地鐵建設壹般在鬧市區和繁華地段。由於周圍建築密集，地下市政管線錯綜復雜，地下還有壹些未知的結構，會大大增加施工難度，從而大大增加地鐵施工面臨的風險。地鐵車站土建施工是整個地鐵建設的重要環節，施工管理尤為重要。其施工質量直接影響到整個地鐵建設的質量和效益。
1地鐵站土建施工風險分析
1.1地鐵站基坑設計
在地鐵車站基坑設計過程中，相關人員對基坑荷載計算不準確，錨固設計出現錯誤，都會大大增加施工安全風險，產生安全問題，嚴重影響地鐵建設的經濟效益、社會效益和乘客安全。同時，在地鐵車站基坑設計過程中，如果基坑設計考慮不充分，設計的防水方案不合理，地鐵設計人員資質不達標，或者沒有根據南昌施工現場的實際情況進行相應的技術論證，確定基坑設計和施工方案，都會造成地鐵基坑施工的安全問題。從而影響整個地鐵的施工質量。此外，地鐵基坑施工排水方案不合理，施工人員安全意識薄弱，施工管理不嚴，也會增加地鐵車站基坑施工的安全風險。同時，如果施工人員未經設計單位或設計師同意擅自變更設計，基坑施工人員經驗不足，基坑施工安全風險增大，影響地鐵車站施工安全。
1.2地鐵車站結構工程施工
壹般來說，地鐵車站土建結構施工的任何壹個環節出現問題都會影響地鐵車站施工的安全，比如鋼筋混凝土結構、模板等都屬於土建結構施工。因此，地鐵車站結構工程施工風險也是車站土建工程施工風險的重要組成部分。在土木結構施工過程中，不合格的建築材料會對施工產生影響，從而大大增加了土木結構施工中出現安全風險的概率。
2地鐵車站土建工程施工管理風險防範措施
2.1地鐵車站基坑工程優化設計
在基坑工程施工中，要考慮支護結構的變形、其他防護體的變形、土體的強度和穩定性等諸多問題，要保證施工單位的經濟效益。因此，在地鐵建設中，基坑工程是壹項非常復雜和龐大的工程。在設計時，應根據施工場地的地質條件，制定各種設計和施工方案，進行施工技術經濟分析，選出最佳的1或幾個方案，然後綜合考慮環境影響、經濟效益、施工工藝、施工方案的可行性等因素，不斷優化方案，減少施工安全風險的發生。
同時，需要選擇和應用更合理的支撐結構。支護結構的選擇應嚴格按照相應的標準進行，並分析地鐵建設的實際情況和特點。同時要考慮技術要求和特點、施工成本、排水要求、環境因素和支護結構的適用範圍，采取相應的對策或預防措施，確保基坑施工安全。另外，在施工中運用信息技術，以加強對施工中風險的監控，借助信息技術來指導施工的各個環節，從而減少事故的發生，降低安全風險，進而保證施工質量。有效的監測是檢驗設計方案的重要方法，對基坑施工的各個環節的施工都具有重要的指導意義，相關單位必須予以重視。
2.2防止地鐵車站縱向變形的對策
地鐵車站的縱向變形主要是由混凝土結構的不均勻沈降、收縮和溫差引起的，從而導致地鐵車站產生橫向裂縫和縱向內應力。針對變形問題，要結合具體變形原因采取措施。除了設置橫向縫以釋放結構的彎曲拉應力，減少幹縮裂縫的發生外，還應做好防止站房頂板混凝土開裂和滲漏的工作，控制站房樓板的彎曲變形和剪切變形，如用誘導縫代替施工縫，以減少縱向變形問題的發生。此外，在澆註屋頂混凝土時，可以加強維護工作。基坑開挖時，必須對深基坑開挖作業做好安全防護工作，嚴格要求施工人員按照既定的開挖順序進行作業，以保證施工作業的順利實施，降低施工風險的概率。
3結論
在整個地鐵建設管理過程中，地鐵車站的施工質量是整個工程的重中之重，地鐵車站的土建施工存在壹定的風險因素，因此建設單位必須重視這方面，通過各種手段積極探索地鐵車站土建施工中安全風險的成因，采取有效措施控制風險的發生，最大限度地降低風險發生的概率和損失，確保地鐵建設的順利進行。
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