但是，如果妳想再買壹輛車，很抱歉，不辦理報廢手續是拿不到牌照的。就這麽簡單。有些地方可能會影響妳名下其他車輛的年檢。(有些地方可能不影響其他車輛年檢)
上個月，壹個同事買了新車，去領證的時候告訴他，他名下有壹輛摩托車五年沒年檢，還沒報廢。抱歉，他拿不到執照。找了很多關系和黃牛，車管所領導就是不敢簽。車管所直接告訴他，車輛報廢才能上牌。
目前國家規定車輛必須經過三個周期的脫試才能報廢。報廢時壹定要送到有資質的報廢廠，開具報廢單，然後拿著報廢單原件、車牌、行駛證、登記證、車主身份證到車管所填寫申請表，註銷車輛。(報廢廠也截下車輛視頻上傳到車管所)。
這是為什麽呢？如果妳把我的廢品場賣了，萬壹有人占便宜，外面出了事，最後責任都是業主承擔。如果車管所不把妳的車報廢，事故發生後，壹系列的人都會倒黴。誰還敢為妳丟飯碗？不值得
所以車輛盡量不要當廢品賣，哪怕廢品廠200塊錢給妳，哪怕連拖車費都不夠。真的很麻煩
雖然賣廢品的價值要比廢品廠高很多，但是如果出事的話，估計這要花不少錢。何必呢？
個人觀點，僅供參考！
我們首先要知道的是，車輛不允許私自當廢鐵賣，私人沒有私自處理報廢車輛的權限。正常情況下，如果車輛需要報廢，必須到車管所進行報廢登記，然後辦理正規手續報廢車輛。
那為什麽明明是自己買的車輛卻不能私自處理？這是因為按照我國的法律，我們買的更多的是車輛的使用壽命，不能私自處理達到報廢標準的車輛，必須到車管所辦理正規的報廢手續。至於我們把車輛當廢鐵賣會有什麽處罰，目前的法律是不會處罰的。但假設妳的車被當廢鐵賣了，那麽妳再想買車，就上不了牌照——這是因為妳名下的車沒有通過正規手續報廢，所以妳名下還有車輛登記。而如果妳把車賣給廢品場，廢品場不報廢，而是賣給別人，萬壹車在外面出了事故，妳可能要負責。所以，不要貪圖那點小錢，要記得及時把車輛開到車管所報廢。
接下來說壹下車輛報廢的程序。車輛報廢的程序非常簡單。我們只需要把車輛送到車管所指定的車輛報廢廠，向報廢廠開具車輛報廢單，然後帶上車主的個人證件、車輛信息、車牌，就可以報廢了。另外，報廢廠把車輛當廢鐵，其中發動機、變速箱、懸架等大件嚴禁買賣，必須銷毀。
總之，壹定不能為了小便宜私自處置車輛，壹定要辦理正規的報廢手續，否則可能得不償失。
車輛不允許私自當廢鐵賣，必須到車管所登記報廢。否則後續購車根本無法上牌，辦理其他手續也相當麻煩。車主必須通過正規程序處理報廢車輛。
很多車主認為自己交了車，那麽車的所有權就是自己的。其實不然。雖然車主付了車款，但實際上車主買的只是使用年限，達到報廢標準是不能私自處理的，比如當廢鐵賣。
把車輛當廢鐵賣，價格肯定比車管所正規報廢流程高，補貼才2000元。按照車重1.3噸計算，賣的成本肯定高於補貼成本。
但是規定是，如果車主不去車管所報廢車輛，那麽車主肯定是不能辦理購車或者辦理其他手續的，因為之前的車還在妳的名下，妳根本無法辦理這些手續。
眾所周知，車輛和人壹樣，都是獨壹無二的。壹旦私自出售，然後有人駕駛車輛發生事故，責任在妳。
報廢車輛並不麻煩。報廢時必須送到交通部門指定的報廢廠，開具車輛報廢單，攜帶車主個人證明、車輛信息、車牌，到車管所進行報廢。
