業主認為記者的車位權屬關系不明確，希望房產和房地產公司能公開吳女士購買車位的過程及相關證明文件，但這壹要求多次被拒絕或未予回應。經南島記者咨詢，該樓房產執事已同意出租出售。之前她說“只賣租約”。有錢任性！女主壹口氣買了133個車位，漲了2萬美金！其他業主很生氣。
龍湖·翔鳳原小區負壹樓停車場。
事件:車位被鎖定出租，比原價高出2 ~ 3萬韓元。據悉，吳女士於今年7月以約5萬韓元的價格購買了133車位。這個小區的九業主孫老師說，他所在的小區是2016年底交房的，所以今年開始車位銷售。很多車主壹開始並不熱情，有很多租賃車可以選擇。缺乏繁榮的原因與入住率低和地處偏遠有關。他自己是租車位的，壹個月要交270元。
“小康業主買了，早上4個小時就賣完了，業主卻沒能買到好座位。有人說壹個業主買了100多，當時沒有證據，以為是謠言。”孫老師回憶當時說。然而最近，吳某通知該社區的業主轉讓該車。後來小區業主發現，吳女士集中鎖定0樓133座位。“我也去咨詢了吳女士。據說當時不僅賣出了座位，還賣出了8萬多個座位。現在為了避免壓力，可以租，所以壹開始語氣很生硬。”孫老師說。
業主收到了吳女士發來的停車銷售短信。孫先生等業主認為，小區的座位首先要滿足業主的要求。“房地產商在通過微信、電話等各種方式宣傳車位，但業主不需要，就打包出售。我們以為每個車主都會買壹兩個滿足自己的需求，沒想到買了這麽多。”
從之前龍湖地產的方案來看，業主們都指出買車位的吳女士不屬於同壹個小區的九個業主。“我們在龍湖風原小區B3片區，7號樓到11號樓，業主* * *獨享地下停車場，二樓有出口。吳女士屬於地區的2 ~ 6孔。”另外，B2和B3的市政道路是分開的，車庫、通道、設施都是獨立的，這讓B2的車主很想知道如何在B3買車。房地產:
因為車位需求不足，被吳女士買走了。記者聯系了9家樓盤管家，均表示9棟二樓的銷售席和未售席仍能滿足業主要求。“我們壹開始也不知道吳女士什麽時候要買座位賣。”執事還說，汽車座椅的買家沒有“後門”或“後臺”的意思。“7號樓和8號樓的業主，在汽車座椅打開的時候，他們想要什麽就買什麽。對9號樓的需求仍然不旺。樓層交付沒多久，入住率低。吳女士買的。”
吳女士購買時與長沙龍湖房地產開發有限公司簽訂的合同。據管家介紹，有的車主可以購買多個座椅，從鄰居那裏租車，借用吳女士購買的座椅，價格和普通座椅壹樣。“我和吳女士談過，她不想租。她想賣。在我看來賣得不好。因為沒有很強的需求。但她還是想租出去賣。
房產經理建議需要買車的車主盡快“不是所有車主都有，因為我們的票價是0.1”。如果買壹樓，執事說可以幫吳女士協商價格。目前吳女士的價格是8.88萬。如果妳買的是二樓的座位，可以到售樓處辦理手續。
根據孫先生提供的壹些聊天記錄，執事在業主中說:“業主不容忍這句話。今天，我們重新溝通，買方同意租賃。另外，前兩天我也開始查銷售是沒收到還是沒賣出去。如果找不到停車位，可以私下找我。”同時，“我現在能做的也就這麽多了。如果還有其他我沒註意到的地方，我的鄰居能對我做的事肯定是不能接受的。”按照正常程序，妳可以得到壹個停車位，然後簽字，這對每個人都壹樣。
營業廳:
三個車位壹起買，買更優惠的車位，優先滿足業主需求。張老師也是這個小區9棟的業主。據他介紹，龍虎峰原來的住宅區分為高層區和別墅區。其中7 ~ 11套在1套交付後的1 ~ 2年開工建設。買房時定義為二期工程，但交房後開發商統稱為壹期工程。“開發商經常改變意見，從來沒有宣傳過。”
今年8月份，張先生和鄰居在小區售樓處買了壹輛車，買了三個地方。最終龍湖公司只入駐了其中壹位業主。“當時價格是第壹個7萬，第二個4萬，第三個4萬，逼著大家壹次性買三種形式。”但張先生坦承，面對停車物業時，房地產和房地產公司拒絕回答業主的問題，導致很多人開始猶豫買不買。他認為，吳女士的做法損害了其他多名業主的權益，吳女士也壹直沒有談及購買停車合同。65438+10月65438+6月，南島記者從銷售人員處了解到，目前負兩層的9套房子分別是1 8萬、2套14萬、3套1 9.5萬韓元、2套7萬韓元、3套6.5萬韓元。
“三個人壹起買的東西，不是壹個人最多買三個，而是要看妳家的需求。如果妳有多輛車，妳可以購買多個停車位。該員工表示，這是最先滿足業主要求的地方，現在還剩幾百個車位。另壹方面，工作人員表示，如果想從開發商那裏買車，只要通過官方渠道購買，就會到售樓處辦理手續。”買房買車商鋪都在售樓部。從別人那裏買，不直接從開發商那裏買。"
孫老師回復說，營銷中心給了業主壹個單子，上面有負1層和負2層可以出售的23個座位，但是開發商有300多個。“這個數字不壹樣。”
業主:擔心停車權屬和安全隱患，希望戶口遷移記錄公開。
由於車位購買事件，業主最擔心的是車位的歸屬和小區的安全隱患。孫老師說，如果吳女士是按照正規程序購買的車位，他和其他業主希望房地產公司出示交款記錄和車位選號的相關證明。“希望樓盤能詳細說明購買流程。此外，吳女士作為龍浩前購房顧問，對交易的真實性及背後的利益提出質疑，要求公開過戶記錄，並要求有關部門確認背後的資金來源。”
關於吳女士的身份，何先生向南道記者證實了這壹點。他說他在2015從壹個叫吳紅嶺的人那裏買了房子。當時對方是龍湖地產的住宅顧問。“最近她在群裏推廣停車銷售，所以我也有需求，所以想問問價格。加微信的時候發現加了房產顧問吳紅嶺，15年。據說他現在已經辭職了。”
何老師說，之前不買車位的原因是對車位所有權的擔憂。他辯稱，房地產和地產並沒有真正優先滿足業主的要求。“與現有的0.68: 1相比，不能滿足使用要求。總共不下900個汽車座椅，壹次賣133輛，汽車座椅壹下子降到0.6以下。”近日，業主們通過吳女士發信息的網站收到了龍湖發來的短信，但業主們去龍湖房地產公司時，工作人員並不承認短信是他們發的。
記者在“天安調查”中發現，吳紅嶺名下有“湖南萬宇房地產經紀有限公司”，登記機關為長沙市工商行政管理局狗福利。公司成立於2017 11.6，註冊資本200萬元，經營狀況為“存續”。該公司的法定代表人為吳紅嶺。根據介紹材料，吳紅嶺是湖南萬宇房地產經紀有限公司的股東和高級經理。“龍湖對樓盤的品質要求很高，比如小區的安全性，但我們業主不知道後來誰讓吳女士買車。車主或者周邊雜七雜八的人都有可能買車。所以小區的安全無法保證。”孫老師表示擔憂。
另外，業主目前的房產政策是“不交房款”。吳女士是區的業主，但在區，她壹次性買了133個車位，占了190個業主的車位資源(按公寓數量計算，每人買了70%以上的車位)，不到壹年後，