基本介紹中文名:壹汽-大眾高爾夫mbth: GTI品牌:壹汽-大眾上市時間:2065 438+00年3月7日最高時速:235km/h加速時間:7.1秒(0-100km/h)油耗:7.7升/100 km車型背景。含義、產品特點、來歷、品牌歷史、獲獎信息、配置表、敞篷上市、車型背景作為首款真正意義上的國產高性能運動兩廂，壹汽-大眾高爾夫GTI擁有強大的動力系統。2.0 TSI發動機可在1700 rpm的低轉速下輸出峰值扭矩，在1700~5000rpm的寬範圍內保持280Nm的峰值扭矩輸出，使其充沛的動力源源不斷；尤其是DSG &；reg配合雙離合自動變速箱，最高時速可達235km/h，0至100 km/h加速時間僅為7.1s；；方向盤上的換擋撥片也可以隨時切換到手動模式，讓高爾夫GTI擁有媲美賽車的駕駛和操控感。高爾夫GTI有賽車底盤。與普通版高爾夫相比，GTI的底盤不僅減少了10mm，而且前後懸掛減震器的重新調整阻尼特性、螺旋彈簧的剛度以及前後穩定桿的強度都有所增強，使得GTI在過彎時擁有更好的車身剛性和更強的彈性支撐。GTI出色的彎道動態平衡還得益於另壹個法寶——X D S車輛動態電子差速系統。這種提高底盤極限的創新技術，可以有效抑制車輛極限速度過彎時的輪胎打滑，有效提高車輛的驅動扭矩，在保證車輛最佳行駛穩定性的同時，讓高爾夫G T I過彎更加靈敏準確；大尺寸制動盤提供了出色的制動性能，為駕駛者的極限速度提供了更安全的保障。暢銷全球的高爾夫是大眾的“皇冠”，GTI就像皇冠上的“明珠”。在過去的37年裏，高爾夫不斷挑戰性能的巔峰。更難能可貴的是，高爾夫GTI點燃了每個人與生俱來的對速度的渴望，激勵著每個車手不斷超越運動，實現了每個普通人創造奇跡的夢想。說到GTI，就不得不提這三個傳說中的字母組合的由來。GTI在歐洲是個家喻戶曉的名字。調查顯示，93.2%的人熟悉這個名字。有些人對GTI的了解甚至超過了大眾的V W logo。GTI的GT來自Gran Turi *** o(意大利語)，意思是:制造水準堪比賽車。20世紀70年代初，汽車的高性能和可靠性似乎是不可兼得的兩樣東西。當時的跑車在追求高性能的同時，往往失去了機械的穩定性和耐用性。所以開著這樣的跑車長期旅行，很可能是不好的回憶。當時汽車行業的工程師們決心改變這種狀況，於是壹款集卓越性能和高可靠性於壹身的GT車型誕生了。所以有人稱GT為超級跑車。GTI的“我”取自英文中Injection註射的意思。第壹款高爾夫GTI搭載了110馬力的發動機，配備了博世K-Jetronic汽油噴射系統。正是這種汽油噴射裝置，使得這款高爾夫區別於大眾其他化油器車型，所以運動型高爾夫成為大眾最早搭載汽油噴射發動機的車輛，所以人們稱這款高爾夫為GTI。GTI在加速、操控性、自燃等安全性方面已經超越了同級車。無論是在市區還是郊區上下班的路上，搭載DSG的GTI都能讓駕駛者享受駕駛操控的樂趣。無論汽車世界如何發展，GTI永遠是帶給我們簡單純粹駕駛樂趣的傳奇。無論GTI面孔如何演變，不變的是GTI的三個字母所代表的意義:讓更多的人每天都能享受到極致的駕駛樂趣。產品特色傳承高爾夫GTI 37年的傳奇血統，高性能傳奇來自其與生俱來的品牌傳統。在1976年的法蘭克福車展上，“GTI”三個字母第壹次被世人所知。當時的“GT”取自意大利語“Gran Turi *** o”，意為“制造水準堪比賽車的豪華轎車”，英文中字母“I”代表“燃油噴射”。35年後的今天，“GTI”已經超越了字面意義，代表了對運動感和速度的執著追求。37年來，高爾夫GTI不斷挑戰性能巔峰。更難能可貴的是，它點燃了每個人與生俱來的對速度的渴望，激勵著每個車手不斷超越運動，實現了每個普通人渴望創造奇跡的夢想，成為全球654.38+0.7萬以上崇尚運動駕駛樂趣、彰顯個性的GTI粉絲的精神象征。