當然報廢廠報廢車輛也很簡單，也是按廢鐵處理。但車輛拆解後，發動機、變速箱、轉向器等幾個主要部件是嚴禁買賣的，所以必須進行不可挽回的銷毀，銷毀的全過程會有記錄。
當然車主會把車輛當廢鐵賣，而不是在車管所報廢，也不會扣分，但是後期很多情況是無法處理的。
中國取消了私家車的報廢年限，也就是說，我的車可以任我們擺布，直到動不了為止。但真正到了汽車報廢的階段，按理說是需要“註銷”的，但往往很多車主會因為嫌麻煩，直接當廢鐵賣了。
但如果報廢的車輛不去報廢公司“註銷”，後續的麻煩會很多:
第壹，對我們二次購車會有影響。我們會不按正規流程處理報廢汽車。然後我們買新車的時候，自己名下會有壹個車牌額度，而且國內很多地方對車牌都有限制，所以會很大程度上影響第二次購車，因為報廢車輛已經被私自處理了，再“銷戶”也很麻煩。
第二，如果購買自己車輛的人沒有報廢車輛，而是翻新重新使用，或者二次出售車上的零部件，那麽在發生事故時，相關的車可以通過交管系統在我們自己身上找到，這也會帶來壹些不必要的麻煩。
所以，雖然汽車報廢過程比較麻煩，但是為了我們後期的方便，還是不能因小失大！
汽車使用時間長了以後，按照國家車管的規定，除了私家車以外的車輛都有報廢年限，到了使用年限就必須報廢。雖然取消了強制報廢的規定，但私家車最終還是要報廢，因為車齡太長過不了年檢，或者不能正常使用。
報廢車輛需要由報廢公司處理並辦理相關註銷手續，才能獲得壹定的補貼，其名下沒有相關車輛信息。這是最正規的操作程序，但是因為報廢車輛的補貼不多，大概在2000元左右，有些車主就把自己的車輛按照廢舊物資的重量賣給廢品收購商，拿到的金額遠遠高於這個補貼。這種方式可行嗎？
國家對報廢汽車的監管非常嚴格，旨在防止報廢汽車的零配件被翻新再次出售，造成安全隱患。所以，私自買賣報廢車輛是違法的，壹旦被查處，妳將面臨高額罰款，遠遠超過妳的收入。而私自處理報廢車輛也會給自己帶來很大的隱患，因為車輛信息並沒有註銷，車輛壹直存在於妳的名下，車輛本身已經處理完畢，無法再回到正常報廢流程，成為死車，永遠無法註銷，而且還占用了壹個車牌名額。有些地方嚴格控制車牌額度，會影響妳後續購買車輛。這是事情之壹。更重要的是，如果買妳車的人把發動機翻新後賣給別人安裝到另壹輛車上，出了事故什麽的，那就是妳的責任，妳逃不掉的。這是最麻煩的事情。
所以對於需要報廢的車輛，還是老老實實的按照正規的報廢流程和程序來。雖然補貼可能比賣廢鐵少，但這是唯壹合法的處置方式。不要貪圖小利。
如果壹輛車沒有維修價值，車主可以自己當廢鐵賣嗎？答案肯定是否定的，可能很多人會想，車是我自己的錢買的，所以我想怎麽處理就怎麽處理，但是這車真的不是妳能想的。
因為車輛報廢的手續比較麻煩，而且很多要報廢的車基本都壞了，不能再壞了，車是動不了的。如果妳去壹家報廢公司報廢，妳可能從報廢中得到的幾百塊錢剛好夠付拖車費。賣不出去車，就得兩頭跑車管所和報廢公司，費力。
所以很多人會直接把作為廢品沒有價值的車輛賣給廢品收購站，這樣不僅操作簡單，還能比報廢拿到更多的錢。不過這種做法雖然當時不會有什麽影響，但是如果以後想買車的話就麻煩了，因為妳的車還沒有報廢，所以車輛處於非正常狀態。此時，車輛無法以您的名義結算。
