1 ?新加坡的花園城市規劃
第壹，在城市生態建設方面，早在1965就提出了建設園林城市的理念。20世紀60年代開始環境整治，植樹建園，要求每個鄉鎮要有10公頃的公園，居民區500米內要有1.5公頃的公園。70年代強調道路綠化，要求每條道路兩側有1.5m的綠化帶。上世紀80年代，通過實施長期生態保育戰略計劃，將5%的土地設為自然保護區，要求每千人享有0.8公頃綠地。90年代建成連接公園的廊道系統，建設綠色基礎設施。
第二，在發展公共交通方面，通過建設全國範圍的地鐵、輕軌系統和陸地公交網絡系統，解決市民出行問題。通過GPS自動換乘系統提高出租車效率，通過電子不停車收費系統限制公交車以外的車輛在高峰時段進入市區，實施年度汽車限購政策，防止車輛快速增長。
第三，在城市住房方面，新加坡通過推行“居者有其屋計劃”，建設超過1.2萬套公寓和商鋪，解決了城市人口住房和就業問題，既實現了社會公正，又促進了城市建設。第四，在綠色建築方面，從2008年開始，新加坡要求所有新建建築達到綠色建築的最低標準，空調面積超過5000平方米的新建公共建築達到綠色符號的白金級。到2020年空調面積超過1，000平方米的既有公共建築應達到綠色標誌超金標準。政府賣地時，要求項目達到更高級別的綠色標誌評級(白金和超級金)。
2?瑞典斯德哥爾摩？
斯德哥爾摩曾經是壹個工業城市，空氣汙濁，水汙染嚴重，甚至不能在湖裏遊泳，但通過壹系列努力，它已經成為世界聞名的生態城市。2007年被歐洲經濟學人智庫評為全球宜居城市，2010年被歐洲理事會授予“歐洲綠色之都”稱號。斯德哥爾摩在能源、交通和資源循環利用領域表現突出。
1.在能源方面，自20世紀50年代以來，該市逐步用電采暖系統取代燃煤和燃油鍋爐，為商業和住宅建築提供熱量，部分地區的居民采用海水制冷系統調節室溫。
建築規範規定所有新建建築最高壹次能耗為100 kWh/m2，大力推進既有公共建築節能改造。城市能源利用要求60%的電力消耗和20%的壹次能源消耗來自可再生能源。這樣，12%的家庭自主購買可再生能源發電，汙水處理過程中產生的沼氣可用於居民做飯。
第二，在交通方面，斯德哥爾摩通過壹系列創新措施實現了綠色交通。首先，在市中心建設功能混合的生態居住區，減少出行需求，減少私家車的使用；二是增加行人和自行車道，建設軌道交通，通過改造街道增加通勤公交交通，使城市每平方公裏土地上的行人和自行車道長度達到4公裏，人均自行車道達到1米；第三，在容易出現交通擁堵的市中心地區征收最高每天6歐元的過路費，提高拼車和非機動車出行的比例；第四，大力鼓勵車輛使用可再生能源。目前，75%的公共交通使用可再生能源產生的電力、生物燃料和沼氣，65，438+0，000%的公共汽車使用可再生能源，9%的私人汽車使用乙醇、沼氣、混合動力汽車或超低排放汽車。在這些政策的綜合作用下，該市93%的居民步行、騎自行車或乘坐公共交通工具上下班。
第三，在土地利用方面，斯德哥爾摩出臺了鼓勵利用現有土地進行開發的政策。比如2001到2007年，約有1/3的新建房屋是棕地開發的。斯德哥爾摩有壹個無障礙的公園系統。全市公園綠地占市區面積的36%，85%左右的居民居住在公園綠地200米以內，90%居住在300米以內。
而美國華盛頓、法國巴黎等城市的建設就是典型案例。