在正常的學習、工作或生活中，不保證會發生意想不到的事情。為了避免更嚴重的後果，提前做好應急預案總是必要的。寫應急預案要註意哪些格式？以下是我精心編制的加油站防雷及雷電災害應急預案，僅供參考。讓我們來看看。
加油站防雷應急預案1 1直擊雷防護
1.1儲油罐區防直擊雷措施
汽車加油站總儲油量大多在300m3左右，且多安裝在地下室，介質為汽油和柴油。因為汽油是易燃液體，閃點溫度低(-50 ~ 30℃)，易揮發。在常溫下，被困在地下室的油氣和儲油罐呼吸閥排出的氣體容易達到爆轟混合比。因此，儲油罐區是加油站防雷的重點區域。根據GB50057-94《建築物防雷設計規範》和GB15599-95《石油及石油設施防雷安全規範》，結合儲油罐布置在地下室的特點。對於儲油罐，按二類防雷要求采用獨立避雷針。在呼吸閥上方2.5m的高度平面上，設置半徑5m的保護範圍，防止雷雨直擊呼吸閥，造成高溫，引燃油氣。為防止避雷針對油罐及其附屬設施產生高電位反擊，避雷針及其接地裝置采用
被保護的油罐與其相關管線之間的距離不得小於3m。
1.2油亭防直擊雷措施
油亭是加油機安裝和加油的地方。區內油氣含量高，屬於二類防雷建築。建議在展館頂部鋪設避雷帶，避雷帶應長且寬>:當10m時，應鋪設10m×10m或12m×8m的避雷網。
2防感應雷和防靜電
加油站的儲油罐和輸油管道都是用鋼材制造的。當有雷雲漂浮在它們上方或附近遭受雷擊時，金屬儲罐和輸油管道會因靜電或電磁感應而攜帶大量電荷。此外，在流動、傾倒、搖動等條件下，油由於自身或與其他物體的相互摩擦而產生靜電荷。當雷電感應或摩擦產生的靜電荷的速度高於放電速度時，形成相同電荷的靜電積累。當積累的靜電荷，其放電能量大於可燃混合物的最小點火能量，且油蒸氣和空氣的混合物在放電間隙內處於爆炸極限範圍時，就會引起爆炸和燃燒。因此，規定儲存A、B、C油的油箱應防靜電接地，以提供放電通道。
2.1油罐和輸油管道防感應雷和靜電
(1)為確保可靠接地，每個金屬油箱的接地點至少應有兩點。
(2)輸油管道的起點、終點、拐彎處和分支處應分別接地。
(3)管道法蘭連接螺栓少於5個時，法蘭必須用金屬絲跨接。
(4)儲油罐上的金屬部件(呼吸閥、阻火器、量油孔等。)必須與儲油箱有良好的等電位連接。
2.2電源和信號線的防感應雷
加油站的輸電線路絕大多數采用架空線，容易誘發高雷電水平。防雷措施如下:
(1)在配電室電源開關進線端安裝防爆避雷器；(2)配電室至罐車的電源線采用鋼管埋地敷設，鋼管兩端分別與配電室和罐車接地連接；
(3)電子計量加油機與計算機連接的信號線也應套有金屬管，金屬管的始端和末端應與工作地連接，信號線與計算機的接口應裝有相位避雷器。
如果上述管道架設在地溝中，地溝應填滿沙子，以防止電氣線路故障時地溝中截留的油氣引起火災。
2.3卸油車防靜電
油罐車卸油是加油站最大的輸油作業。油輪上會積累大量的靜電荷，因此需要在卸油處設置防靜電連接裝置，為油輪提供釋放靜電荷的通道。
3接地裝置
(1)避雷針采用獨立接地體，接地沖擊電阻不大於10ω。
(2)儲油罐接地體在儲油罐區周圍呈環狀敷設，為輸油管線起點和油罐車卸油區提供接地點。接地沖擊電阻不大於10ω。
(3)售油棚采用混合接地裝置，與建築物基礎接地體和人工接地體相連接。其中，人工接地體在換料作業區周圍呈環狀敷設，以減少作業區跨步電壓對工作人員的危害。同時，該接地裝置為輸油管道末端、油罐車等電氣設備提供接地點，沖擊接地電阻由最小值決定。應信號
