這並沒有增加難度，只是說明之前的理論考試太“素質”了。說白了就是考試通過率降低，無非是壹些駕校之前的應試教育培訓在新規面前露出了原形。以前被認為是最簡單的內容，現在變成了比較難甚至是最難的內容，這其實是非常必要的整改。因為，安全文明駕駛不能只靠事後的嚴懲，關鍵是要讓相關常識從考證開始，讓司機們真正的學習和理解，而不是簡單的死記硬背。
其實駕校的應試教育和素質教育並不是不可調和的矛盾。學生在駕考中考試水平的正常表現首先歸功於他們良好的技能掌握。學員技能的提高取決於駕校的教學模式和教練的教學方法。合肥新安機動車駕駛員培訓學校隸屬於知名的新華教育集團，是教育集團旗下四大教育品牌之壹。該校前身為合肥公交集團內訓隊，2004年面向社會招生，至今已培養數萬名優秀駕駛員。2011年8月，新華教育集團全資收購新安駕校，將集團先進的辦學理念引入駕培行業，不斷提升辦學質量，成為合肥市駕培行業的標桿。
新華入駐以來，新安駕校植入了新華教育集團獨創的先進管理模式，積極進行教學改革創新。學校率先推行“理實壹體化”教學模式，自主開發了《駕駛員通關手冊》系列教材和光盤，首創了駕駛培訓壹站式咨詢服務新模式，真正使其駕校綜合考試通過率和學員滿意率位居合肥市前列，全面提升了教學質量和聲譽。
所謂“理實壹體化”教學，就是專業理論課和實踐課相結合，既溝通理論與實踐，又激發學生主動學習的興趣和激情。這種教學方法在中等職業教育行業取得了良好的教學效果。這是新華教育集團旗下新東方烹飪學校、新華電腦教育學校張校長帶來的先進教育模式。其實管理是相通的，我也希望駕培行業原來的管理者們都要“放眼行業之外”，絕不能關起門來沾沾自喜。
綜上所述，理實壹體化是壹種理論與實踐相結合的教學方法，學生學習理論知識，然後在實踐中實施和提高。
作為壹種現代交通工具，汽車是由人操作的。操作車輛涉及心理、行為、動作的復雜進化工程，駕駛技能在這個過程中起主導作用。可以說，駕駛技術很大程度上決定了能否實現安全駕駛。
很多學員在剛接觸駕駛培訓的時候，學習熱情很高，求知欲很強。他們想盡快掌握駕駛技術，但由於對汽車駕駛缺乏感性認識，往往容易激動、緊張，導致不準、不規範、錯誤多。因此，需要通過壹點壹滴的理論知識的訓練和學習，才能逐步了解和掌握汽車駕駛的方法。在經歷了安全駕駛意識的培養和相關交通法規的學習之後，需要經歷以下幾個階段的學習。
1，增強機械常識知識
通過輔導幫助學生了解和掌握車輛的基本構造、保養和性能，通過汽車機械理論知識的學習為以後更好的操作車輛打下堅實的基礎。
2.基本駕駛技能的形成和提高。
通過對汽車基本性能和結構的學習，學生們開始對汽車有了進壹步的認識，也從意識層面發展到了實際操作。在這個階段，學生首先要學習壹系列的基本動作，在壹定程度上形成壹套動作。如果這些動作結合起來反復練習，妳就會積累駕駛經驗。基本駕駛技能的形成和提高，就是把復雜的駕駛動作分解成壹些簡單的基本動作，然後從基本動作開始練習，逐步達到規範、熟練的水平，形成良好的駕駛習慣。
3、駕駛技能熟練和提高階段
隨著驅動動作的基本協調和完善，操作動作逐漸連接成壹個有機系統並固定下來。在這個階段，學員的駕駛技術逐漸成熟，路況也更加自然。即使道路交通情況發生變化，也能快速、準確、熟練地操作。駕駛自動化程度有所增強，但觀察路況、分析交通環境的能力欠缺，對交通狀況的識別不完全到位。主要表現是壹旦遇到復雜的交通狀況，就會感到緊張，手忙腳亂。因此，在這個階段，學生要學會應對不同的交通狀況，熟悉汽車的基本構造和使用，通過場地項目的訓練，尤其是實際道路的訓練，建立良好的安全駕駛意識和協調完善的駕駛動作體系。加強道路交通法規和交通參與者的動態特征和危險預測，為以後實際駕駛打好基礎。
