關鍵詞跨境電子商務退貨物流
1.跨境電子商務發展現狀及問題
1.1跨境電子商務發展現狀
《2017第二季度中國跨境進口零售電商市場季度監測報告》顯示，2017第二季度，中國跨境進口零售電商市場規模為938.2億元，環比增長17.6%。中國電子商務研究中心5月17日發布的《2016年中國網絡零售市場數據監測報告》顯示，“壹帶壹路”建設的實施促進了跨境電子商務的發展。2016年，我國進口跨境電商交易規模達到1.2萬億元，同比增長33.3%。以上數字可以清晰的驗證中國跨境電子商務的發展，不僅前景光明，今天也可以直觀的看到。
現在跨境電商的發展模式是:B2B；B2C，進口；出口，第三方；自營，這三個結合在壹起。天貓國際最常見的B2C+進口+自營組合；JD.COM全球購，B2B+進出口+自營的組合就是阿裏巴巴；敦煌網跨境電商項目。三種組合搭配進行跨境商品管理。
1.2跨境電子商務發展中的交易所
跨境電商產品因為產品品類不同，退貨率平均在3%-5%左右。退貨率較高的產品為服裝、玩具、鞋包，退貨率約為10%-20%，退貨率相對較低的產品約為1%-3%，為美妝、食品等產品。
目前在跨境電商退貨的研究中，突出的問題主要是針對物流成本高、運輸周期長、信息化不清晰的問題，但同時在走訪調研相關跨境電商企業後發現，還存在其他具體問題，如退貨質量、海外倉人力成本、倉庫積壓、賣家棄貨、相關政策問題以及不同國家的物流對接等。
這些問題造成了賣家和買家對跨境電商消費相對於本地消費的體驗較差，如果不及時調整和改善，也將是未來跨境電商行業整體發展的壹個相當大的障礙。
2.物流退換貨的具體問題
2.1B2C運費返還成本高。
小包裹方面，1kg以下的產品運輸到歐美國家的運費需要在100-150元之間。對於跨境運輸商品的商家來說，國外直郵商品的價格優勢在運費面前被削弱，相對成本增加，這也導致很多人選擇海外代購。
對於中高端奢侈品，使用人工成本大大削弱了成本，采用國內快遞運輸。以“四通壹達”為例，郵費8元起，每公斤加收4元，相比上述國際快遞費用有相當大的成本優勢。
貨物出現產品質量問題後，需要進行物流運輸的國際快遞。無論哪壹方承擔物流成本，都會使交易體驗變差，這對商家來說是銷量下降的潛在因素，也是整體B2C跨境電商行業發展的障礙。
對於國內外賣家來說，高昂的物流成本已經成為跨境電子商務的最大障礙。不僅指交付，還包括退貨階段的消費體驗。
2.2返回周期長
當買家確認需要退貨時，根據對不同跨境電商企業負責人的采訪，退貨周期需要45天左右，包括國內運輸階段、取貨、通關、運輸、國外通關、國外貨物集配七個環節，太多了，不能省略，導致時間相對較長。這對於賣家或買家來說，耗時太長。對於中小企業來說，即使使用第三方平臺，即使能解決發貨時間問題，也無法解決單人退貨問題，對整體發展不利。
2.3B2B退貨產品質量問題
在出口產品方面，小商品通常采用航空郵件運輸，大宗B2B商品通常采用海運。運輸中會遇到淡水雨淋、滲漏、短缺、銹損、鉤損、異味、混汙、碰撞破損、高溫潮濕、包裝破損等風險，導致上述問題造成的貨物損失。同時，這些因退貨物流而無法使用的產品由買家或賣家承擔，勢必增加企業運營成本；如果是物流運輸險付款，驗貨需要時間，會影響買賣雙方的商品周轉和資金周轉。
2.4海外倉庫
根據物流運輸中存在的問題，很多企業都采用了海外倉的模式。國內外商家大多通過入駐第三方平臺進行合作。保稅倉可以解決中國消費者的退貨問題，海外倉可以解決國外消費者的退貨問題。海外倉在當時的跨境電商發展中發揮了非常重要的作用，但由於其模式新穎，也存在很多問題。目前海外倉通過“接收、記錄、存儲退貨”來解決退貨問題。
2.4.1勞動力成本高
我國勞動力成本長期處於較低水平，在歐美發達國家偏高。但是退回的商品需要人力檢查哪些可以二次銷售。在退貨較少的情況下，可以滿足退貨需求。在退貨比較多的情況下，海外倉沒有足夠的人力去檢查退貨。
有些商品，如服裝產品，需要重新包裝出售；對於機械產品，需要重新檢驗質量以證明可以二次消費；對於其他產品，由於其產品的特殊性和當地法律規定，需要人工完成的工作相對復雜。