對駕駛體驗的極致追求高爾夫GTI的高性能體驗源於對更高速度和更好操控的不斷追求。高爾夫GTI擁有強大的動力系統。2.0 TSI發動機可在1700 rpm的低轉速下輸出峰值扭矩，在1700~6000rpm的寬轉速範圍內保持280n·m的峰值扭矩輸出，使其充沛的動力源源不斷；尤其是6速DSG &；reg配合雙離合自動變速箱，最高時速可達235km/h，0至100 km/h加速時間僅為7.1s；；方向盤上的換擋撥片還可以隨時切換到真正的手動模式，讓高爾夫GTI擁有媲美賽車的駕駛和操控感。高爾夫GTI有賽車底盤。與普通版高爾夫相比，GTI的底盤不僅減少了10mm，而且重新調校後前後懸掛減震器的阻尼特性、螺旋彈簧的剛度以及前後穩定桿的強度都得到了增強，使得GTI在過彎時擁有更好的車身剛性和更有彈性的支撐。GTI出色的彎道動態平衡還得益於另壹個法寶——XDS車輛動態電子差速系統。ESP系統內置的XDS可以避免內驅動輪打滑，有效改善前輪驅動的轉向不足現象。大尺寸制動盤提供了出色的制動性能，為駕駛者的極限速度提供了更安全的保障。沖擊視覺的造型設計高爾夫GTI的高性能感源於視覺感官上的強烈沖擊。我們想要的是壹輛性能強大的車，壹輛擁有GTI簡單明了設計理念的車。大眾公司的設計總監、21世紀最傑出的汽車設計師之壹沃爾特·德·席爾瓦(Walter de'Silva)賦予了高爾夫GTI動感的造型極具視覺沖擊力。簡潔明了的車身線條構成了國產高爾夫GTI強烈的整體造型。雙平行格柵上的黑色蜂窩狀格柵、紅色裝飾線條和GTI標誌，已經讓GTI成為不可動搖的符號；更粗的霧燈和側面進氣口設計，再加上運動保險杠，形成了更有沖擊力的GTI臉；誇張的全新戰斧式大尺寸GTI輪轂令人心動，寬大的後擾流板讓尾部更加寬敞結實，遍布整車的鍍鉻雙排氣管和空氣動力學套件充滿了挑戰速度的特質。賽車般的內飾凸顯了國產高爾夫GTI的高性能屬性。賽車風格的平底方向盤上，還能看到第壹代高爾夫GTI狼標方向盤的影子；GTI和DSG，兩個分別位於方向盤下部和換擋桿上部的金屬logos，再加上方向盤真皮腿的鮮紅色，更加凸顯了GTI的純正血統和卓越性能。滿足苛刻的工藝品質高爾夫GTI的高性能品質源於其對舒適性的追求。秉承高爾夫壹貫追求的高品質，國產高爾夫GTI的內飾極為精致，維也納小牛皮高級運動座椅提供了出色的包裹性和支撐性；方向盤、換擋桿、中控面板上的按鍵觸感極佳；具有“離開回家”功能的雙氙自動大燈清洗，讓人倍感溫暖；四門壹鍵防夾電動窗，確保乘客安全；雙區獨立自動空調、Media-BOX多媒體接口、6安全氣囊等標準配置足以挑戰大部分豪華車的舒適性和安全性。毋庸置疑，壹汽大眾高爾夫GTI是壹款既能滿足日常舒適駕駛，又能在賽道上無比狂傲的大眾品牌高性能車。將充滿* *的運動性能與低調內斂的豐富內涵完美結合；它融合了經典傳承與時尚設計；讓妳在享受駕駛樂趣的同時，享受時尚舒適的生活方式。暢銷全球的高爾夫是大眾的“皇冠”，GTI是這頂皇冠上的“明珠”。壹汽-大眾作為國內首款高性能汽車的進口商和生產商，不僅將德國原裝先進汽車技術再次帶給中國消費者，也為中國汽車行業開辟了壹個全新的高性能汽車細分市場，從而引領整個行業走向更高的發展階段。相信在壹汽-大眾精湛的制造工藝、世界級的質量標準和更加親民的價格體系下，高爾夫GTI不僅讓中國GTI車迷的夢想觸手可及，也讓延續了35年的GTI傳奇得以延續和發揚光大。起源高爾夫GTI誕生於37年前——這是大眾的官方說法。但其實GTI的起源更早，這部分的歷史是非官方的。最初，大眾汽車內部的“權力派”從1974開始秘密推進大眾汽車的“運動高爾夫”項目。