在高速公路上開車需要註意什麽？

註:這個帖子是壹個很負責任的交警寫的。

這篇文章有點長。貼不貼都無所謂。重要的是看帖子，可能真的能救壹條命。

盡量不要在高速上開車或坐公交車，尤其是長途大巴(事故太多)。

為了自己，為了年邁的父母和年幼的孩子。請耐心看完這篇文章。

文本:

壹，停，停，還是停！

我想說的最重要的是在前面。在高速公路上開車，妳最怕什麽？停車！在高速的車流中，不管是什麽原因導致道路堵塞，停車，最可怕的事情都可能發生。在這裏，我想把重點放在汽車上。這種情況下，當該車司機發現前方道路被堵時，必須馬上從後視鏡裏看是否有大貨車跟在妳後面。如果有，他必須提前減速，打開雙閃燈提醒後車註意，給後面的大車足夠的距離和時間減速。如果後面的大車對著妳按喇叭或者不停的閃燈，相信我，他肯定是剎不住車的，妳壹定要加快速度鉆進緊急停車道！即使它刮傷了妳的車。每年都是！每年我們都會遇到幾起這樣的事故:因為堵車，車子停在大車後面等待放行。結果後面的大車相撞，後面的大車車頭和前面的大車車尾相撞！車在哪裏？！二三四五。車上幾個人就是幾條命！幾毫米厚的車架在幾十噸或者幾百噸重量的沖擊下比紙還薄！不要迷信自己騎的是什麽車，也不要以為自己很安全。我見過被拉開壓縮後只有壹米多長的紅旗車。我見過壹輛被壓成鐵的面包車。我見過被困在火中的人扭曲的身影和嚎叫。我見過只有兩指寬的人的頭。妳可能會問，後面的大車為什麽不停？相信我，不是他不想停，是他太想停車了！但妳見過核載九噸卻拉五十噸的卡車嗎？妳見過核載19噸但實載90噸的油輪嗎？妳見過核載30噸但實載130噸的巨無霸嗎？交警早就禁止處罰超載車輛卸載。看路上的大卡車。十輛車有九輛半或多或少超載。如果他們不超過，就沒有利潤。如果他們不超過，他們就要賠錢！那遠不是交警壹個人能解決的問題。遇到情況，尤其是下坡路，這些大半掛車後面綁壹百頭牛都攔不住！這裏就不提了。還是要奉勸所有堵車的汽車司機，停車後趕緊離開車，讓開道路，哪怕外面有刀，直到妳的車後面有七八輛以上的大車，再回到妳的車上！為什麽要等七八輛車？2006年，我有壹輛車連撞十三輛車的記錄。我們大隊沒人能破。妳想成為哪輛車？如果實在不行，就從緊急停車道往前走。走了200到300米後，找個地方給停車道騰地方。我寧願讓交警罰妳200塊錢，比命還便宜！在這裏，還是那句話:緊急停車道是生命通道！給妳壹條退路！

二、爆胎的處理

剛才我提到了汽車爆胎。高速行駛時，汽車爆胎，尤其是前輪爆胎造成的後果，遠比大車爆胎造成的後果嚴重。雖然爆胎是不可預測的，但我們在事故處理中經常會發現壹個有趣的現象:如果左前輪爆胎導致汽車失控撞上護欄，往往會撞上右側護欄，反之亦然。原因是當車輛爆胎時，由於輪胎直徑和摩擦系數的不同，車輛的行駛軌跡會偏向爆胎的方向，左前輪偏向左側，右前輪偏向右側。當駕駛員校正方向時，爆胎車輛的指向性能較慢。此外，爆胎引起的恐慌往往導致過度校正，人為加劇車輛失控，導致左前輪爆胎撞上右側護欄，甚至連續幾次撞上左右護欄。正確的做法是在車輛爆胎時先把握好方向，無論車頭偏向哪裏，都要給壹個固定的校正角度(與妳的實際速度有關)並保持用力，同時不要緊急制動，因為此時車輛的制動能力在垂直線上是不平衡的，讓減速行為得到控制並盡量保持原來的行駛軌跡，避免緊急制動來校正。