(4)管道轉角處和分支處的接地體單獨設置時，沖擊接地電阻不應大於30ω。儲油罐區的接地體應與油品銷售棚的接地體等電位連接。
4加油站整改建議
80年代中後期和90年代初，大量加油站投入運營。由於當時管理不完善，這些加油站的防雷設施大多存在缺陷:①儲油罐接地不規範，只有壹點接地，有的甚至沒有接地；(2)如果油管的法蘭連接螺栓少於5個，則沒有電氣連接；③油輪卸貨處未安裝防靜電接地裝置。對於②和③，比較好處理。因為油罐區不能用電弧焊，處理起來比較麻煩①。建議接地體安裝在地下室外。經過防銹處理後，油箱的吊環應塗上導電膏，蓋上壹層鉛墊，然後用U型螺栓將接地線壓接在吊環上。這種聯系只有壹個補救辦法，每年雷雨季節前做壹次全面檢查。當界面處的過渡電阻較大時，需要重新銹蝕。
加油站防雷應急預案二在防雷檢測和雷擊事故調查過程中，發現部分加油站由於防雷設計不完善、未考慮加油站綜合防雷能力等原因，雷擊事故時有發生。如1998，江浦加油站兩輛加油機遭雷擊損壞，順豐加油站配電櫃遭雷擊損壞。1999年4月至5月，永興加油站加油機多次遭雷擊損壞。加油站屬於第二類防雷建築，其綜合防雷應從以下幾個方面考慮:
1大樓的防雷保護
加油站的建築包括燃料棚、宿舍樓和其他附屬建築。在這些建築物的設計和施工中，其框架結構的樁作為垂直接地體，地梁和水銀平臺作為水平接地體，樁中的兩根對角主筋作為引下線，天花板作為網絡(10m×10m或8m×12m)。沿天空四周設置避雷帶，四周設置避雷帶。
2油罐的防雷保護
金屬油罐必須環形接地，接地點不應少於兩個，且相互間的弧距不應>:30m，接地體與罐壁的距離不應小於3m。油罐罐頂厚度
3電源線和電話線的防雷保護
加油站的雷擊事故大多是由於雷電波通過電力線和電話線傳播造成的。
發生了什麽。保護電力線和電話線是加油站防雷的重要組成部分。
(1)電力線路防雷
防止雷電波從電力線侵入的方法是將電力線通過金屬管引入地下，管的長度不應小於2ρ(ρ為當地土壤電阻率，單位為ω * m)。在配電室設備的主電源處安裝三相電源避雷器。在設備的電源輸入端安裝專用的電源避雷器。避雷器應為防爆產品。
壹、電源級防雷
在加油站380V低壓總配電箱內，主斷路器(熔斷器)後、漏電保護器前安裝壹個三相開關模塊化電源浪湧保護器，通量為50KA，用於整個加油站所有用電設備的壹級電源保護。
b、電源二級防雷
在辦公室的配電箱內安裝壹個通量為40KA的三相電源浪湧保護器或在辦公室外增設壹個配電箱，用於辦公室內所有IT設備的二級電源保護。在罐車動力配電箱內或罐車附加動力配電箱內安裝三相電源浪湧保護器，通量為40KA，用於罐車用電的二級電源保護。
c、電源三級防雷
在辦公室電腦管理設備，便利店收費區稅控主機，加油
插座式電源浪湧保護器用於機器數據傳輸設備、票據打印設備等其他精密設備的電源插座。
(2)加油站信號系統的保護設計
通信信號信息系統電湧保護器安裝在每組加油機內數據采集器的加油機控制總線上，通信信號電湧保護器安裝在每組加油機內數據采集器和中控主板信號電路的防雷防爆箱內。
便利店收銀臺下方的稅控主機加油機數據傳輸線上安裝通信信號信息系統浪湧保護器，用於稅控主機信號線的防雷保護。
(3)電話線路的防雷保護
加油站大多建在空曠地帶的道路兩旁，很多電話線都是架空引入的。雷電波很容易通過電話線輸入，毀壞電話。因此，做好電話線路的防雷工作十分必要。最好的辦法是在電話線路進入室內之前，通過金屬管進行埋地(埋地長度不應小於2ρ)，金屬管接至地極。並安裝專門的電話防雷裝置。