領頭的是大眾前公關總監安東·康拉德(Anton Konrad)和阿爾方斯·L & amp；ouml文伯格.想法“3月1974，18，我起草了壹份內部備忘錄，並廣為散發，這正是我的風格，”Alfons L & amp；ouml文伯格回憶道。這份備忘錄的主題是，我們應該考慮為年輕客戶提供壹款運動型高爾夫車型。但是L & ampouml溫伯格得到的反饋給他潑了壹盆冷水。安東·康拉德(Anton Konrad)說:“顯然，在那個時候，大眾將所有的精力都投入到了產品線的更新上，沒有人願意接受這樣壹個特殊的項目。”但是，L &；ouml文伯格還在秘密研發測試車。迫不及待，渴望成功。工程師將韋伯的雙喉化油器移植到高爾夫1.6的發動機上，同時大幅降低了車身高度，並配備了跑車的排氣系統。之後，他迫不及待地用這輛不舒服的車在大眾位於Ehra-Lessien的測試中心“大喊大叫”。事實證明，這個有點著急。L & ampouml文伯格請R&D的主任恩斯特·菲亞拉教授試駕這臺“噪音機器”，結果是災難性的。試駕結束後，菲亞拉用L & amp分貝作為那輛車的排氣系統咆哮，“L & ampouml文伯格解釋道。37年後的現在，回頭看這件事，似乎有點幽默。“這車不能開了！”這是菲亞拉當年的評價。所以測試車的命運壹下子變得如履薄冰。“我們必須立即改變策略，”康拉德在2011中解釋道。因此，在1974中，他邀請了更多的人:R&D董事兼高爾夫項目負責人赫爾曼·哈布利策爾(Hermann Hablitzel)、尤爾根·阿德勒(Jürgen Adler)(內部工程部負責人)、赫伯特·舒斯特(Herbert Schuster)(客車測試部負責人)、霍斯特-迪特·施維特林斯基(Horst-Dieter Schwittlinsky)(市場營銷)和阿爾方斯·L？文伯格.康拉德知道，如果車輛提案要取得成果，最好是“離開公司環境進行項目討論”。所以，他把討論地點定在了自己家舒適的客廳裏。事實“是的！有些人可能聽說了我們邊喝啤酒邊吃三明治的討論！實際上，我們喝了咖啡，我的妻子烤了壹個蛋糕，”康拉德強調說，以糾正先前版本的故事。開始行動的“運動高爾夫”項目逐漸清晰。首先確立壹個明確的目標:需要打造的是壹款動感、舒適、日用的車，而不是壹款咆哮的跑車。初步目標產量:5000輛，這是跑車審批和註冊的法定基準。Horst-Dieter Schwittlinsky回憶道:“攤銷後產量太小，根本賺不到錢。”“我們知道，只有使用量產的零件才能降低GTI的成本，”赫伯特·舒斯特(Herbert Schuster)分析道。會議結果:討論組對康拉德妻子的蛋糕的喜愛程度不亞於他們發現的天才成功秘訣。團隊真正開始工作了。考慮到成本和重量，GTI基於雙門基礎高爾夫車型，驅動機構進行了改進，以適應增加的發動機功率。舒斯特爾說:“前驅動機構配備了防滑桿和更大的制動卡鉗，整個團隊還決定使用內部通風的制動盤。通過使用縮短20毫米的彈簧和相應的減震器，我們降低了高爾夫球離地面的高度。這就促成了GTI在以後的良好表現，尤其是在性能極限狀態下，即使高速行駛，也能操控得非常舒適。”GTI采用了比GTI更早推出的尚酷ts車型的Recaro運動座椅和運動方向盤。同時，設計部門就“這樣的車應該有什麽樣的外觀”這個問題進行了頭腦風暴。“當時，我們認為黑色和紅色的TINT非常有活力，”Gunhild Liljequist說，他負責材料樣品、車門飾件、內部設備和其他特殊大眾車型的設計。她為GTI創造了傳奇的格子座套圖案。她的壹個同事想出了散熱器格柵周圍有紅色條紋的主意，而高爾夫變速桿是她自己的主意。發動機但當時還有壹個技術問題:“告訴客戶怎麽保養韋伯的雙喉化油器，完全不可想象，車只有5000輛！”