拜騰斷了戟，但中國汽車市場再大，也沒能分得壹杯羹，而拜騰的創始人是河南人馮長革，也就是徐。
徐某生於1958，馮長革生於1970。兩人同屬壹個屬，相差剛好十年(12歲)。財富方面，徐某以2000多億人民幣位列百富榜Top3，馮長革以2019胡潤百富榜第65438。(馮長革在徐老家面前還是個小弟)
當時在外界看來，拜騰汽車產品過硬，設計美觀，理念先進，差異化優勢顯著，擁有超豪華汽車和運營管理團隊，與“許造車”無異。
可惜，拜騰還沒從漂亮的PPT上走下來就已經死了，讓人不得不問:造車成功的關鍵是什麽？
除了遺憾，回望拜騰的五年歷程，是註定要發生的悲劇。
1
馮長革出生在河南南陽壹個偏僻小鎮的偏僻鄉村。他的父親馮三秀曾在河南省合作企業管理處工作。他的母親曹，是壹名師範學生。馮長革有五個兄弟姐妹(大姐馮雲玲、大哥馮昌華、二哥馮長友、三哥馮長金)，他最小。
馮長革在學校按部就班的度過了九年，成績壹直名列前茅，深受老師們的喜愛。
中考前夕，母親突然去世。馮長革在悲痛中決定輟學打工。經過老師的反復勸說，他決定繼續學習。
老師對他真的很好，給他買書和作業本。直到工作多年，他仍對此心存感激。他事業做大後做的第壹件事就是向母校捐款65438+萬元。
1988高考，以優異的成績順利考入中南財經政法大學。四年後大學畢業，成為河南省高級人民法院助理法官，事業有成。
在司法系統的壹呆就是10年。
2002年，32歲的他重新審視人生，決定下海創業。憑借10年的司法工作經驗和人脈，創辦了自己的律師事務所，隨後開始涉足房地產投資和拍賣評估業務。
法律出身的他很早就有了“風險意識”，他順手把國籍改成了聖基茨和尼維斯。
2001，河南賽迪工貿公司投資建設金沙湖高爾夫球場。為了聚攏生意上的人脈，馮長革創辦了金沙湖國際高爾夫俱樂部，總是接待各路大腕，他的朋友圈也成了有錢人的圈子。
不久，他完成了“資本的原始積累”，壹顆“豫商領袖新星”正在冉冉冉冉升起。
2
21世紀，中國汽車市場規模爆發式增長，馮長革有著敏銳的商業嗅覺。2005年，順手開了寶馬第壹家經銷店——中德寶汽車銷售公司，正式進入豪華汽車銷售領域。
第二年，馮長革在鄭州開設了第壹家雷克薩斯4S店。在他熟悉銷售業務後，他在接下來的幾年裏在豪華車銷售版圖上瘋狂擴張:
1978年，馮長革的和諧號轎車平穩順利地開到了全國25家店，2012年收入近60億，躋身豪華車銷量排行榜前50名，成為河南最大的豪華車經銷商。
2013年，他終於迎來了更大的收獲期。
6月13日，香港資本市場首次迎來壹家純豪華車和超豪華車經銷商——馮長革的和諧汽車同日在港交所完成上市，估值已超過60億港元。
上午九點半，馮長革壹臉高興，壹手高高豎起大拇指，另壹只手用力完成了舉臂降錘。鑼聲清脆悠長，伴著京城的銅臭。
毫無技術含量的和諧汽車，成為河南民營企業中最大的香港上市公司。
除了對資本的追逐，甚至有評論稱，馮長革帶來了低調、高端的新河南企業家形象。
馮長革接受了這個“榮譽”。
三
事實上，馮長革在汽車行業跑馬圈地的同時，也涉足了另壹個領域——高爾夫，開始了“兩手抓，兩手都要硬”的經營策略。
2007年，馮長革創辦河南和諧房地產公司，開始掠奪房地產這塊肥肉。
