400多萬騎手都是外包公司，這其實是美團規避國家法律的壹招。如果外包，第壹，美團不能穿美團的工作服。其次，美團無權直接管理這些騎手。像加班這種事情的處罰只能處罰第三方公司，不能直接處罰騎手。妳見過阿裏直接扣快遞員的錢，卻以外包的名義直接管理公司員工的嗎？這些平臺不斷挑戰國家的法律底線，國家也應該不斷。讓這些吸血鬼無處可逃。
不是平臺罰，是外包公司用平臺罰。外包公司也是同流合汙，壓榨騎手，應該讓外包公司給員工買五險壹金。
很簡單。騎手沒有話語權，所有條款都是平臺定的。如果引進歐美的工會，那就讓工會慢慢跟他們談，然後組織罷工，看出問題誰死得快。
平臺罰款不合理。比如外賣送晚了，顧客在規定時間內沒有享受到送餐服務，外賣沒有按時送到，扣了錢，可能會有差評。顧客和外賣的權益都損失了，受益的卻是平臺。這種不合理、不規範的行為，應該引起重視和糾正。應該有法律法規。
就好像雙方在路上發生了交通事故，賠償的錢應該給修路的單位。是否合理合法？
勞務派遣的特點是人屬於勞務公司，與勞務公司簽訂勞動合同，但工作管理關系在用人單位，所以日常工作管理由美團進行。
美團外賣騎手的訂單被美團認定為勞務派遣，包含社保，不支付。但廣東法院卻顛倒事實，給全國上了壹課。廣東法院認為，美團外賣的所謂勞務派遣合同，實際上是為了規避法律法規，美團騎手的現實與實際勞動關系形成。法院不認可勞務派遣，判決美團打壓小，規避法律法規。
如果遲到了，損失了錢，按照遲到時間的長短賠償。補償客戶是合理的，客戶投訴少。
騎手的錢輸給了平臺，客戶什麽都沒有。什麽樣的規則？什麽廢話。這種平臺要罰款，硬的。
為什麽可以這樣胡說八道？無非是平臺騎手權利資源不對等，騎手不團結，沒有公會；不管什麽政策，都是新生事物。
平臺上有很多不合理的規定。歸根結底，騎手必須依靠平臺，也就是說，騎手依靠平臺養活才能賺得更多。就這樣，自然平臺開始想辦法剝削騎手。
平臺的亂象不僅剝削了騎手和商家，也剝削了買家。我為什麽這麽說？壹個簡單的道理:我們買家交錢(壹般是4元)邀請騎手送餐給我們。假設我們對送餐的騎手不滿意，那4塊錢沒有返還給我們的買家，而是被平臺贏走了。這樣，騎手沒有拿到跑腿費；我們買家也沒有拿到跑腿退款。騎手不僅沒拿到跑腿費，還被罰款了！這完全不合理。這是壹種剝削騎手和買主的行為。不管買家給什麽評價，都得花錢跑腿。既然他跑腿花了錢，就得給騎手，而不是平臺私下裏！再說了，平臺有什麽權利擅自挪用我們買家給騎手的跑腿費？
平臺壹方面剝削商家，在那裏拿到傭金，同時剝削騎手，最後剝削買家。
總而言之，平臺就是憑借自己的壟斷優勢為所欲為！
最後:生活不易，向美團的騎手們致敬！社會會給妳最大的支持！
我最不理解的是，現在的互聯網平臺都說自己只是中介，不承擔供需雙方交易產生的過錯責任，卻在各種條款下任意扣供應商的錢。中介公司應該只有抽取傭金的權力。他們什麽時候有了仲裁和判決的權力？是國家相關機構或國家法律賦予了他們這些權力，還是他們白白鉆了國家法律的空子？如果沒有賦予他們權力，就應該讓他們吃多少吐多少，並追究他們的法律責任。如果法律有漏洞，他們應該彌補並給予相應的懲罰。千裏之堤毀於蚊洞，鉆國家法律空子的奸商要趕緊清除。不要指望他們會有悔意，他們只會不斷尋找漏洞，伺機摧毀法律的堤壩，動搖國家的根基。