還有壹點很重要，就是如果妳的車賣給了廢品公司，萬壹他們不把車當廢鐵砍了，丟下不管，修好了開黑車，也可能拆成零件賣了，萬壹以後出了事，還是能追溯到妳，所以妳需要承擔法律責任。
所以，不要為了那點短期利益，直接把車賣給報廢公司。如果以後不打算自己買車，也要盯著報廢公司，當場把車砍了。
首先，明明報廢的車輛是不能私自出售的，但是很多人都在想，我自己買，就有權支配自己車輛的壹切。的確，妳可以把妳的車當廢鐵賣，也可以把它拆了賣，妳可以自己處理掉。但是如果妳想再買壹輛車的話，對不起，不辦理報廢手續，妳是拿不到新牌照的。
2019年2月22日《報廢機動車回收管理處理辦法(修訂草案)》第18條規定，未取得資質認證從事報廢機動車回收活動的，由報廢機動車回收管理主管部門沒收違法回收的報廢機動車、“五大總成”等零部件，沒收違法所得；在五萬元以上的，並處違法所得壹倍以上五倍以下的罰款。"
從規定來看，國家對報廢車有非常嚴格的限制，不允許回收報廢車或汽車零部件。很多車主也不願意去相關部門辦理報廢手續，因為車輛報廢手續相對繁瑣，最終拿到的報廢補償金額也相對較少。他們更願意把自己的報廢汽車賣給非法回收車輛的企業。這不僅僅是簡單，更多的是補償。
擅自報廢機動車會有三個風險:
1.車輛報廢期滿後，由於車輛的車輛檔案未註銷，占用國家車牌資源且對個人車牌有限制的城市，想換新車是不能辦理牌照的。
2.車輛報廢或私自出售的，不能註銷車輛信息。如果車牌被其他車輛盜走，或者發生交通事故制造聲勢逃逸，違法上路等。，如果警方在追查個人時無法證明自己的清白，就需要承擔相關的法律責任，甚至涉及賠償責任糾紛。
3.擅自報廢車輛很可能被非法組織拆解出售或使用，舊汽車零部件流向市場，容易造成更大的安全隱患。
所以要及時按規定辦理車輛報廢手續，避免不必要的麻煩。
2019年2月22日《報廢機動車回收管理辦法(修訂草案)》第18條規定:“未取得資質認證從事報廢機動車回收活動的，由負責報廢機動車回收管理的部門沒收非法回收的報廢機動車、“五大總成”等零部件，沒收違法所得；並處違法所得5萬元以上2倍以下5倍以下罰款。”
國家對報廢汽車有非常嚴格的限制，報廢汽車或者汽車零部件是不允許回收的。
很多車主因為報廢車處理手續繁瑣，最後拿到的報廢車數量少，不願意去相關部門報廢車。他們更願意把自己的報廢車輛交給非法回收車輛的商家，這樣不僅方便快捷，而且得到的賠償也會更高。
如果機動車擅自報廢，有三個風險:
(1)車輛報廢期滿後，由於車輛的車輛檔案未註銷，占用全國車牌資源且個人車牌數量有限的城市將無法獲得車牌。
(2)車輛報廢或私自出售後，不能註銷車輛信息。如果車牌被其他車輛盜用，或者發生交通事故、逃逸、違法上路等。如果警方上門追查後無法證明自己，將承擔相應的法律責任，或者引發賠償責任糾紛。
(3)擅自報廢車輛，最有可能的流向是非法組織拆解的零部件被出售或使用，舊汽車零部件流向市場，不僅侵害了消費者的正常權益，也造成了極大的安全隱患。
總結:車牌、車輛、駕照都是和個人信息掛鉤的。建議您不要出租或出售自己的車牌、駕駛證或已達到報廢條件的車輛，以避免不必要的麻煩和法律責任及風險。
我把自己的壹輛雅閣當廢鐵賣了，後來用老婆的身份證買了壹輛雪佛蘭。
我的車自燃了，我就自己把廢品場賣了，後來買的車證也沒什麽了。