第三，超速

眾所周知，超速行駛的危險，無論是局部還是高速，都會造成不可挽回的後果。如果妳開壹輛100KM/h的車，假設妳的身高是170CM，從妳的眼睛到大腦的判斷，再反映到剎車上的生理反應時間大約是1.7S，此時妳的車輛已經向前移動了。40米外！這將包含多少無助的生命！以前查限速70KM/H(我們只記錄了110 km)，有壹輛車居然跑了203 km/h，看照片我們都說司機遲早要報銷。那是他的命，他的命掌握在他手裏，別人無能為力。我對超速只有兩個字:壹是“十災九快”，二是不要迷信“好車”。有些人往往相信自己的車好，性能好，但是生活面前人人平等。我們手裏有壹輛寶馬745，壹輛保時捷卡宴，S80。我們歐洲的車不管出什麽事，只要超速，就會死，就會受傷，沒有耽誤。我國最高等級高速公路限速120KM/H，這是《安全法》寫的法定最高時速。這不是空穴來風。根據國外的數據，時速超過160KM的汽車如果發生爆胎事故，無論妳系不系安全帶，駕乘人員的死亡率都是100%！記住，不是50%或者99%，是100%！告訴那些喜歡壹上高速就踩油門的司機，祈禱妳的輪胎安全。

四、開車前的安全檢查

還是爆胎問題引發的話題，這是很偶然的因素。妳說妳是新車？我們手裏有壹輛新車，不到5000公裏就爆胎了。至於車型，這裏就不多說了，不過可以透露壹下，是* *公司最常見的家用車，價格在10萬左右。除了出門前檢查輪胎，還有機油、潤滑油、冷卻液的問題，甚至雨刮器、玻璃水都要仔細檢查。我們有壹次下班的時候弄壞了雨刮器，但是正好下雨，那天正好是雨夾雪。可想而知幾十公裏後我們是怎麽到家的！我不忍心回頭看，這是壹條高速公路，村子中間沒有地方。還好我們是警車，熟悉路況。我們扭著脖子，開著雙閃和警示燈下了路。如果我們改變了別人，我們要麽痛苦，要麽處於危險之中。回家後，我檢查了車輛。原來雨刮器連桿掉了壹顆螺絲，不到壹毛錢的維修費用，造成了多大的麻煩和隱患！

五、公路標線、標誌和警告

相信很多經常上高速公路的司機朋友都會不時發現高速公路沿線的警示牌和警示燈。以前不在高速公路上工作的時候，我並不在意這些，但是工作了幾年後，我深深的感受到了。在路上看到類似的警示牌，壹定要自覺減速，保持車距，做好應急準備。

6.盡量避免晚上開車。

在中國目前的現實中，這是壹個普遍規律:夜間行駛的大貨車數量遠遠多於白天跑在路上的。在我們這裏，遇到大貨車，白天黑夜的比例可以達到1: 5甚至更高。晚上巡邏的時候，左邊是白光，右邊是紅燈，壹邊看不到盡頭。這壹度讓我們困惑。白天視野好，車流量小。為什麽這麽多卡車晚上出去？以至於我們經常為了警察徹夜不眠。後來通過和司機聊天才知道，白天要裝卸貨物，要修車，要找人，而且最重要的是路政，超限，交警白天都在路上，晚上開車麻煩少了！這就導致了夜間各種事故的高發。作為小型車的駕乘人員，晚上開車人流量大，密度高，跑起來“不開心”是其次。重要的是，忙碌了壹天的大車司機大多涉嫌疲勞駕駛，更有不同證照的司機，違規駕駛等等，都會對行車造成較大的安全隱患。而且大車座位高，高速公路的隔離擋不住對面射來的壹串燈光。大車的司機幾乎是在半眼花的狀態下行駛。妳願意壹路上和這樣的司機壹起坐車嗎？

