當前位置:法律諮詢服務網 - 法律諮詢 - 韓亞航空oz214航班於7月6日淩晨0點27分左右在舊金山國際機場降落時失事,3名中國留學生獲得賠償。

韓亞航空oz214航班於7月6日淩晨0點27分左右在舊金山國際機場降落時失事,3名中國留學生獲得賠償。

空難中有3人遇難,均為江山中學赴美留學的女學生:、和-彭,其中-彭在空難發生7天後在醫院去世。這兩個人當時正坐在飛機尾部,這時飛機斷裂並被拋出。受害者都是在飛機外被發現的。王琳佳因為沒有系安全帶,當場身亡;葉夢圓因傷勢嚴重在醫院去世;劉奕君病危,於2002年7月65438日去世。18當地時間7月8日,中國驗屍官羅伯特(Robert)確認,韓亞航空飛機失事遇難的16歲女孩葉夢圓死於車輛碰撞造成的外傷,她在空難中沒有受到致命傷害。

浙江江山將制定韓亞空難整體理賠方案。

7月13日晚7點,浙江衢州江山市委市政府就韓亞客機事件召開媒體見面會。會上,江山市辦公室副主任姜大夫表示,江山市政府已聘請精通相關法律法規的律師和專家組組成律師顧問團,將針對該事件制定整體賠償方案。同時邀請國內知名律師到江山進行面對面的法律咨詢和講座,為家屬提供相關法律法規和信息咨詢。

江山市政府召開媒體見面會

65438年6月4日,經歷韓亞空難的浙江江山中學夏令營31師生於下午5點40分安全抵達江山中學。

在今晚舉行的媒體見面會上,江山市委市政府辦公室副主任姜大福表示,江山市委市政府已聘請律師和專家組組成律師顧問團,將召開法律研討會,尋求最佳的維權和索賠方案;協助家屬準備相關索賠材料,幫助引導索賠,最大限度維護權益。

姜大福表示,在美善後工作組將繼續加強與中國駐舊金山總領館和韓亞航空的聯系溝通,積極協助處理遇難者善後事宜;協調傷員的救治。

江山市教育局局長毛卓興通報稱,日前,已邀請國內著名心理專家來江山對心理咨詢組成員及相關工作人員進行心理咨詢培訓。從6月5438+05開始,我們將繼續為有需要的學生和家長提供心理咨詢。

“接下來,我們將繼續做好歸國留學生的心理疏導工作,消除學生的心理障礙,走出意外的陰影。”毛卓興說道。

此外,毛卓興透露,韓亞航空的工作人員將於後天(16)來到江山。

後續訴訟

雷貝克說,除了波音公司,他們打算“最近”對韓亞航空公司和可能對事故負責的飛機零部件制造商提起賠償訴訟。

凱利說,她打算“毫無例外地將所有責任方納入司法程序”...並將尋找墜機原因,要求航空公司和飛機制造商迅速解決隱患,以防止未來類似悲劇再次發生”。

雷貝克首先向波音公司提起賠償訴訟,並不意味著事故的主要責任方被認定。美國國家運輸安全委員會公布的調查結果顯示,客機降落時的飛行高度和速度過低,使焦點指向但未確定是客機飛行員操作的。但調查顯示,當時自動油門系統是開啟的,但不確定是發生故障,還是在飛機失事前因未知原因處於“怠速模式”。

凱利通過電話告訴記者,根據美國法律,對空難負有責任的多方需要做出賠償。假設最終確認航空公司承擔99%的責任,客機制造商承擔1%的責任,兩者都需要賠償。

這位律師認為,法律訴訟和官方機構的調查是有區別的。官方調查不會明確認定過錯或責任,即“誰犯了錯誤”,而法律訴訟才是認定被告責任、尋求賠償的關鍵。她表示,律所將進行“獨立證據調查”,確認“對這場悲劇負有責任的每壹方的過錯”,並根據其獨立掌握的證據進行訴訟。

相關規定

凱利說,她打算為每名乘客向多個潛在責任方尋求300萬至500萬美元的賠償,具體賠償過程受多種因素影響,包括受傷乘客的治療。她認為韓亞航空空難索賠訴訟的勝率相當高,因為乘客“百分之百”不對事故負責。

事實上,失事航班上的許多乘客都以自己的方式尋求賠償。壹名韓國乘客的家人在美國聯邦法院起訴韓亞航空公司,要求賠償500萬美元。

在空難賠償訴訟方面經驗豐富的中國律師高松表示,航空公司應對空難索賠承擔“無過錯責任”,即必須向失事客機的乘客提供賠償。至於對波音公司的索賠訴訟,可能需要法官確定飛機制造商是否有過錯,然後再決定是否索賠。

至於美國的法院訴訟,高松認為,壹般來說,這類案件如果走正常程序,可能會持續很長時間,但也不排除在較短時間內達成調解方案的可能。

國際文件《蒙特利爾公約》規定,國際航班旅客可以根據居住地、最終目的地、售票地、航空承運人所在地和航空承運人主要經營地選擇訴訟地。很多法律界人士總結,如果韓亞航空214航班的乘客提起索賠訴訟,根據法院所在地的不同,賠償金額可能相差很大,在亞洲提起訴訟的賠償可能比在美國少很多。

高松認為中國乘客可以在美國法院提起訴訟。在美國訴訟的情況下,他建議中國乘客需要選擇有壹定能力和經驗的律師事務所。同時,由於國內大部分人不熟悉美國法律,需要與美國律師充分溝通,了解案件的方方面面。另外,要配合美國律師收集證據,以便在訴訟中有的放矢。[14-15]

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