經營多年的金沙湖高爾夫球場因多次違規被勒令關停，相關人員受到處罰，但球場壹直未被拆除。
馮長革大筆壹揮，以鄭州中德寶公司的名義接手了高爾夫球場，他成為了鄭州唯壹壹家城市高爾夫球場的老板。
壹只腳踏入“灰色地帶”，他開始通過舉辦高爾夫賽事瘋狂斂財，世界頂級高爾夫球星都來這裏參加。
在這裏辦理年卡和終身卡需要52萬。即使會費這麽高，俱樂部的入會人數依然是河南省第壹，成為了名副其實的“中原頂級球場”，也是馮長革的聚寶盆。
憑借頂級高爾夫球場的金字招牌，不斷吸引著各界富豪。馮長革順水推舟，開始打造“高爾夫公館社區”——金沙湖高爾夫公館。
壹棟棟別墅如雨後春筍般湧現，壹期建設的102套聯排別墅、湖畔獨棟住宅，幾個月就銷售壹空。
和諧集團三大業務板塊浮出水面:中德寶汽車銷售、金沙湖高爾夫球場、和諧置業地產。
然而房子賣了，卻很少有業主來住。無人居住的小區氛圍自然很差，直接影響了後續的樓盤銷售，於是馮長革出高價請來了國內知名的風水師做“向導”。
很多錢進了風水師的口袋，但情況並沒有好轉。在汽車銷售紅火的幾年裏，和諧地產不斷給馮長革制造麻煩，其旗下樓盤後來因涉嫌違規被有關部門查處。
燃油汽車市場飽和，和諧汽車股價低迷；高爾夫球場有“禁令”，總是和門的風險有關；因為資質和占地問題頻發，房地產銷售不利，利潤大幅收窄:馮長革手裏的所有牌都面臨著嚴峻的挑戰。
四
2014年4月22日，中國第壹批特斯拉用戶拿到了Model S的車鑰匙，創始人埃隆·馬斯克(elon musk)首次來華慶祝，由此開啟了爭奪中國汽車市場的征程。
他沒想到，就像當年喬布斯創立iPhone壹樣，特斯拉推動了中國造車新勢力的崛起。鵬程汽車、蔚來汽車、李等紛紛入市，新能源汽車成為全球資本市場最大的風口。
在商業“沼澤”裏掙紮的馮長革很興奮。經歷過IPO的他敏銳地意識到，這是和諧集團吸引資本的下壹個故事劇本。
以前是賣車的，現在要造車了。我需要什麽來制造壹輛汽車？
專業的團隊，雄厚的資金，壹個造車資質:徐長革需要壹壹解決這些問題。
2015年初，馮長革聯合富士康老板、騰訊馬老板，以3: 3: 4(富士康、騰訊、和諧汽車)的比例共同出資1億元成立“和諧富騰”公司(FMC)，正式宣布進軍新能源汽車制造業。
為了解決生產資質問題，和諧富騰決定斥資3億元收購浙江綠野汽車公司。繳納654.38+00萬購車保證金後，發現綠野汽車不具備乘用車生產資質，只有四輪車。
這意味著它只能生產低速電動車。
3億元的采購款沒能到賬，綠野汽車只能“停產求援”，之後就沒有了。
從這壹點開始，馮長革上演了五年“年年掉鏈子”的鬧劇。
五
資質問題壹時半會解決不了，於是馮長革開始為和諧富騰尋找管理團隊和技術團隊。
憑借10年積累的寶馬經銷商人脈，成功招募到時任寶馬集團副總裁的Carsten Breitfeld(寶馬i8之父)，邀請其出任和諧富騰CEO。後來團隊給他起了壹個很“戲謔”的中文名“畢福康”。
但是，畢福康是土生土長的“歪堅果”。要在中國制造汽車，他需要壹個了解中國市場的人才。畢福康邀請了“中國通”的朋友——Daniel kir chert(中文名戴雷)，英國和菲尼迪中國業務總部總經理。
隨後，陣容令人印象深刻，幾乎全部來自寶馬、英國菲尼迪、特斯拉、奔馳等世界知名汽車廠商。
