重印並拒絕任何形式的刪除
否則，保留追究法律責任的權利。
65438年2月24日晚，南京車手姜浩在株洲國際卡丁車場舉行的第五屆賽卡聯盟24小時卡丁車耐力賽中發生意外，撞上龍門架鋼柱後不幸身亡。事後，姜浩所在的卡丁車俱樂部向主辦方提出了賽道防護不達標、救援不力等多項質疑。揚子晚報記者牛子了解到，33歲的姜浩是家裏的獨生子，開卡丁車已經五六年了。65438 2月29日中午，記者從俱樂部負責人處獲悉，由於雙方未能就姜浩的善後事宜達成壹致，家屬已委托律師團隊通過法律途徑維權。
死司機從事卡丁車已經五六年了。
是家裏唯壹的孩子。
24小時卡丁車耐力賽吸引了來自全國各地的28支隊伍，200多名車手參賽。24小時耐力賽采用接力模式，車隊7名車手輪流出戰。在本次比賽中意外身亡的姜浩，是南京重力卡丁車俱樂部的壹名車手。
事件發生時，俱樂部經理陳在場邊關註著跑道上的情況。他告訴揚子晚報牛子新聞記者，比賽於65438年2月24日下午4點開始，事故發生在比賽開始後6個多小時。
“他從最後壹個彎道出來進入大直道後，和別人發生了碰撞，然後車身失控彈起。碰撞發生在龍門架附近，他的肩膀撞到了龍門架的鋼柱。”陳向講述了事發時的情況。
壹段比賽視頻記錄了這個過程。視頻中可以看到，姜駕駛的賽車失控撞向龍門架壹側的鋼結構立柱，隨後車身反彈落地，司機側身倒在車上，沒有任何動靜。在另壹張照片中，可以看到姜浩的白色頭盔上沾滿了血跡。
姜浩撞的龍門柱。
看到隊員們的意外後，陳立即沖到車旁，開始對姜浩進行急救。“我以為他只是被打昏了，但當我跑到他身邊時，我看到地上有血。從他頭盔的面罩往裏看，已經流了很多血。”陳說，由於比賽仍在進行，許多司機仍然不知道發生了什麽。為了避免二次傷害，他和其他隊員把姜浩搬到了場地邊緣，開始給他做人工呼吸和胸外按壓。不幸的是，急救不起作用。
卡丁車因劇烈碰撞而變形
根據重力卡丁車俱樂部發布的訃告，姜浩經搶救無效，於65438年2月25日20時24分去世，享年33歲。根據居民死亡醫學證明，姜浩死亡原因為急性重型顱腦損傷。
事發現場壹片狼藉。
陳告訴揚子晚報新聞記者，姜浩是南京人，家中獨生子，未婚，在南京壹家公司擔任營銷總監。姜浩涉足卡丁車已經五六年了，在南京的卡丁車圈裏也算是比較有名氣的了。他在當地比賽中多次獲獎，並在不久前的壹次徑賽中獲得第壹名。
問題壹:龍門架鋼柱離軌道太近。
保護設置不合理。
關於姜浩的不幸身亡，南京引力卡丁車俱樂部認為主辦方株洲國際卡丁車場存在諸多問題，龍門架防護設置不合理是其中之壹。
陳和俱樂部認為，現場安全緩沖裝置和設備沒有按照相關規範執行。揚子晚報牛子記者了解到，國家質檢總局在2003年發布了《卡丁車場建設規範》，這是卡丁車場建設的國家標準。文件規定，室外卡丁車場的信號桿距離賽道邊緣不小於5米，並安裝安全防護裝置。當廣告牌立柱位於安全防護網內時，立柱與跑道邊緣的距離不得小於10米。但中國汽車摩托車運動聯合會2017發布的《卡丁車場技術規範》要求，卡丁車場內位於安全區域的所有立柱、構築物外側均應設置防護墻，並建議至少預留0.5米的緩沖距離。
從比賽現場的視頻和照片來看，丁浩撞上的龍門立柱距離賽道只有1米左右。陳告訴記者，立柱旁邊只設置了壹層防撞護欄，未能起到保護作用。
妳可以在李生官方網站上看到株州卡丁車場的照片中看到龍門架。
問題二:現場救援不力。
耽誤最佳搶救時間
場館救援不力，延誤最佳救援時間，是俱樂部認為主辦方存在的另壹個重要問題。《卡丁車場建設規範》要求，卡丁車場應配備醫務室、具備救援工作資格的人員和車輛，並與附近具備壹定醫療條件的醫院建立有效聯系，為事故發生後及時對傷者進行醫療救護做好準備。《卡丁車場技術規範》進壹步提出，醫療中心的面積不應小於15平方米，出入口門的寬度應大於1.3米，醫療中心應與軌道直接相連。賽時必須配備至少兩名具有專業急救技能的醫護人員，救護車應停放在附近。
