第壹，新《道路交通安全法》有利於進壹步規範城市交通，更重要的是保護他人，保護自己。1999沈陽發布政府令，在全國首次明確規定行人負五種交通事故全責，違章被行人撞的司機不負責任。引起了“白撞？”這個問題很有爭議。這違背了人本主義精神和立法的基本原則——保障人民生命財產安全和合法權益。人的生命高於壹切。如果行人違章是錯誤的，會失去健康甚至生命，那代價就太高了。撞人的司機剝奪別人的健康權和生存權不是更不對嗎？即使不是故意，也說明司機的安全警惕性不高，處理突發事件的能力不強，應該承擔責任。現在新交規明確規定，機動車與非機動車駕駛人、行人發生交通事故的，由機動車壹方承擔責任；但有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已采取必要措施的，減輕機動車壹方責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車壹方不承擔責任。徹底否定“白撞”的說法，給司機們的安全警惕敲響了警鐘。在新交通法中，對行人的違章行為也有相關的處罰，既提醒了司機，也在壹定程度上約束了行人。因此，應該向全國人民普及新的《道路交通安全法》，讓群眾提高交通法規意識。目的不僅僅是為了規範城市交通，更重要的是為了保護他人而保護自己。
二是新《道路交通安全法》更加註重提高國民交通規範意識，弘揚救死扶傷的人道主義精神。發生交通事故後，傷者躺在地上滴著血，但周圍的村民都在看守事故現場，不讓人們破壞現場，還要等交警來處理，所以傷者得不到及時救治，導致失血過多死亡。當時對我的震撼很大，不僅是對傷者的無辜死亡，更是對村民的無知和偏執。這種事不止這壹件。交通事故發生後，沒有得到及時治療的原因有很多。比如司機拋棄傷者逃離現場；傷者被送到醫院後，因為經濟問題等等沒有得到治療。本來可以挽救的生命被耽誤了，造成了不可挽回的後果。在現行的道路交通安全法中，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定:在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，並及時報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救傷者改變現場的，應當註明地點。乘客、過往車輛駕駛員、路人應當予以協助。並且第七十五條規定，醫療機構對交通事故受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而延誤救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，保險公司在責任限額內支付施救費用；搶救費用超過責任限額，且未參加機動車第三者責任強制保險或者事故發生後逃逸的，道路交通事故社會救助基金應當先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。除這些條例外，還實施了強制性機動車第三方責任保險制度，並建立了道路交通事故社會援助基金。這些規定充分體現了對生命的尊重，保證了對傷者的及時搶救工作。他們不僅對司機和目擊者提出了要求，還對醫療機構做出了相關規定，最大限度地避免了遺憾和悲劇的發生。因此，在提高國民交通規範意識的同時，要註重人文精神的培養，提高人文素質，弘揚救死扶傷的人道主義精神。
三、新《道路交通安全法》重在保證作為執法者的交警能夠公正、嚴格地履行職責，不會對行人和機動車造成無端損害。新法中專門制定了相應的約束性條款，確保機動車駕駛人不再繳納“不公正罰款”，還規定交通警察如有私自收取罰款、非法扣留車輛、不將罰款上繳國庫等違法行為，將受到行政處分。壹直有個說法，交警是有處罰目標的，每天路上罰多少車，收多少罰款。在過去，這種說法也得到了壹些交警的證實。在收取費用或罰款時，他們非常願意多收或處罰，因為這筆錢對機關和個人有直接的好處，所以這些罰款被稱為“非正義罰款”。新法明確規定，各地不得向交警開具罰單，依法收取的罰款壹律上繳國庫。徹底杜絕了這種亂罰款的現象，維護了司機的合法權益。此外，法律對違章司機的處理也體現了“以人為本”。如果司機在現場，會按規定處罰，不準拖車。拖車不得向當事人收費。拖車損壞不當的，要依法賠償。
