各國對無人機監管的規定
近年來，世界上事故頻發。阿聯酋迪拜、加拿大渥太華等地因無人機幹擾關閉機場。近年來出現的無人機國際監管也在不斷加強。
不列顛，英國
違反者最高可被判處五年監禁。
在英國去年7月發布的規定中，明確提出機場上空及周邊壹公裏範圍內不允許無人機活動。法律還規定，無人機飛行高度不得超過120米。違反者最高可被判處五年監禁。此外，重量超過250克的無人機需要在英國民航局註冊。
在英國，尚未實施的無人機禁令已經在議會討論了！未來的趨勢只會是監管越來越嚴。新禁令的內容包括禁止兒童操縱無人機達到壹定高度，違者可能被罰款300英鎊。但根據英國飛行員協會的說法，這樣的規定遠遠不夠，機場的1 km範圍應該擴大到5 km。
美利堅合眾國
總統授權“打擊惡意使用”
美國很多科幻片都談到過類似無人機對大眾的危害，美國地方政府也出臺了相關政策。去年5438年6月+10月，特朗普簽署法令，正式授予國土安全部和司法部“打擊惡意使用無人機系統的權力”。這壹法案要求FAA制定相關的安全規定，比如要求無人機操控者通過壹項測試，並建立壹個可以追蹤無人機並將其送回操控者所在地的遠程控制系統。
《規定》中還提到，無人機操作人員需具備飛行資質，並進行登記，以達到監管的目的。
此外，還要求無人機操控者對自己的無人機進行註冊，並取得飛行資格。
中國
實名制登記註冊
2018年5月，中國民用航空局航空器適航審定也發布了關於無人機的規定。
16年5月，中國民用航空局適航審定司發布《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》(以下簡稱《規定》)。6月1日起，民用無人機正式註冊質量250克以上(含250克)的無人機。對於已經擁有無人機的單位和個人，需要在8月31前完成實名登記。
實名制無人機登記的規定出來了，然後在具體實施過程中，實名制登記的漏洞問題爆發了。
實名登記制度無法認證內容的真實性，無人機黑飛似乎再次遭遇瓶頸。根據現行的通用航空飛行管制規定，所有的飛行都需要經過批準。但是需要註意的是，規定是2003年發布的，當時並沒有考慮無人機的情況。
然而，隨著無人機在我國的快速發展，問題也逐漸暴露出來，近年來導航幹擾問題日益突出。
公開數據顯示，自2013以來，民用無人機消費級市場以每年50%的速度快速增長。2015年，中國無人機保有量已達數十萬架，從事無人機研發、生產和銷售的單位約400家。2016年，我國民用無人機產值突破200億元。根據艾瑞咨詢發布的《2016中國無人機行業研究報告》，預計到2025年，中國無人機市場總規模將達到750億元。
目前我國在新疆、西藏等地區都有禁止攜帶無人機的規定。中國無人機黑飛現象頻發。今年4月中旬和5月，成都雙流機場曾發生無人機擾航事件。僅4月21日下午2點至5點就有3架無人機擾亂航班，直接導致58個備降航班、4個返航航班、100%航班延誤、10000多名旅客滯留。
我們真的不用等到飛機出了問題才開始關註卡機的問題。成本太高了！
在中國，無人機幹擾航行的事件從2015年的4起急劇增加到2016年的23起。自2017起，
65438+10月中旬至2月中旬，共發生無人機違法違規威脅民航安全事件12起。
中國民航監管部門表示，現有的空管雷達設備無法直接探測到無人機的活動，大部分非法幹擾信息都是飛行機組在空中發現的。監管部門只能根據飛機的雷達定位計算出無人機的相對位置，最後上報公安部門調查。這個過程很繁瑣，極難調查。
無人機領域的大企業DJI表示，民用無人機生產企業在規定中填寫購買者姓名和手機非常困難，在具體執行中很難達到相關要求。目前DJI能做的就是提醒用戶實名登記，履行告知義務。
相比正規廠家在執行規定時遇到的困難，處理自組裝無人機繞過實名登記制度的問題難度更大。目前無人機的所有配件都可以在網上購買後自行組裝。這種無人機沒有序列號，實名登記制度無法有效約束。