七、超車時用閃燈提醒。

高速公路又快又吵，妳的汽車喇叭根本聽不到。超車時，切換遠近閃燈提醒對方更有用。而且，當妳發現車道上有兩輛以上的大貨車時，前後距離比較近。超車時要小心後面的大貨車突然變道超車。如果當時妳正好跑在他旁邊，那真的是聽天由命了。相信我，變道超車的大貨車，有壹半能在變道前從後視鏡裏看看阿彌陀佛，更何況妳是小車，不容易被發現，速度更快。而且，晚上超車的時候，不要壹直用遠光燈。當妳距離被超車車尾兩三百米的時候，最好切到近光燈，讓前車更好的判斷妳和他的距離，不會誤判。要知道，路上其他車輛能不能更清楚地看到妳，以及妳能不能看清對方，同樣重要。說到這，我記得城市裏經常會有摩托車和機動車晚上不開燈或者遠光燈路過。他們以為自己能看清楚路和其他車，可是別人能看清楚嗎？那些都是自私自利，不替別人著想的人，我壹直很鄙視他們。

八、不占用緊急停車道。緊急停車道，顧名思義，就是只能在緊急情況下使用的車道。

九、保護現場？保管好它！

我大隊管轄的高速公路路段約170公裏。以前事故總是壹個點三班倒。後來隨著人員的增加，為了能快速出警(有時候早到現場十分鐘可能會救壹條命)，我們分成了兩個事故派出所，每個派出所都有壹個科管轄，但也就這樣了。在我們自己的轄區內轉壹圈要兩三個小時。有時候經常接到事故報警:雙方發生簡單的刮蹭或者追尾，事實無可辯駁，沒有人員傷亡，經濟損失不大，車輛可以移動，但是無論我們在電話裏怎麽勸說，雙方就是不肯把車挪到路邊！壹定要去現場“拍照”才舍得動！七八十公裏！最快也要四十分鐘壹小時！有時候為了壹百塊錢的損失，兩輛車過馬路，把路堵了十幾公裏！遇到這樣的司機，我就打他的心！為了自己的小利益，不聽交警的勸告，壹意孤行。如果妳的車輛停在路上造成第二次事故怎麽辦？如果妳的車輛卡在路上，導致後面堵路，造成事故怎麽辦？可以肯定的是，如果再發生事故，人員和財產損失會比妳的小事故更大。到時候，如果事故當事人起訴妳，妳可能不用承擔法律責任，但是妳要承擔100%的賠償責任！

如無人員傷亡，雙方對事故原因無異議，且車輛具有移動性，則必須移至緊急停車道。現在幾乎所有人都有帶拍照功能的手機，在動火車前用手機拍兩張原景照片就可以了。當然，最好是和值班民警電話溝通。別急，高速事故交警遇到這樣的“感人場面”不會難為妳的！

X.事故發生後

當然，以上只是簡單的小財務損失事故。如果妳的車輛在高速公路上發生了較大的財產損失事故甚至傷亡事故，壹定不要移動現場(搶救傷員除外)。這時候就涉及到更重要的兩件事:設置警示牌和報警。高速公路上發生交通事故，車輛無法移動的，必須在事故現場來車方向150米外設置警示標誌，並將人員轉移到高速公路護欄外。記住:必須在150米以外。如果因為妳設置的警示牌達不到這個距離而發生二次事故，那麽我們的事故警察壹定會把二次事故中的責任交給妳，至少是次要的，甚至是對等的！可惜基於我這幾年在高速公路上的實踐，沒有壹個當事人會“願意”把警示牌設置到位，真的！壹個都沒有！我印象深刻的是我能在車後50米立個牌子！我還記得去年夏天的壹個午夜，我和隊裏的壹個老同誌正在巡邏下班回來的路上，發現下坡車道對面半幅剛剛發生了壹起交通事故。兩輛大貨車的四五個當事人若無其事的倒在或躺在事故現場後面的馬路上，嚇得我們趕緊把人從護欄裏救出來。前後不過三五分鐘，又有壹輛大貨車從剛才人躺的那條路上開過，撞了我三四米遠。那時候腿不軟真的是假的。如果我們不是在路上遇到的，只是在接到當事人報警電話後才出現的，那車後面就不會有人了！當然，如果妳的車輛沒有三角警示牌，也沒有錐桶，妳也可以借個五顏六色的旅行包或者油桶甚至路邊的樹枝，但是不要搬石頭！然後性質就變了！說起報警，經常會有人在出事後先給老婆孩子打電話，其次是朋友，第三是保險公司。等他們想到報警的時候，事故已經發生壹個小時了！如果因為這個發生二次事故，對不起，但是妳也要承擔二次事故的法律責任！發生事故後，三件事缺壹不可:設置警示標誌，將人員移離道路，及時報警。任何壹個環節的不規範都會加重事故後果或直接導致二次事故的發生，當事人將承擔相應的法律責任。放心吧，保險公司的報警時間是限定在48小時的，就算第二天報案，為什麽壹定要在危險現場避重就輕呢？