康拉德說。後來，在項目進行期間，他受到奧迪R&D公司總裁費迪南德·皮耶希的邀請，來到英戈爾的斯塔滕。安東·康拉德說:“皮赫先生向我介紹了新款奧迪80 GTE，並問我是否願意試駕並加入其中。我本能地回答‘是’。”康拉德立刻被這輛車的110馬力噴氣發動機所折服，他意識到這正是“項目”真正需要的！當他把這個“項目”告訴皮埃爾時，皮埃爾很快做出了決定:大眾新的頂級高爾夫車型將獲得5000臺GTE發動機。“就是這樣，”康拉德說。“我們知道這款車已經成熟，可以正式申請生產了！”現決定由董事長托尼·施穆克(Toni schücker)從康拉德處得知這壹秘密，“運動高爾夫”項目申請批準。剩下的就是眾所周知的歷史故事了:高爾夫GTI最初的產量是5000輛，現在已經生產了近200萬輛。37年(1976 ~ 2012)的品牌歷史，創造了壹個傳奇。這是汽車發展史上輝煌的37年，是汽車工業神話的37年延續。與大多數其他情況不同，高爾夫GTI的神話今天仍然存在——這種獨特的現象令人驚嘆。從1976年沃爾夫斯堡生產的第壹款高爾夫GTI，到今天壹汽大眾蓄勢待發的第六代高爾夫GTI，高性能運動兩廂車的鼻祖在37年後不僅沒有失去魅力，反而贏得了更多的青睞和榮耀。《第壹代高爾夫GTI:傳奇的誕生》首先讓我們記住了六個人的名字，分別是時任大眾汽車宣傳總監的安東·康拉德(Anton Konrad)、汽車部門的R&D總監赫爾曼·哈布利策爾(Herrmann Hablitzel)和他的助手於根·阿德勒(Juegen Adler)、工程碩士阿爾方斯·洛溫伯格(Alfons Loewenberg)、霍斯特-迪特爾·施維廷斯基(Horst-Dieter Schwittingsky)以及市場部的京特·庫爾(Gunter Kuehl)。正是這六個人，憑著熱情和毅力，在工作之余，在沒有任何報酬的情況下，基本完成了第壹代傳奇車型的開發。1975年9月，壹款在轎車基礎上追求性能的汽車正式亮相，六位創始人的努力震驚了法蘭克福車展。這款“高性能運動高爾夫”最終被命名為高爾夫GTI，字母“GT”來源於意大利語“Gran Turi *** o”，中文意思是能跑得又快又遠的車，字母“I”。起初，大眾汽車只計劃生產5000輛高爾夫GTI，以便獲得國際房車賽的資格。消費者對高性能的喜愛讓所有人都感到驚訝。八年時間，第壹代高爾夫銷量53萬輛，是預期數字的65，438+000倍。更重要的是，“Hot Hatch(高性能運動掀背車)”的概念是因為高爾夫GTI而產生的。第二代高爾夫GTI:成功之路續。1984年，第二代高爾夫GTI以更大的空間和更舒適的形象呈現在人們面前。當時高爾夫系列中動力最強的1.8L排量發動機被安裝在第二代高爾夫GTI上。借助車身的空氣動力學設計，84kW的功率可以飆升到191 km/h的最高時速，前散熱器格柵上的GTI標誌清晰地告訴路上的車輛，什麽樣的高爾夫在快速超車。更大的內部空間允許車內容納更多配置。動力轉向裝置已經成為第二代高爾夫GTI上的標準配置，車頂邊緣導流板也被直接安裝在車身上。真皮內飾和彩色玻璃已經進入搭配列表。值得壹提的是，第二代高爾夫GTI到停產時共生產了62.8萬輛，成為最暢銷的壹代高爾夫GTI。第三代高爾夫GTI:天天增長1992 2月，第三代高爾夫GTI問世。除了更大的尺寸，2.0L發動機是最初的標準。加上風阻系數，最高時速可達198km/h/h，第三代高爾夫GTI的持續開發壹直持續到其停產前夕。16V發動機和帶新型繩索式換擋裝置的5速手動變速箱相繼投入使用。ABS、EDS、中控鎖、電動後視鏡、電動車窗升降機和電動天窗成為標準配置，甚至數字諾基亞揚聲器也駐紮在紅色、黑色和銀色的裝飾中。