壹、預防重特大交通事故應確定的五個重點
(1)應識別的關鍵車輛。容易引發嚴重道路交通事故的重點車輛不調出客車、校車、大貨車、危險化學品運輸車、農用車。將上述車輛界定為易引發重特大道路交通事故的重點車輛的理由和依據:非法載客的客車、校車、農用車拖運人員較多，壹旦發生事故，引發重特大交通事故的概率很大。據公安部交管局統計，每年死亡10人以上的重大事故，90%以上發生在載客汽車、校車等載客較多的車輛上。危險化學品運輸車輛壹旦發生事故，造成有毒有害物質泄漏和爆炸，對其生命財產安全的危害可能超越車輛本身，波及其他車輛。農用車受安全性能和技術條件的限制。壹旦司機執迷於金錢，非法載客、拉人，就容易導致群死群傷。
(2)應確定的關鍵部分。容易發生嚴重交通事故的路段應是路口、橋梁、連續長下坡、有盲區的急轉彎、雨天泥濘的道路、路面寬敞、能見度好的道路。將上述路段界定為易發生嚴重交通事故路段的理由和依據應該是:車輛在陡坡、雨雪濕滑的道路和橋梁上行駛時，壹旦駕駛員在緊急避讓過程中處理不當，容易造成追尾、死亡等嚴重道路交通事故。當車輛通過無人值守的路口，進行視線死角的急轉彎時，壹旦駕駛員開得太快，就無法清晰地觀察路況，很容易與對面車輛發生正面碰撞和側面碰撞。在道路寬敞、視線好的道路上開車的司機，會被良好的路況麻痹，開得太快。壹旦遇到危險，來不及處理就會造成大的交通事故。
(3)應確定的關鍵時間段。冰凍雨雪天氣，大霧天氣，黎明前，午飯晚飯後等。，這些都是最容易發生嚴重道路交通事故的，會導致視野不佳、輪胎打滑、剎車失靈、方向偏離，進而引發車輛追尾、側面碰撞，導致嚴重的交通事故。午餐和晚餐時飲酒較為常見，許多駕車者都有飲酒的嗜好。酒後駕駛機動車上路，會因為酒精刺激大腦高度興奮、意識不清而引發事故。每天早晚是夜班工人最累最困的時候。駕駛員在最疲勞、最困倦的時候，壹旦打瞌睡，就會神誌不清，無法有效控制車輛。壹旦車輛失控，就會發生大事故。
(四)應當認定的重點交通違法行為。重特大道路交通事故的發生是由重點交通違法行為引起的，容易引發重特大道路交通事故的重點交通違法行為應該主要是:帶病駕駛車輛、駕駛人酒後駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、農用車拉人載客、駕駛人註意力分散。機動車“帶病”行駛，駕駛人在酒精和疲勞的影響下駕駛，會造成制動、方向失靈、燈光昏暗、輪胎爆胎、車輛失控，造成壹次或多次嚴重交通事故的；當車輛超載超速時，會因為超過車輛的安全載重而難以控制車輛或造成爆胎，發生事故。如果車輛超速行駛，就會因為來不及處理險情而發生事故。農用車非法載客，會因為不具備相應的安全技術條件和性能而引發事故。司機邊開車邊說笑、打電話、看風景，註意力分散，導致無法觀察路況變化，發生事故。
(5)應確定的關鍵群體。客車、校車、危化品運輸車、農用車駕駛員、私家車主、公路運輸企業領導、公安交巡警等。可以說是直接關系到重特大道路交通事故發生率的重點人群。司機直接駕駛車輛，他最清楚車輛是否有故障。駕駛員對車輛運行快慢有絕對的控制權，車輛在行駛過程中是否能妥善處理危險全靠駕駛員。駕駛員是車輛安全駕駛的主人。私家車主或運輸企業領導對司機有控制權，他們有權決定車輛出現故障是否維修，維修到什麽程度，如何操作車輛。公安交巡警是道路交通安全的管理者。其管理好不好，管理不到位，方法論不科學，都直接影響到重特大道路交通事故的發生率。
二、預防重特大道路交通事故應采取四項對策。
筆者認為，在充分認識重特大道路交通事故的危害，明確易發生重特大交通事故的關鍵環節的基礎上，應采取以下相應對策，切實提高預防重特大道路交通事故的能力。
(壹)狠抓根本，深入開展交通安全宣傳教育活動。道路交通安全宣傳教育是預防道路交通事故的治本之策，也是提高廣大公眾交通安全意識的有效途徑。車是人開的，路是給人走的。因此，深化道路交通安全法律知識普及和交通安全宣傳教育，提高人民群眾文明出行、依法行走、遠離交通事故的自覺性，是提高預防道路交通事故能力、杜絕重特大交通事故發生的根本。深入開展普法教育和交通安全宣傳註重實效。要取得好的效果，必須抓住社會互動和參與的關鍵點，開辟宣傳陣地形成網絡，形式多樣，喜聞樂見。
壹是社會互動參與，旨在有效解決公安交管大家庭“唱獨角戲”力量薄弱，難以形成大聲勢、取得好效果的問題。各級黨委和政府要高度重視讓社會互動參與交通安全宣傳並取得良好效果，並將其列入議事日程，做好部署和協調工作。同時，要充分發揮各級道路交通安全聯席會議的作用，促進相關部門的協調聯動。
二是開辟宣傳陣地，形成宣傳網絡。做好道路交通安全宣傳，讓交通安全知識家喻戶曉，需要擴大宣傳覆蓋面，在農村、社區、學校、企業、社會團體開辟陣地，努力形成全社會各領域參與的全覆蓋宣傳網絡，達到不留死角的水平。形式多樣，喜聞樂見，寓教於樂。就是要把專欄展板壹起立起來，把廣播電視和互聯網壹起用起來，把曲藝、電影、物資發放、條幅、標語、安全課、宣傳光盤壹起動起來。通過形式的多樣化，適應不同階層、不同文化程度受眾的口味，提高普法和交通安全宣傳的覆蓋面。