“理實壹體化”教學主要由對比教學、多媒體教學、教練演示教學、模擬器教學等教學方法組成。
1，教學
1)專註於某個話題，以上課的形式集中學習。根據培訓手冊，教練可以講故事或案例或經歷或事故，通過這種重點突出、簡單明了的知識講解，讓學員以壹種扣人心弦、富有感染力的方式對壹些基礎知識有壹個全面的了解。
2)實物展示。教練直接展示實物或組件模型，讓學員了解組件的名稱和用途，更直觀，視覺沖擊力強，引人入勝。
3)案例分析。通過教練的案例分析，最好能有時間、地點、人物、事件，幫助學員充分了解駕駛技術和交通知識。
4)實際操作。在講課的過程中，做壹個實物演示，讓學生自己操作。
2.多媒體教學
教學媒體是指在教學過程中，根據教學目標和教學對象，通過圖片、教具、視頻、動畫等文字說明向學生傳授知識。這種教學法最大的特點就是直觀、生動、易懂。既能培養學院的觀察能力和思考能力，又能激發學院的學習興趣，同時也能讓學生更容易理解和鞏固所學知識。
新安駕校自主開發了標準化、規範化的教學視頻，學員反響良好。我們在南京參觀南京士林駕駛員醫院的時候，也發現他們在模擬機教學現場也有專門的多媒體教學老師，他們的教學理念值得我們借鑒。
3.示範教學
示範教學是最直觀的教學方法，是學生逐步了解和掌握汽車駕駛技能最直接、最快捷的途徑。
老師本著由簡到繁、由易到難、循序漸進的原則，對不同訓練科目的學員進行直接示範教學，學員通過反復練習幾個相互銜接的基本標準動作，逐步理解和掌握基本動作要點。在此基礎上進行協調訓練，形成壹套連貫的動作。
4.模擬器教學
汽車模擬器的教學可以提高學生的駕駛興趣，學生可以在模擬控制系統的操作中體驗汽車駕駛的真實感。
模擬機教學和實車駕駛有壹定差距。因為模擬器中的各種情況都是人為設定的，開車時需要隨時面對各種情況，壹不小心就可能發生事故。雖然模擬機訓練中的失誤不會造成安全後果，但是在訓練中要培養認真、認真的訓練態度，避免不良駕駛習慣和錯誤的駕駛動作。
5、車輛操作教學
車輛操作教學是學生在進入科目訓練前的初級基礎訓練過程中的壹種教學方法；同樣在教練的具體指導下，為了鞏固所學知識，形成駕駛技能，學習壹般采取兩種形式:
1)靜態操作訓練
靜態操作訓練就是教練會在車輛靜止的狀態下進行講解和演示，然後讓學員進行操作。為了防止車身磨損，還可以把車頂擡起來，讓車輛懸空，學生操作。
2)動態操作練習
動態操作練習包括起步和停車時方向盤的掌握和使用，離合器的基本操作等。，也可以圍繞“8”和“S”路以及短距離直線倒車進行練習。這壹階段的練習主要集中在學生與車輛的接觸上。
眾所周知，日本汽車駕駛員培訓學校設備先進，管理科學，培訓規範，教學質量高，尤其是教學方法值得借鑒。日本駕校課程分為校內和路上兩個階段。每個階段分為兩部分:學科課程(學習理論)和技術課程(上車)。每個階段都要通過駕校組織的知識測試和技術考試。科目課壹般是看壹段視頻，然後老師會結合視頻講解交通規則、安全知識等內容。寄宿課程的三分之二是在路上練習。這和合肥新安駕校開創的“理實壹體化”教學模式有異曲同工之妙。
現在很多駕校領導總是在抱怨駕考新規太難，教練能力素質低，學員笨，而不管這些現象是不是真正導致通過率低的內在因素。眾所周知，抱怨解決不了問題，解決的辦法總是比困難多。現代管理大師德魯克曾說:“如果妳不能用腳走路，妳可以用頭走路。”如何面對問題，找到解決辦法，是管理者的責任。新安駕校推出的“理實壹體化”教學模式給我們提供了壹個很好的思路:我們要進壹步提高管理水平，不斷改進教學方法，創新教學模式，遇到水就架橋，遇到山就開道，化繁為簡，就像毛主席說的:做事情，想問題，只要方向明是對的，願意做，就壹定能成功！