壹、唐代關於交通規則的法律規定
據《唐六典》卷六:“凡法以正刑定罪，以典範立序，以例禁違正邪，形以軌為據。”分別總結了法、令、案、式四種法律形式的含義和法律效力。唐律以“疏議”的形式保存下來，是中國最早的封建法典。唐玲已失傳，日本學者古谷仁美仁、池田文等根據現存古文獻恢復了唐玲的部分文章，並出版了唐玲的補遺和唐玲的補遺，彌補了這方面研究的缺陷。另外兩種法律形式和唐代的形式已經不存在了，只有少量出土文書留存，如no。P3078，第S4673號“唐神龍遞刑部”和第P2507《開遠水部》。零散的法令形式、體例、風格，給人們理解唐代交通立法帶來了諸多不便。
1，唐朝貞觀年間“右行”交通規則的創制
唐代是中國交通立法非常發達的時期。早在唐太宗貞觀年間，著名政治家馬周就制定了“右行交通”的規定，這也是我們迄今所見到的最早的交通規則。據《新唐書》卷九十八《馬周傳》記載:“首先，京師早晚鳴警，鼓置於其後，俗稱‘冬冬鼓’；.....大門從左邊，從右邊；飛去報警；面向居民的租金；警衛的大小是直的；砍掉壹匹驛馬的尾巴；城門、警衛室、警衛每月分散在各郡，各取所需，不讓其通過。“這壹切都是周從以上材料分析，馬周在貞觀時期制定了多項城市交通管理制度。《新唐書·馬周傳》中描述的“左進右出”，其實就是“右行交通”的規則。在劉向的筆記小說《隋唐嘉華》卷中，也有同樣的描述:“中書馬周，始布筆，太宗閱之，終卷前，三階召之。已經做的事情將會付諸實施。老街上，早間的叫賣聲過去了，警用步行者換成了鼓聲。城門從左入，從右出，都是法舟。”以上兩條史料證明，中國在唐朝貞觀年間實行“右行”制度是毋庸置疑的。至於該制度是否全國推行，還有待進壹步證明。
2、維護封建等級制的交通規則
唐朝是壹個等級森嚴的封建社會，這種等級森嚴也體現在交通法規上。根據唐朝的《條例》，“各行各業，宜避貴，宜舊不宜重，宜避未來”。即使不同等級的官員在路上相遇，唐代的令、表中也有規定，《儀制令》:三品在路上遇到了太子，不宜下馬。”路上遇到的都是官，四品已經遇到對的了，東宮官的四品已經遇到三司了，大夫遇到丞相都下馬了。“唐代的宗教法典《道士桑格》也規定“凡道上遇五官以上的道士、女道士、僧尼，壹律隱匿”。
3.車輛管理規定
在中國古代，由於科學技術不發達，主要的交通工具仍然是汽車、馬匹、渡船和步行。唐朝的《車玉令》中規定了皇帝大臣和普通百姓的交通工具。《新唐書》卷二十四《車輻誌》對天子之車、皇後之車、皇太子之車、文武百官之車作了詳細的記載:“凡天子之車:玉道，祭之，接之後騎，青質，末玉飾；金路，故鄉，射，拜，飲到騎，紅質，金飾在末；像馬路，馬路也是黃色的，像裝修的終點；改道者，面兵，巡衛騎，為白，鬮改；那些在木路上的，也在田裏騎著，黑的，塗的。”王公車路平時藏在太傅，在妳被控制，執行命令，巡墓，發呆被埋的時候給妳。我騎自行車而不是汽車。普通小官吏、商人的妻子和長輩可以乘坐蘆葦車，“商人、庶人、和尚、道士不騎馬”。
唐朝的法律特別重視對驛馬這種國有交通工具的保護。根據《唐律》第10條“增加驛馬騎者，罰壹年，壹人罰壹年。老爺知罪同，不知者不談。”同書《騎驛馬廢道》壹文規定:“騎驛馬廢道者，壹裏壹百棍，加五分之壹，罪止壹年。去別的地方越多，加的越多。不通過驛站換馬，就挨八十棍。”至於利用國有交通工具運送個人財物，唐律作出了嚴格的規定，稱“乘驛馬偷盜個人財物”:“乘驛馬偷盜個人財物的，是不攜衣不戰之人。每斤六十棍，十斤加壹等，罪名只有壹年。驢降為二等。”
為了保護國家公職人員執行公務時的人身安全，《唐律》對國有馬匹的日常管理和訓練作了詳細的規定:“凡不習慣騎馬的官員，壹用二十罰，五用壹罰，壹用壹棒。”孫昌戊己在討論中對此作了解釋:“據《太傅式》:‘牧馬，兩歲必學。每個隊長配備十名教練機，分五個起落，每年3月1日和4月30日。”他還告訴雲“宮省還在騎馬，每次都配備學習機控制和調整馬匹，東宮配備翅膀控制和調整馬匹。當它考察正在牧馬的官員，聽了官馬的話，就會調整。“故‘不慣官騎者，壹將二十，壹等加五’，即四十壹，罪罰壹百。”