在辦公室的ADSL網絡通信線路、ISND網絡通信線路、PSTN撥號網絡通信線路的MODEN前，即網絡通信線路的進線端，安裝網絡信號信息系統電湧保護器，對各種設備的網卡和網絡通信線路進行防雷保護。
辦公機房內，監控設備機櫃從樓外的加油平臺進入攝像機視野。
視頻信息系統電湧保護器安裝在頻率傳輸線上，用於監控設備信號線的防雷保護。
監控攝像機多功能電湧保護器安裝在室外加氣站內攝像機的電源和視頻傳輸線上，用於室外監控攝像機的防雷保護。
4接地
(1)建築物的防雷接地電阻應為
(2)獨立避雷針的兩個接地裝置與油罐之間的距離Se≥0.4Ri(Ri為沖擊接地電阻)，但不應小於3m。接地電阻不大於10ω。
(3)建築物的工作接地、安全保護接地、避雷器接地和防雷接地應采用壹套接地裝置，接地電阻不大於4ω。
隨著中國經濟的快速發展，交通運輸業日新月異，人民生活不斷改善，汽車越來越多，加油站的數量也與日俱增。每年因雷擊引發的事故時有發生，直接威脅著加油站周圍的人和建築物的安全。因此，加強加油站的防雷工程設計十分重要。但是在那些郊區和偏遠地方的加油站，操作人員的防雷意識還是很薄弱，存在僥幸心理和麻痹思想。壹旦發生雷擊事故，後果不堪設想。因此，加油站的防雷措施應根據GB50057-2010《建築防雷設計規範》、GB50343-2004《建築電子信息系統防雷技術規範》和GB50156-2002《汽車加油站設計與施工規範》進行設計。
關鍵詞:雷電加油站防護規範
1概述
雷電來源於雷暴，雷暴往往伴隨強對流天氣，這是由大氣環流和當地氣象因素決定的。雷暴是積雨雲中雲與雲之間或雲與地面之間的放電現象，並伴有火花放電。當強電流通過時，空氣迅速膨脹，產生巨大的噪音，即閃電。雷電是壹種極具破壞性的自然現象，其電壓可高達數百萬伏，瞬時電流可高達數十萬安培。千百年來，雷電造成的損失不計其數。因此，雷電災害成為聯合國公布的10最嚴重的自然災害之壹。根據雷電的特點和性質，雷電可分為直擊雷、雷電感應和雷電波侵入。
隨著地方經濟的發展和人民生活水平的提高，各地機動車數量迅速增加，為其提供能源的機動車加油站也在迅速增加。加油站在城鎮交通建設中發揮著重要作用，也是城鎮救災的重要能源基地。然而，近年來加油站雷擊事故頻發，直接威脅加油站周邊人員和建築物的安全，削弱了加油站作為城鎮能源樞紐的功能。因此，加油站的綜合防雷非常重要。
2加油站雷電分區
2.1加油站的環境特征
加油站壹般位於公路邊，多為空曠地帶的孤立建築，易遭雷擊，加油站是易燃易爆場所。我們應特別註意加油站的防雷狀況，通常有以下特點:
(1)地理位置:加油站都建在交通便利的城區開闊地帶或郊區，主幹道、次幹道、高速公路等區域，周邊相對空曠；
(2)建築物防直擊雷設計不規範:部分加油站建築和工棚未安裝直擊雷防護設施，外露防雷引線未沿外墻最短垂直路徑接地；
(3)供電系統:加油站的380V交流供電線路壹般采用架空明線接至站區附近後埋入建築物內。有的加油站通過架空10KV電力線接入，再通過變壓器埋入樓內。在農村和山區，有時根本沒有地下措施，沒有浪湧保護器，重復接地，所以非常容易受到雷電波侵入和雷電電磁脈沖的攻擊；
(4)通信網絡系統:引入加油站的ISDN、電話線、監控設備等弱電線路通常由室外架空線引入，通常不安裝專用信號電湧保護器(SPD)作為防雷措施；
(5)靜電防護:加油站的加油機或加油槍不接地或接地不良，電阻過大，不符合規範要求。加油站呼吸閥未橋接或越級電阻值過大；