不過，陳告訴新聞的揚子晚報記者，他並沒有看到醫療中心在現場。他說，當時有壹輛救護車在軌道外等著，但因為和軌道隔了壹層樓，通道被堵住了，所以等了大概10分鐘，終於趕到了現場。
江浩被送上了救護車。
據他介紹，救護車先把姜浩送到了壹家眼科醫院，當時醫院已經關門了。之後，救護車在壹名跟車隊員的指引下到達株洲市中心醫院。由於醫院沒有ICU床位，姜浩後來被轉到株洲市中醫創傷醫院ICU病房。
基於此，俱樂部質疑當地醫院沒有建立有效的聯系和綠色通道。
現場卡丁車項目的聯系人說
正在調查中。
公開資料顯示，株洲國際賽車場隸屬於株洲李生國際賽車場管理有限公司，李生運東體育科技有限公司是其大股東之壹。
據李生運動科技有限公司官網介紹，株州國際賽車場是湖南首家具有國際汽車運動聯合會資質的國際賽車場。由株州高科集團有限公司和上海李生賽車有限公司聯合開發的項目，總投資近65438.4億元。由中國第壹位賽道設計師姚博士設計，於2065年6月438+09竣工。擁有國際二級賽道、試駕場、國際卡丁車場和汽車營地公園。是壹個集汽車運動、廠商測試、會員體驗、娛樂休閑為壹體的體驗式、專業化、多功能的國際賽車場。
株洲國際卡丁車場占地約67畝，是湖南最大的卡丁車場。軌道為順時針走向，全長1.048km，寬度8-11m * *共有14個彎道，6個左彎，8個右彎，最大直線長度65438+。
配套綜合樓功能包括看臺、接待大廳、車庫、現場車隊P間、媒體中心、室外平臺、醫療中心、辦公及維修車間等。無論從賽道設計還是配套設施，都可以舉辦相應級別的國際卡丁車賽事和國內所有卡丁車賽事。
妳可以在李生官方網站上看到株州卡丁車場的照片中看到龍門架。
揚子晚報記者牛子多次聯系株州國際賽車場和李生體育，但電話無人接聽。記者致電株洲國際賽車場卡丁車項目聯系人，對方表示正在調查中，稍後會有官方公告，以官方公告為準。
在賠償問題上還沒有達成壹致。
已委托律師維權。
不幸事件發生後，姜浩的父母趕到株洲處理兒子的喪事。陳告訴揚子晚報新聞記者，兩位老人情緒低落，心理狀態很不穩定。
他說，兩位老人向主辦方提出三點要求:賠償240萬元、事故認定、道歉。目前俱樂部正在幫兩位老人和主辦方交涉，但並不順利。65438 2月28日晚，主辦單位回復陳，“經公司討論，上述三項要求不能完全滿足。”
陳告訴記者，對方願意給的賠償是70萬元，和他們的預期相差很大。“我們希望江浩的家人能得到合理的補償。畢竟兩位老人只有這個兒子。希望這筆錢能給老人提供壹些保障。”
2月29日，65438陳告訴揚子晚報新聞記者，他們已經委托湖南當地的律師團隊處理賠償事宜，準備通過法律手段維權。
陳認為，卡丁車有壹定的危險性，比賽中碰撞的情況並不少見。但如果安全防護設施完全達標，救援工作到位，應該不會造成這麽嚴重的後果。據他所知，之前國內正規卡丁車比賽還沒有車手死亡的先例。
記者看到，本次比賽的秩序冊規定了對車手佩戴裝備的要求，包括頭盔。明確要求賽車服必須是連體衣，頭盔必須是全罩式賽車頭盔，禁止使用半罩式頭盔，必須戴手套，必須穿賽車鞋，比賽時必須系好頭盔帶，面罩必須保護車手眼睛。
根據俱樂部公布的信息，姜浩佩戴的裝備完全符合國際認證，頭盔為ARAISK6。據了解，這是壹款專業卡丁車賽車頭盔，具有輕便、防護性好的特點，被國內車手廣泛使用。
牛子記者|宋世峰萬成元
編輯|張冰靜
編輯|萬慧娟
編輯|陳
視頻圖片來源:受訪者提供
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牛子新聞常年法律顧問:
北京市大成律師事務所唐律師