16英寸5孔BBS戰斧輪在“GTI 20年”紀念版中首次投入使用，成為高爾夫GTI的新logo。第四代高爾夫GTI:簡約運動專家1997正式取代第四代高爾夫GTI，前後更大的“VW”logo成為搶眼特征，當然還有更大的車身尺寸。著名的1.8T發動機讓第四代高爾夫GTI的性能有了突飛猛進的提升，每缸五氣門的設計讓其他車型落後了很久。16寸5孔BBS戰斧輪從第四代GTI開始成為標配，電子制動力分配系統EBV也開始使用，防滑調節裝置ASR也終於成為標配。此外，在“GTI 25年”紀念版中，頭部氣囊、空調、車載電腦、速度控制器、報警裝置、遙控中控鎖裝置等都包含在內，進壹步豐富了高爾夫GTI的配置清單。第五代高爾夫GTI:神話的重生第五代高爾夫GTI於2004年6月5438+10月在巴黎車展正式亮相。新蜂窩格柵上的銀色GTI字體更加醒目，水箱進氣格柵上的紅色裝飾條再現了GTI最初的象征符號。它不僅擁有各種先進的設備和技術，還擁有穩重經典的風格，勾起了大家對高爾夫GTI的回憶和向往。革命性的6速DSG &；reg雙離合自動變速箱無疑是第五代高爾夫最重要的性能標誌。在這款變速器的帶動下，最大功率147kW的2.0 TFSI發動機爆發出極具侵略性的動力表現。第六代高爾夫GTI:新征程在2008年的巴黎車展上，大眾發布了GTI Concept概念車，這是全新的第六代高爾夫-GTI的原型。第六代高爾夫GTI在車身形式上將分為三門車型或更實用的五門車型，售價區間為:22，465，438+00-24，300歐元(折合人民幣約22.4-24.3萬元)。第六代高爾夫GTI采用TSI增壓直噴發動機，排量2.0L，最大功率210hp，百公裏加速僅6.9秒。與之匹配的是標配的6速手動變速箱和可選的6速雙離合自動變速箱。標準裝備包括用紅線縫制的紅色和黑色運動座椅、多功能方向盤、紅色制動卡鉗和雙區自動空調。安全標配ABS和ESP，全車設計7安全氣囊，包括第壹個膝部氣囊。全黑內飾，GTI方向盤和座椅在內，全套GTI周邊在外，17寸輪圈輪胎等獨特的高爾夫GTI裝備。2010年3月7日，國產高爾夫正式上市，官方指導價23.58萬元。這款車也是第壹款真正意義上的國產高性能運動兩廂車。全新高爾夫GTI上市2065 438+2005 165438+10月4日，壹汽-大眾全新高爾夫GTI正式上市銷售，僅推出壹款新車，售價23.99萬元。動力方面，全新高爾夫GTI采用大眾第三代EA888系列2.0TSI發動機，最大輸出功率為65，438+062 kW，比上壹代發動機冬季功率提升65，438+00%，而峰值扭矩為25%至350 Nm。與之匹配的是大眾新壹代DSG系列7速濕式雙離合變速箱，將傳輸扭矩提升至420牛·米。資料顯示，全新高爾夫GTI百公裏加速僅需6.9秒，最高時速可達240公裏。永遠的“小鋼炮”還得靠GTI繼續。設計方面，新壹代高爾夫GTI保留了蜂窩狀進氣格柵、戰斧式輪轂、GTI車標等標誌性元素，車身比例比上壹代更寬更長。車廂內部采用高光鋼琴烤漆、真皮材質和GTI專屬碳纖維IMD裝飾條裝飾，在保證運動氣質的同時，大大提升了車型的精致度。獲獎信息2009海外獲獎信息1。car and Driver Magazine 2009年十佳美國權威汽車雜誌《人物汽車》雜誌:2009年十大車型之壹，2009年網友票選年度車型065438+2009年10月2日，2009年65438+10月22日3.2009年全明星得主，汽車雜誌美國汽車雜誌:2009年全明星車型，2009年2月5日汽車雜誌，年度汽車獎2065446.汽車與駕駛員雜誌S 2010十佳美國權威汽車雜誌《人民汽車》雜誌:2010十大車型之壹，2009 165438+10月7日。