(6)發電機接地:很多加油站沒有發電機接地，不符合安全生產。
不難發現上述特征。從雷電的角度來看，加油站壹般都是在“高危”環境下運營，也就是雷害風險的“暴露度”非常高，需要采取強有力的防護措施。根據GB50057-2010《建築物防雷設計規範》、GB50343-2004《建築物電子信息系統防雷技術規範》、GB50156-2002《汽車加氣站設計與施工規範》和IEC61312。但目前的情況是，部分加油站沒有對電源線和信號線進行雷電過電壓保護，建築物防雷設計不規範，存在壹定的安全隱患。
鑒於加油站的上述特點和要求，壹般認為，對於雷暴強度中等及以上(年平均雷暴日大於40天)的地區，供電系統的壹級防雷應選用最大標稱放電電流大於12.5KV(10/350μS)的電湧保護器，其防護等級應小於2KV，以保證加油站設備供電的可靠運行。由於通信信號通路多是從外部進入，也會受到雷電的威脅，所以也需要使用專用的通信信號系列電湧保護器進行防雷。
2.2加油站防雷等級
根據《建築防雷設計規範》(GB50057-2010)，建築物年預計雷擊次數計算如下:N = kNgAeNg=0.1Td，其中:n建築物預計雷擊次數(次/a)；k雷擊頻率修正系數:
天然氣建築所在區域的年平均對地雷擊密度<次(km2·a)>Ae與建築物攔截相同雷擊次數的等效面積(km2 );Td該地區年平均閃電日數；
建築物每年遭受雷擊的估計次數計算如下:N = kNgAeNg=0.1Td K以下情況取對應值:a .荒野中的孤立建築取2；b金屬屋面磚木結構建築1.7；
C.對於位於河邊、湖邊、山坡下或山裏、土壤阻力低、地下水暴露、土山山頂、山谷風等地方的建築物。，而且特別潮濕的建築，數值是1.5。
加油站比較空。在這種情況下，k的值是2；根據上述年份的雷擊頻率參數，在雷暴強度區(平均雷暴日大於40天)內，壹座面積約3000平方米、建築高度小於15米的常規加油站的雷擊頻率估算值為N=kNgAe≈0.15次/a..
根據以上計算，並參照GB50057-2010《建築防雷設計規範》第3.0.3條的要求，“具有爆炸危險的建築物在1區或21區，且電火花不易引起爆炸或造成重大損害和人身傷害”。因此，汽車加油站的防雷應按第二類防雷建築設計。
3加油站的防雷設計
3.1建(構)築物防雷設計
加油站的建(構)築物壹般由遮陽棚、辦公樓、配電室等附屬建築組成。根據《建築物防雷設計規範》(GB50057-2010)，確定汽車加油站建築物防雷類別為二類建築，無需單獨安裝避雷針。辦公室及附屬建築壹般采用鋼筋混凝土結構。汽車加油
站場建(構)築物防雷及接閃器設計:宜采用安裝在建築物上的接閃器網(帶)或
避雷針或由其組成的接閃器。雷擊帶應沿易遭雷擊的建築物的墻角、屋頂、屋檐、檐口敷設，並在整個屋頂上形成不大於10m×10m或12m×8m的雷擊網格。加油站雨棚壹般采用鋼架結構，其屋頂采用金屬屋頂，可直接作為避雷器使用，不需要設置避雷針或避雷帶(屋頂需要保護的其他物體除外)。
汽車加油站建(構)築物防雷引下線設計:由於站區建(構)築物壹般采用鋼筋混凝土結構和鋼框架結構，鋼筋混凝土結構宜利用樁內兩根斜拉主筋作為自然引下線，引下線間距不宜大於18m，引下線不宜少於兩根，並沿建築物四周均勻布置。引下線在適當的地方設有若幹連接板，可用於等電位連接，辦公室及附屬建築物內的所有電氣設備及金屬導體均進行等電位連接。
