，雖然修改後的《機動車登記條例》去年開始實施，修改放寬了很多，但他們還是覺得限制太多，加個尾翼，開個天窗，其實並不影響車身安全。它仍然是被禁止的。
律師說法:應該規範引導，而不是打壓。
東莞市冠信律師事務所譚律師告訴記者，在日本，每輛改裝車上路前都必須到專業檢測機構進行技術檢測，壹旦技術檢測合格，才允許上路。沒必要像我們國家壹樣年檢的時候有很多麻煩。但是我們國家很多車主都要把包圍圈拆了，改回原來的樣子，才拿去年檢。“不能因為兇器是刀，就嚴查買賣刀具的行為。麻煩不應該完全由改裝車車主承擔。建議相關部門參考日系車型，在車輛剛改裝後進行壹次檢測。車主等到年檢才把車換回來，年檢後換成自己想要的樣子。這其實很大程度上是壹種資源浪費。”
譚律師認為，壹方面，國家應該擴大不影響車輛安全的改裝許可範圍，這樣可以減少很多資源的浪費；另壹方面，愛好者對車輛改裝後的檢測也不會有那麽多抱怨，改裝行業也會健康健康的發展，不像現在大部分改裝都是地下操作。
業內人士:民間改裝文化能否做成產業？
寮步鎮政府壹位相關負責人告訴記者，他曾想充分利用東莞民間改裝力量，通過賽車來助推整個汽車產業的發展，不僅包括技術改裝，還包括文化越野賽等。“但因為政策不允許，我放棄了。”
"事實上，東莞汽車民間改裝文化非常活躍."網上車市負責人李先生告訴記者，東莞的改裝車店很多，玩車、改裝車的人也很多。如果政府不打壓這方面的話，會進行規範和扶持，對東莞的汽車研發是好事。
“東莞完全可以把改裝車產業作為汽車發展的突破口，形成自己的特色，這對帶動整個汽車產業是好事。”東莞維修行業協會秘書長張對汽車改裝文化表示認同。