2.4.2賣方放棄貨物
貨物可以修理和重新出售；如果商品成本低於物流成本，賣家會直接選擇棄貨。對於壹些廢棄的大件商品，賣家寄回國內的成本降低70%。與此同時，這些商品的處置成為壹個問題，如何處理這些無法寄回國內進行二次銷售的產品成為壹個難題。
2.4.3庫存周轉和積壓
當壹個倉庫有很多產品時，這些產品的退貨會形成比較高的庫存和積壓。去掉可以定期打包寄回國內的貨物，剩下的無法管理的貨物占用大量庫存用於倉庫周轉，造成實際利用率不足的問題。
2.5新政策的影響:B2C入境免稅額度
2065438年4月8日至2006年4月8日，海淘壹件商品最低繳稅11.9%，實施跨境電商稅收新政。政策將單筆交易限額由1，000元(港澳臺800元)提高到2000元，同時將個人年度交易限額設定為2萬元。超過單筆限額的單筆交易、累計後超過個人年度限額的單筆交易、完稅價格超過限額2000元的單筆不可分割商品，按照壹般貿易方式全額征稅。這也說明跨境B2C是有極限的。如果貨物(超限)已經發貨，會被攔在中國海關，退庫成本很高。
2.6不同國家之間的物流差異
對於跨境電商的回歸，從壹個國家到另壹個國家的物流交接也是問題之壹。壹方面，在物流信息方面，另壹個國家的物流不會提供詳細的流程細節；另壹方面，與自己國家相連的另壹個國家的物流，消費者往往得不到。不同國家物流發展水平不同，也會對消費體驗產生負面影響。
3.發展跨境電商物流退換貨的建議
3.1海外倉庫規劃建設
客戶下單後，商家直接從海外倉發貨，相當於客戶在本地購買了壹件商品，大大降低了單個商品的運輸障礙，使客戶在2-3天內就能收到貨。如果客戶要退貨，可以直接退貨到海外倉庫，在那裏包裝後運回國內。
這是相當多的大型電商網站和第三方平臺針對跨境電商的解決方案，也是今天能想到的比較好的解決方案。其中，進口B2C企業為天貓、JD.COM、亞馬遜、蘇寧等企業；代理出口B2C的企業是天貓等企業；代表進口的B2B企業是全球速賣通等企業；代理B2B出口的公司有阿裏巴巴、敦煌網等。
在這些海外倉的建設中，發貨功能大於退貨功能，退貨問題和退貨成本直接推回給賣家。針對海外倉提出的上述問題，提出以下建議。
3.1.1海外倉合理配置及人員配置。
在海外倉的建設和後期規劃中，可以設立單獨的退貨區，作為第三方平臺海外倉的增值服務。
在海外倉的運營中，必然會涉及到退貨產生的驗貨和後續處理問題，需要相關人員進行專業負責，可以是商家派出的處理特殊退貨的常駐人員，也可以是第三方海外倉推出的增值服務。
3.1.2與當地回收組織的合作
2016年7月，美國本土海外倉郵服務公司麗達與美國NPO合作，開設了第壹家線下店鋪“Second Chance Store”，專門銷售賣家委托的退貨產品和庫存產品。雨果。com了解到，跨境電商將“Second Chance Store”提供的地址設置為退貨地址，在這裏跨境電商退貨免費接收和處理，接受任何狀態的所有退貨。最後，銷售收益會根據經營情況進行分成。返還給賣家，實現現金返還。這是壹種很好的方式，可以實現壹些不能二次銷售的產品，這種方式還需要進壹步探索。
3.2物流拼單服務
相關物流公司可以探索跨國單拼服務。即進行網上訂購，個人商品可發往指定國家進行訂購服務。拼單減少運費，分攤後的運費買家可以接受。這是壹種全新的探索模式，可以應用於企業和個人服務。也可用於海外倉退貨服務。
3.3海外物流可選服務
相關物流公司可以和國外物流公司聯系合作，以後消費者可以在要退貨的貨物到達另壹個國家後選擇物流公司。通過引入另壹個國家不同的物流服務，消費者可以選擇自己最需要的速度快、價格低、性價比高的物流服務，緩解消費者對跨境退貨繁瑣的不快。
4.結論
很多學者對跨境電商中的物流問題做了比較深入的研究，海外倉的出現也解決了當時的物流運輸問題。本文研究了跨境電子商務中的相關及衍生問題，並提出了較為新穎的建議。相信未來跨境電商會出現新的商業模式，改變整個跨境電商行業，行業會健康快速發展。