汽車加油站建(構)築物防雷接地裝置的設計:壹般采用自然接地裝置作為接地裝置。由於壹般加油站的接地裝置間距小於5米，所以防雷接地、防靜電接地、電氣設備工作接地、保護接地、信息系統接地、等電位聯結帶、建築金屬構件等都要用* * *接地，實現均壓等電位，以減少各種接地裝置和不同系統之間的電位差。建(構)築物基礎施工時，兩個基礎中的鋼筋應可靠連接，每18m做壹次接地。當自然接地體不能滿足接地電阻要求時，應設置人工接地體。考慮到接地裝置的長期使用和耐腐蝕性能，建議接地裝置的布置應根據地形進行設計，人工接地體應設置在1m的散水護坡外，既不會損壞散水護坡面，又能增加接地網包圍的有效面積。在建築物外部設置壹個閉合環，可以起到均壓環的作用，也可以用來從不同方向引入地線進行等電位連接，還可以作為不同位置進入建築物的電纜的外屏蔽地線。水平接地通常采用40×4mm鍍鋅扁鋼，埋深0.6 m(深度應大於當地凍土層)；垂直接地采用L50×50×5×2500mm鍍鋅扁鋼，垂直接地體之間采用非金屬連接。
接地模塊。接地電阻要求:加油站接地網分為四部分:直接防雷接地(其接地電阻要求≤10ω)、防靜電接地(其接地電阻要求≤100ω)、電源工作接地接地電阻要求≤4ω)、信號線DC工作接地電阻要求≤4ω)。當采用統壹接地時，接地電阻應按最小值確定。
3.2油罐區的防雷設計
油罐區防雷設計:接閃器壹般采用呼吸閥(高度4-5m)。當呼吸閥作為接閃器時，應保證呼吸閥與罐體接觸良好，防止直擊雷使呼吸閥放電，將雷電流引入大地。埋地金屬油罐必須環形接地，接地點不應少於兩處，且相互間的弧距不應小於30m，接地體距罐壁不應小於3m。鋼制油罐的罐頂厚度小於4毫米時，應設置防雷設施。當屋頂厚度大於或等於4毫米時，可以不安裝防雷設施。但對於位於許多雷區的油罐和鋁頂油罐(平均每年雷暴日數在40天以上)，應安裝獨立的避雷針作為防雷設施。獨立避雷針與被保護油罐之間的水平距離不應小於3m。根據滾球法，油罐呼吸閥應在其保護範圍內，保護範圍應高於呼吸閥2m以上。
輸油管道的始端、末端、拐彎處和分支處應分別接地，每12m接地電阻≤4ω。* * *油罐區的接地采用接地裝置，並在各處做等電位連接，即油罐的罐體、油罐的金屬部件、呼吸閥、量油孔等金屬附件、電力電纜護套和瓷針、安裝在鋼制油罐上的信息系統配電電纜護套、油罐地腳螺絲等。應與接地系統可靠電連接，接地電阻值應≤4ω，因為油罐中的油在裝卸油時會產生靜電。油罐與裝卸設備的連接應使用專用接地線、線夾和接地端子，防靜電接地裝置應與油罐接地連接。加油機主體應與地溝接地裝置可靠連接，加油槍軟管內銅線的壹端應與加油機主體連接，防止加油時汽油(或柴油)與加油槍摩擦產生的靜電通過加油管釋放。當平行敷設的管道、框架、電纜的金屬護套為長金屬物時，當凈距小於100mm時，應采用金屬線進行跨接，跨接點間距不應大於30m。當天橋之間的凈距小於100mm時，其交叉點也應橋接。各種金屬管道法蘭連接螺栓少於5個時，法蘭必須用金屬絲跨接，跨接電阻應小於0.03ω。
3.3配電系統的防雷設計
380/220V供配電系統宜采用TN-S分配系數，即三相五線制(單相三線制)配電方式。在這種配電方式的整個系統(包括支線)中，有單獨的中性線(N)和保護接地線(PE)，即整個系統中中性線和保護接地線始終是分開的。將N線與PE線分開的目的是PE線上沒有交流電流流動，在整個防雷工程中與等電位聯結接地系統保持可靠連接，所以PE線上各處電位相等。