(2)抓住關鍵，加強道路交通管理。抓住關鍵，加強道路交通管理，是提高道路交通管理水平，規範道路交通行為，提高預防重特大道路交通事故能力的關鍵。具體內容有:源頭安全管理、事故隱患排查管理、路面安全管理。
首先是車輛安全管理和駕駛員資質管理。對車輛的安全管理，要逐車建檔，全面掌握購置日期、新舊程度、車輛編號、發動機驅動號、準乘人數、安全性能狀況、運營路線和時間段，定期進入企業進行安全性能檢查。方便及時發現問題，及時妥善處理，嚴格關停病號車。對於駕駛員的從業資格管理，包括駕駛證考試發證時間、準駕車型記錄、嚴重交通違法記錄、交通事故記錄、駕駛證換證時間等。，需要壹壹建立臺賬，從而為駕駛資格與駕駛類型嚴格匹配創造條件。同時，在春運高峰和其他全年交通流量較大的時段，也要有針對性地開展安全教育，做好車輛安全性能的抽查工作，與私家車主、道路運輸企業領導和駕乘人員簽訂安全責任書。
二是事故隱患排查治理要常態化。事故隱患會隨著季節、路網改造、交通流量的變化而不斷變化。因此，道路交通事故隱患排查不可能壹勞永逸。而是納入常態管理範圍，每月或每季度定期排查，確保隱患排查的及時性、準確性和預防重特大道路交通事故的針對性。
第三，道路交通秩序管理要嚴格。人走在路上，車走在路上，交通事故是人自身惡劣的交通違法行為，是在導演壹系列發生在路上的悲劇。為了預防重特大道路交通事故的發生，必須加強道路交通安全知識的普及教育，提高人們依法行走、文明出行、遠離事故的意識，同時以嚴格的道路交通安全管理促進人們道路交通行為的規範，實現道路交通的有序，從而達到避免交通事故的目的。首先要根據道路交通流量、事故隱患分布路段及其變化情況實施科學控制，達到保持交通高峰和隱患路段安全暢通的目的。合理用警也是必要的。鑒於當前國省交通車輛的實際交通狀況，需要晝夜用警。本著白天保高峰，晚上重用警的原則，大力減少路面無警時間，堵塞路面安全監控漏洞，確保道路晝夜安全暢通。特別是每天午飯、晚飯後，酒駕多發時，淩晨2點至5點疲勞駕駛多發時，要加強路面監控，防止重特大道路交通事故的發生。其次，隨著社會經濟和經濟實力的不斷發展，需要不斷加大道路建設投入，不斷改造路網布局，提升公路等級，不斷完善交通設施，做到標誌標牌齊全，防護設施完備。在不斷滿足安全暢通客觀條件的基礎上，依法加強監管，認真查處各類交通違法行為，特別是容易引發重特大交通事故的重點交通違法行為，用法治的力量減少交通違法行為，防止重特大交通事故發生。
(3)狠抓安全，嚴格落實責任制。有責任就有壓力，有壓力就有動力。因此，在預防重特大道路交通事故的工作中，必須嚴格落實責任制。
壹是要落實地方各級政府道路交通安全管理責任制。由於各級人民政府在其屬地掌握著各種公共資源，嚴格落實各級人民政府道路交通安全責任制，有利於形成社會各界共同參與、齊抓共管的道路交通安全管理格局，增強管理後勁。
二是落實私家車主和道路運輸企業道路交通安全管理責任制。私家車主和道路運輸企業負責人對車輛和駕駛員的使用擁有絕對控制權，擁有經營決定權。嚴格落實私家車主和道路運輸企業負責人的道路交通安全責任制，有助於他們理順利益與安全的關系，牢固樹立“安全第壹，生命至上”的經營理念，防止車輛“帶病”死亡，防止單純追求經濟效益、無視交通安全而逼多拉快跑、埋下安全隱患。
三是要在公安交巡警內部實行分級分包責任制，形成以保障交通違法、預防交通事故、促進道路暢通為主要內容，大隊壹把手負總責、大隊副職各拿壹塊、中隊各領導分管壹線、民警分包點段的承包機制。
四是嚴格落實責任追究制度。形成交通安全管理和地方政府獎懲，與公安交巡警的帽子和凳子掛鉤。發生重特大道路交通事故，除追究駕駛人的法律責任外，還要追究私家車主、道路運輸企業領導失職的法律責任以及是否存在指揮強令駕駛人駕駛“帶病”車輛、超員、疲勞駕駛等行為，並追究事故發生地公安交管部門相關責任人的管理責任。
(4)走科技強警之路，多警種配合，緩解交巡警力量不足。
現代道路交通管理對管理科學技術的要求越來越高，科技含量也越來越高。比如查處和糾正超速、強行超車、夜間高速公路不停車、酒駕等違法行為需要證據。因此，要加大農村基層交巡警大隊的科技裝備投入，配備安裝固定式電子警察、車載移動式“目擊”雷達測速儀、酒精測試儀、數碼相機、攝像機等先進科技裝備。同時，壹些偏遠地區的縣鄉道路管理可以協調當地派出所的互動聯勤，協調他們在整治交通秩序、查處交通違法行為時參與道路交通管理，並給予派出所壹定的權力，可以提前查處和糾正交通違法行為，處理壹些輕微的交通事故，以此來消除交通巡邏警力不足導致的交通管理不到位的現象。