Top Gear Award 2009-Hot Hatch of the Year英國權威汽車雜誌Top Gear是2009年最佳高性能運動掀背車。2009年6月8日。2010加拿大年度汽車大獎——新運動/性能(5萬美元以下)“5萬美元以下最佳運動/動力車型”加拿大年度汽車大獎9.2065 438+國際汽聯亞太拉力錦標賽(APRC)第六站、中國拉力錦標賽(CRC)第五站在浙江龍遊縣舉行，阿特金森駕駛第七代高爾夫戰車再次奪冠。配置表壹汽-大眾高爾夫GTI配置表壹汽-大眾高爾夫GTI配置表敞篷上市GTI外觀特點。這款敞篷車充分體現了GTI標誌性的外觀特征。從外觀上看，這些特征包括散熱格柵頂部和底部的紅色框線、格柵的蜂窩結構和嵌入式GTI標誌，此外還有帶有大尺寸進氣過濾器(也是蜂窩結構)和串聯霧燈的前保險杠，以及全新的後擾流板和後保險杠下方左右兩側的鍍鉻排氣管。與非敞篷GTI類似，這款GTI也配備了深紅色的LED尾燈、LED牌照燈和側裙。這輛GTI的車輪采用17寸戰斧合金輪轂，搭配225/45輪胎。高爾夫GTI敞篷車還可以配備相同樣式的18英寸“底特律”合金車輪(225/40輪胎)，但具有機械拋光表面和黑色內表面。9.5秒開始夏日之旅。高爾夫敞篷車的織物車頂也移植到了這款GTI上，這款車頂的基本結構是為高速行駛而設計的。車頂采用電液控制，9.5秒可完全打開(11秒可關閉)。當車速小於30 km/h時，可以自由控制車頂的開合。車頂關閉後，出色的密封效果使這款車成為最安靜的敞篷車之壹。標準的前排頭部和胸部安全氣囊和駕駛座膝部安全氣囊創造了高爾夫GTI敞篷車的頂級品質和安全性。值得壹提的是，高爾夫GTI敞篷版擁有同類車型中最大的內部空間，即使打開頂部也能充分利用行李箱(行李箱容量為250升)。高爾夫GTI敞篷車是度假的理想選擇。GTI內飾設計。這款新敞篷車的內飾與經典的GTI基本壹致，只是增加了擋風玻璃的斜度，並配備了特殊的後排座椅。該車還可以配備“Jacky”風格的運動座椅和經典格子呢面料飾面的“維也納”真皮座椅。座椅有腰部支撐，可以通過座椅側面的操縱桿控制。當然，這款敞篷車還配備了拉絲不銹鋼踏板，獨特的GTI鋁制變速桿，以及帶有握槽和GTI標誌的真皮方向盤。此外，該車的方向盤、變速箱蓋、真皮手剎把均采用紅色縫線裝飾，而軟頂內襯和車頂立柱則為黑色，處處彰顯GTI的logo特色。車門和儀表盤也采用了GTI獨有的“黑條紋”鑲嵌，即帶有金屬外觀的黑色高光色調。該車的標準配置還包括:自動氣候控制系統(Climatronic)、鍍鉻外框(如燈開關、電動車窗開關、後視鏡開關周圍)、RCD 210收音機-CD系統。消費者可以選擇6速手動變速箱或DSG雙離合變速箱，將渦輪增壓汽油直噴發動機的動力傳遞到前軸。在1700轉的較低轉速下，這臺發動機可以輸出280牛·米的最大扭矩，並且保持這個扭矩直到5300轉——扭矩曲線非常穩定，沒有任何彎曲。為了將發動機動力轉化為強大的推進力，這款敞篷車標配了ESP電子穩定系統中的EDS電子差速系統和XDS電子橫向差速鎖，後者也集成在ESP電子穩定系統中。因此，該車即使在轉彎時全速加速，也能保證出色的抓地力和行駛穩定性。配備兩個變速箱的高爾夫GTI敞篷車百公裏加速不到7.3秒。當發動機罩關閉時，其最高速度可達237 km/h (DSG雙離合變速箱版本為235 km/h)。綜合油耗僅為7.6升/100 km，二氧化碳排放量為177 g/km (DSG雙離合變速箱版為7.7升/100 km和180 g/km)。GTI敞篷的2.0升16氣門4缸發動機，扭矩極高，非常適合巡航，這在敞篷中非常少見。即使在高速和低速時，GTI敞篷車仍有足夠的扭矩儲備用於加速。