電纜應通過鋼管埋在加油站內，電纜金屬護套或電纜金屬保護管兩端均應接地。供配電系統的供電端應安裝與設備耐受電壓等級相適應的過電壓(浪湧)保護器。供電系統中電纜金屬護套或電纜金屬保護管兩端接地，目的是屏蔽電磁效應，減少或減弱雷擊危害，防止雷擊事故。供電系統的電纜應單獨布線，不得與油品、液化石油氣、天然氣管道、熱力管道同溝敷設，以防止電纜溝進入爆炸性氣體混合物，避免電纜與管道相互影響，造成爆炸和火災事故，電纜溝應用沙子填充。
4余姚市高速公路旁加油站防雷設計方案
4.1加油站環境調查
該加油站位於浙江省余姚市，屬於季風亞熱帶氣候。其土壤性質為巨板土和砂巖地，土壤電阻率大且不均勻。測量後平均值為180ω·m。年平均雷暴日為40d/年。3-9月雷雨概率大，屬於多發雷區。加油站內有加油棚和辦公樓，均為鋼筋混凝土結構。加油棚長20米，寬20米，高8米，裏面有4臺加油機，每臺間隔6米。辦公室長16m，寬23.1m，高3.5m。距離辦公室10米處有兩個地下油庫。供電線路采用架空引入，供電系統采用TN-S系統。辦公室裏有電話、復印機、UPS、數據傳輸線、空調機器等電子設備。根據GB50057-2010《建築防雷設計規範》，加油站屬於第二類防雷建築。
4.2本加油站的設計
根據以上知識，本建築為二類防雷建築，故按二類防雷建築進行防雷設計(采用TN-S系統):雨棚、辦公樓屋頂四周采用φ1.3mm鍍鋅圓鋼做外露保護，並在屋頂形成不大於10m×10m或12m×8m的避雷網。此外，突出屋面的金屬構件應與屋面避雷帶可靠焊接，突出屋面的非金屬物體不在接閃器有效保護範圍內時，應安裝直接防雷裝置(避雷針或避雷帶或混合接閃器)進行保護。根據建築物外部為鋼筋混凝土框架特點，當混凝土中的鋼筋作為自然引下線，同時利用基礎接地體時，應在室內外適當位置設置連接板。可采用銅鋅合金焊接、熔焊、壓接、縫合、螺釘或螺絲連接。第二類防雷建築物的引下線應圍繞建築物均勻對稱布置，沿周長的間距不應大於18m。防雷接地裝置應充分利用樁基和承臺結構主筋形成自然接地裝置，利用外圍結構主筋的兩根對角主筋作為每個樁基的垂直接地體；結構外環梁主筋應焊接連接成水平接地體。
本工程將防靜電接地、呼吸閥、罐車、埋地油罐等外露工藝管道相互電連接後與帶接地裝置的防雷接地* * *連接，* * *沖擊接地電阻小於1歐姆。如果不符合要求，應制作人工接地極。根據環境調查，建築物的電纜由架空引入，因此壹段金屬鎧裝電纜或護套電纜在進入建築物時應通過鋼管直埋，架空線路與建築物的距離不應小於15m。
為防止雷電感應，根據GB50343-2004《建築電子信息系統防雷技術規範》的要求，在總配電箱內安裝壹級浪湧保護器(技術參數:Iimp≥12.5KA，Up≤2.5KV)進行保護。5結束語
汽車加油站作為雷電高風險區和易燃易爆場所，應按二類防雷建築的保護要求考慮，從外部和內部防雷考慮，註意等電位連接和接地系統、屏蔽和布線、防雷接地、安裝浪湧保護器等綜合防護。在實際的防雷工程設計中，需要根據各類設備的特點和被保護對象的實際情況，靈活運用，綜合考慮，才能取得良好的效果，最大限度地減少雷電災害。參考
1汽車加氣站設計與施工規範GB50156-2002。2《建築電子信息系統防雷設計規範》GB50343-2004 3《建築防雷設計規範》GB50057-2010。中國計劃出版社。2011年:(189pp)
4蕭小青。雷電與防護技術基礎。氣象出版社。2006年:(176頁)
5梅江。建築物防雷工程與設計。氣象出版社。
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