十壹、不要在高速公路上扔垃圾，行人不要上高速公路。

這兩篇文章相輔相成。妳為什麽不明白？每天都有路外的窮村民在路上撿空飲料瓶，追不上。妳把他從壹頭趕下來，調頭，他就從另壹頭上路，直接導致了壹個後果:我們大隊每年都有三五起無名屍案，說是無名屍，是因為現場沒有事故車輛，有些大貨車晚上不知道怎麽刮傷或者撞到行人。有時候現場只有殘缺不全的壓碎壓扁的屍體，男女分不清。每年都有幾起碰撞致殘的案例。原因是妳扔出窗外的飲料瓶砸壞了過往的汽車或者是小事。我相信妳被砸了也不會幸免，但是妳心裏會忍心用那些小瓶子去換壹個不富裕但還活著的生活嗎？當妳搖下車窗丟棄廢物的時候，妳可能就是間接兇手！

過往的乘客朋友們，不要再在高速公路上停車搭便車了！還有人在路上撿空瓶，撿煤。高速行駛的機動車撞到人體，人真的會骨折！我永遠不會忘記，那個冬夜的壹點鐘，我站在路上壹具無頭屍體的旁邊。昏暗的燈光下，當地停屍房的老王抱著壹個女人的頭來到我的鏡頭前。壹開始，我們懷疑是謀殺。經縣市法醫和刑警隊聯合屍檢，最終確認人體被巨大沖擊力作用於背部，導致頸部撕裂飛出100多米遠。後來證實老太太精神不好。收費站的監控顯示她確實是。我見過很多屍體，我們經常用鏟子和麻袋來收集他們的屍體。妳無法想象壹個人的屍體散落在10X80M的路面上是什麽感覺，也感受不到那種新鮮破碎的屍體的味道，那是妳在自然界永遠聞不到的味道。我再也不想見到妳了！再聞壹下

十二、安全帶確保安全

在高速公路上...坐在後座的人壹定要系安全帶！...這個問題經常容易被忽視...我目睹了壹輛越野車高速行駛...因為系了安全帶，司機沒事...後座的兩個女孩被甩了出去...並且當場死亡！太恐怖了！現在...只要上高速公路...並且強制車內所有人系安全帶！

這是老生常談的問題，也是很多司機朋友不認同的問題。誠然，在局部地區，尤其是城市道路上開車，我個人的看法是，安全帶的作用大多是對付交警，實際作用並不大。在高速公路上，系不系安全帶對事故的後果有著天壤之別。2007年我在場的事故中，我記得至少有兩起是車單方面死亡的事故，都是因為沒系安全帶。其中壹輛是自己翻的帕薩特，車上只有壹個司機。如果他系了安全帶，我個人認為最多是輕傷，法醫專家鑒定為頸椎骨折，都是翻車時身體運動不受限制造成的。第二起事故也是由壹輛小車引起的。高速行駛時，前輪爆胎導致車輛失控，多次撞上道路護欄。* * *當時有兩個司機，司機壹點都沒受傷，而副駕駛上的乘客因為沒系安全帶，正躺在躺椅上。結果，當車輛失去控制時，他被拋出車外，死亡。

十三、在高速公路上壹定要全神貫註，不能接電話，不能想事情走神。

十四、不要賭氣開車——禁忌！！！多麽謙虛

十五。其他人

沒想到這篇即興隨筆寫了這麽多。最後，我有幾個簡單的實踐經驗，想告訴高速公路上的司機和乘客:

1，副駕駛位的朋友，最安全的座位是司機後面的座位。相信我，在緊急情況下，司機避讓自己是壹種本能的下意識行為。妳和他的上下級關系，感情，甚至親情，在這裏都沒有用。如果您是在後鋪位休息的長途客車乘客，也請選擇將頭指向司機的方向。妳願意失去壹條腿還是壹個頭？這不是壹個可選的話題！

2.交通事故最常見的死亡原因是顱腦損傷、胸腹臟器損傷、失血過多和休克死亡；所以，除非妳有專業的醫學知識，否則在沒有確定傷者傷勢的情況下，最好不要輕易移動傷者。否則，他斷了的肋骨可能會在妳的“幫助”下插入心臟或動脈。如果傷者的四肢大量出血，可以在他出血的四肢靠近心臟的關節上方用鞋帶或帶子將出血處包紮好，並及時報警。這才是最重要的。

3.在高速公路上，所有非正常行駛情況下，及時打開雙閃燈！包括停車、前方堵路施工、單向放行、前方事故、進入霧區等等。

4.司機高速公路重大事故駕齡6-8年！相信我，妳沒有看錯。這個數據從市、省到全國都是壹致的，妳當然能理解為什麽。熟能生巧？熟能生巧！

5.永遠把和妳壹起上路行駛的其他機動車當成新手，不要把自己的生命財產安全交到別人手裏。(就像我們看到女司機違章駕駛，就趕緊躲起來——)

6.上高速公路前要規劃好路線，盡可能了解路況，給車輛加滿油，保持手機電量和費用充足，不然就被甩在荒郊野外，真的是無路可走！

7.還有壹個題外話。目前高速公路上平均50-60公裏就會設置壹個服務區或停車區。當您的車輛遇到小故障或有急用時，請堅守服務區解決。畢竟，無論妳的車輛是停在緊急停車道還是加寬車道，不僅會對妳和他人造成安全隱患，也為預謀或在逃的犯罪分子提供了難得的夜間發財機會。

8.最後壹個白癡提示:報警號永遠是110！前面不要加區號！

每當妳想起壹句話:壹個好的司機不是他的駕駛技術有多高超，而是他腦子裏有沒有安全感。不管妳會不會開車，妳都應該知道這壹點，因為妳的生命只有壹次！

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補充:高速如何防止爆胎？

在汽車駕駛中，輪胎對於行車安全極其重要，尤其是在高速行駛時。高速上爆胎引發的事故經常發生。那麽，如何防止高速爆胎呢？

壹、平時註意輪胎的保養。

經常檢查輪胎是否被紮破或刮傷，是否有斷線造成的突起。提車時(如檢查底盤、換機油)要檢查輪胎內側是否有問題，發現問題及時咨詢修理廠或4 S店。根據均勻磨損的需要更換輪胎。

第二，關註輪胎壽命

當輪胎行駛到壹定裏程後，要根據路面和磨損情況來決定是否更換。壹般來說，市區道路時間可以更長。如果經常使用高速公路或路面較差，應根據磨損程度及時更換。

第三，養成檢查胎壓的好習慣。

經常檢查胎壓，每隔壹個月測量壹次胎壓，隨時補充。上高速公路前檢查胎壓，使其在正常範圍內。

第四，防止高速時輪胎溫度過高

盡量不要跑高速太久，適當停在休息區給輪胎降溫。這在夏天尤其重要。

保持良好的駕駛習慣，控制車速。

盡量防止突然起步、突然制動和快速過彎，這會加劇輪胎磨損，增加瞬時壓力。路上不要碾壓硬物，控制車速。

由於輪胎質量、氣溫、磨損、路況、駕駛操作等因素的影響，高速公路輪胎爆胎原因復雜，有些輪胎質量問題壹般修理廠是檢測不出來的。所以很難完全杜絕高速爆胎。但隨時關註寶寶，及時檢查保養，養成良好的駕駛習慣，是有益無害的。壹旦發生爆胎，壹定不要突然剎車。握住方向盤，慢慢降低車速。

當公路旅行成為壹種時尚時，告訴騎行者，當危險發生時，保持可控的速度是唯壹的救命稻草。