綜上所述，可以看出道路交通安全法不僅彌補了舊法的不足和漏洞，而且充分體現了“以人為本，尊重生命”的人文精神。無論作為行人還是司機，生命第壹，安全第壹。只有認真遵守交通法，才能徹底保護我們在交通中的安全和合法權益，同時使我們的城市交通建設安全規範有序。因此，它的實施必將對提高道路交通安全、減少交通事故起到積極的作用。我們每壹個人都要努力學習理解這條規律，不僅要讓它走上街頭，更重要的是要讓它深入人心。
2，新手學車，經驗從第壹輛車趕時間，到現在可以自己開車，雖然技術還不夠熟練，但是感覺自己進步很大，LG讓我寫經驗總結。我把我學車的經驗分享給大家，和新手交流。請給我妳的建議。起步:記得第壹次開小V，上車的時候忘了拉手剎。小區裏幾乎都是1空轉，LG讓我換擋。我沒聽見，但也不敢放手。我去直道的時候換的。不再是了。起步後稍微踩壹下油門，換到二檔，慢慢松開離合器，這樣車就不會蹭了，不用等到2000(不知道這樣好不好)。換擋:在駕校，教練只交了如何從低到高換擋。因為這是唯壹的測試，所以我對從高到低換擋毫無概念。路上只加速，最怕減速。結果速度偏高，LG反復呼籲減速。LG問:“妳這麽快，控制不了。如果妳從壹輛車裏沖出來，妳會怎麽辦？”俄羅斯的回復讓LG暈頭轉向:“這是大事，沒什麽要緊的……”現在俄羅斯知道了，車速慢下來的時候，如果不能保證平穩換擋，可以踩離合，相當於空擋。當妳確定後，可以從高擋位挑到低擋位，松開剎車，松開離合器，稍微給油門。哈，換班還行。不知道這樣好不好，至少不會磨損變速箱。在路上:在路上壹定要睜大眼睛，豎起耳朵。尤其是有路口和行人的地方，壹是註意前面車的轉向燈，二是註意路口車流的轉向燈和速度，三是註意路上行人的形態——他是要沖過去還是給妳讓路？尤其是摩托車、電動車、自行車，雖然過馬路是他們的錯，但是壹旦碰了，就是俄羅斯的責任。行駛中變道要註意後面的車。標準操作是打開轉向燈。從超車道轉到最右側車道對我來說是壹件很頭疼的事情，因為從車內後視鏡和車外反光鏡看同壹輛車時，車與車之間的距離是不壹樣的，不知道後面的車離我有多遠。LG開車的時候，我從車窗和兩個反光鏡之間看著車，想看看兩者的區別，但是還沒找到車門，所以看不到後視鏡裏的情況。l轉彎:轉彎時壹定要減速。第壹個轉彎時速七八十公裏，感覺自己就要被甩出去了。幸運的是，路上沒有車。換擋前總覺得LG在空擋滑行不習慣，現在轉彎有點難受:提前減速換擋。速度越慢，控制越好。壹般三檔就夠了。轉到2/3的時候就可以踩油門加速了。控制方向盤是另壹個關鍵因素。到現在俄羅斯還沒找到感覺。方向有時大，有時小。慢慢練。紅綠燈:不要在紅綠燈前緊張。熄火是新手最常見的問題。不要擔心妳後面的車。如果它的號角響徹天空，妳應該從容不迫。如果實在受不了，就下車對著後面的車吼。壹個朋友下了車，把後面的車罵了壹頓，留下壹句:“看到實習的不要讓路。如果妳受不了，妳可以從我身邊開過去。”哈哈，強！有時間我會試試。其他:不要跟推車，擋住視線，緊急情況下打不到；超車或者過路口的時候不要猶豫。看情況，不要扭來扭去。在路上跳舞不是壹件好事。開車在路上最大的感受就是壹定不能緊張，緊張，迷茫，分不清怎麽辦。總之，記住要領，遵循規律；放松並享受這個過程。相信大家都能輕松駕馭。
3.汽車的出現不僅方便了人們的出行和交通，也成為社會結構中不可或缺的身份元素。今天，不可否認的是，汽車促進了人類文明的發展。隨著汽車的逐漸普及，汽車越來越與我們的生活密不可分。壹直以來，我都覺得自己不會那麽倒黴，交通事故不會找上我。我只需要稍微註意壹下。
道路交通安全法律法規在學習過程中的繁文縟節難免讓人感到疲憊，但學習完交通事故案例後，觸目驚心的事件和可怕的苦果卻久久縈繞在腦海。這些事故無壹例外都是由於忽視思想作風建設和道路交通安全造成的，事故後果給國家和人民的生命財產造成了不可挽回的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深深體會到道路交通安全存在於我們道路行駛過程的每壹個細節中，稍有懈怠就可能導致不良後果。畢竟“車禍猛於虎。”
……