為了防止江南地區的人民反抗封建政府，唐朝的法律還禁止私人擁有和建造戰略交通工具，如軍艦和蒙沖。
4.執行“逆流而上，避順流而行”的水上交通規則
渡船是壹種重要的水上交通工具。唐朝的法律明確規定了船的質量、運輸的規則和運輸貨物的法律責任。據《唐律》卷二十七《駕舟不如法》壹文說:“駕舟不如法，誤之，止於本位。如果船筏要避開的話，就是50%。因此喪失公私財產者，降五級；殺人者，減鬥殺三等；在湍流水域特別難，造成傷害的減二等。主司主管各降壹級。遇到暴風雨，就不要說話了。”孫昌戊己等人在討論中解釋說:“船夫”是指公開或私下航行的人。‘如川’指的是如川的縫紉。‘寫漏’就是寫漏了水。‘停在安標’就是船停留的地方必須在浦島之內，還是安標，讓新來的人觀望。違法者‘不如法’。“在‘公務船非法裝載’壹條中，對非法超載也有相應的規定:“應當乘坐公務船者，準許攜帶衣物、食品二百斤。違反私載限額，如寄、送，50斤壹人，各50斤；壹百斤兩人，各配壹百杖；每100公斤加兩個人，每加壹個，停止犯罪兩年。"
唐朝的法律也對水上交通規則作出了明確的規定，這是迄今為止中國見到的最早的水上交通規則。眾所周知，水上交通不同於陸上交通。船只在水上相遇，躲避的空間狹小。如果不制定專門的交通規則，很容易發生船舶碰撞。為此，《唐律》中特別制定了過水規則:“若沿背相遇，或在島上險要處，不相避，溺水者多。必須讓妳出航，雙方互相回避。若為亂流，即追者避順流之類，違者五五開。”這裏的航行方法類似於現代社會的水上交通規則，即“追上者忌隨波逐流”，即上行時航行，避免下行的原則。
5、嚴禁在市區和鬧市區高速行駛的車輛和馬匹。
唐朝為了維護正常的交通秩序，保護人民的人身安全和財產安全，沿襲了晉律中“人群中不得有馬”的法律規定，【禁止車馬在城內和人口密集的鬧市高速行駛，否則違法，將被追究刑事責任。《唐律上》卷二十六《行走在城內大街小巷無故人》規定:“行走在城內大街小巷無故人五十；這樣殺人的，減少戰鬥，殺壹等。殺殺牲畜產品，賠償辦會降價。文章其余部分說，減鬥殺壹等者，殺了畜產，這是允許的。如果有公或私的人要趕緊離開，不要坐；用理智殺人的，用過失來評判。因其恐怖，不可禁止，殺人者，減過失。”顯然，從保障人民人身安全和財產安全的角度出發，限制車馬在街巷等繁華地段高速行駛是合理的。
6.為了加強社會秩序，禁止官員和民眾夜間出行。
為了加強社會秩序，防止人民反抗封建政權，唐朝的法律嚴格禁止官員和人民夜間出行，尤其是對首都的管理。《唐律論》卷二十六《使夜》篇記載:“使夜者二十；如果有原因，就不要坐。關起門來，開著門去的，都是夜罪。故謂商疾而吉祥，兇而多病。”孫昌戊己在討論中作了明確的解釋:《宮中禁衛令》:‘五更三更備，沿天門擊鼓，聽人號令。天漏了，順天門鼓了四百槌，關了門。之後又打了六百槌，所有的門都關了，不準行人。“違者，二十。所以註意到‘關起門來，開著門去的，都是犯夜’。因此，它意味著商業是迅速的。但是公務必須要辦，還有私福，兇，病之類的，都要經過縣裏或者當地政府的批準。但不允許公檢，街邊小店的人就不允許。禁止在關閉的門後和開門前行走，禁止走出車間。如果妳是作坊裏的過客，妳就不要拘泥於這個規律。”可見，在唐代，如果有公私突發事件進出城門，必須有政府簽發的公檢法才允許出入。
唐代詩人白居易的《判詞集》中記載了這樣壹個案例:某兵夜行，所作所為，說是因公要早朝。原因是違反禁令，不聽勸。最後的判決是:“如果妳沖向朝鮮，妳應該是壹只跳蚤；以法防奸，還是早上去比較好。夙夜雖然自以為是，但巡警能犯嗎？阿陳李在思，相時無知:方明打三鼓，知行之夜猶嚴；九扇門打開之前，相信還為時過早。推進和順應辨色，宜待其開導。等涼了再做，然後再做。妳壹定要動，壹定要後悔。如果妳不是巫馬，為什麽要用明星？壹來到朝鮮，胡就沒有坐著假寐？宜遵街禁，用表守之。