馮長革口氣比老鄉徐還大:“要麽不幹，要麽全力以赴幹！”
話音剛落不久，2065438+2006年5月，有消息傳出，馮長革因為有事被“協助調查”，處於“監視居住”狀態長達半年多。
和馬聽到這個消息後“退休”了。馮長革回來，原來的三巨頭就只剩下自己了。他重燃鬥誌，對員工說:“這壹頁已經翻過去了。”
還放出豪言:“讓拜騰成為全球智能汽車先鋒。”
當時團隊好像很努力的在幫馮長革“編織造車的故事”。工廠順利落地，國際R&D布局正常推進，團隊迅速擴大，產品逐漸成型。這壹系列“美麗的故事篇章”終於獲得了資本的認可:
Batten在外界質疑聲中做到了“獨角獸”規模，估值接近20億美元。
此時，遠在大洋彼岸的樂視創始人賈老板也開始描繪自己的“法拉第未來”。2065438+2008上半年，賈老板還帶來了河南地產大亨徐8億美元的註資。
浙江杭州60歲的老人龐慶年宣布，他研制出了“世界上第壹輛水氫燃料汽車”。
這樣的車簡直就是“神的誕生”:
當馮長革老家河南南陽的領導聽說這款車“這麽神奇”後，紛紛受邀到當地發展“新能源大業”，仿佛看到了壹個宏大的場景:年輕的汽車產值300億，利稅超100億，新增就業1000多人。
所有童話的開頭幾乎都是那麽美好，造車的故事也不例外。
六
2065438+2008年9月，拜騰汽車母公司南汽之星通過全資收購李霞汽車子公司天津壹汽華力汽車100%股權，最終獲得造車資格。
賈老板因為錢和富豪榜常客徐分手了。從此路往天上去，分道揚鑣。
“徐某人”下定決心自主造車。
2019五月底，龐慶年的“壯舉”傳開了:
輿論沸騰:牛頓沒法再解釋這個了，只好讓弟弟“牛啤酒”來了。(結果大家都知道了)
165438+10月，徐宣布三年投資450億打造跨界車，聲稱“要開辟壹條不同於世界所有汽車公司的道路”，“要麽做，要麽做最好”。(河南人馮長革也這麽說)
馮長革這邊是瘋狂融資，但同時守著“世界上可能最燒錢的外國團隊”:
燒錢不說，管理上也有問題。原本是好朋友的畢福康和戴雷，在對拜騰的發展規劃上產生了嚴重分歧，內部矛盾激化，甚至互相撕扯。
2065438+2009年4月，畢福康突然宣布辭去拜騰汽車CEO職務，延遲的C輪融資基本泡湯:據說賬上不到5000萬美元。
這些錢對於造車來說真的是九牛壹毛。
畢福康離開馮長革，在“阿爾康尼克汽車”待了壹段時間後，壹頭紮進老板賈的懷抱，成為法拉第未來的CEO。
馮長革只有戴雷這個將軍替他“編故事”，瘋狂地為拜騰找錢，卻鮮有風投願意接手。
七
沒錢的拜騰最後連員工工資都發不出來。
2020年5月末，拜騰相關公司賬面資金總額僅為100萬元，已獲得的6億過橋貸款中有3億元逾期。此時負資產已達約86億元，拖欠中華區約654.38+0400員工工資近9000萬元，杳無音信。
2020年7月1日，拜騰公司宣布暫停在中國大陸的業務運營。
這兩個“歪堅果”畢竟是職業經理人，隨時可以離職，留下河南富豪馮長革壹個人在寒風中孤軍奮戰。
他那句“要把和諧號車打造成百年企業”消散在風中。
現在敢建百年企業的人不多了。除了“風清氣正”之外，馮長革就是壹個。
青年汽車爆胎，拜騰汽車沈沒，河南富豪能否成功造車的疑問落在了徐身上。
"徐首富造車"，我希望這是壹個激動人心的故事，而不是悲傷的未來。