消息壹出，引發各種熱議，網友紛紛將矛頭指向雷克薩斯，因為雷克薩斯不僅在2019正式漲價，而且經銷商壹直在漲價。網友紛紛表示“雷克薩斯這次罰款太輕了。”
這個罰款會威懾雷克薩斯終端漲價嗎？加價行為會受到抑制嗎？
處罰消息出來的第二天，筆者朋友圈的壹位礦車車主從銷售聊天中了解到，ES300h車型現在全款加價3.5萬，等待期3-4個月。為了驗證這壹消息的真實性，並了解礦車的價格是否仍在上漲，筆者走訪了當地的雷克薩斯4S店。
罰款對終端沒有影響，4S門店人氣依然很高。
雖然這次處罰引起的風波不小，但絲毫不影響4S門店的客流。在走訪中，我們發現這家店不僅看車的人絡繹不絕，而且似乎並不太在意雷克薩斯被罰款的事情。
閑聊中，很多到店看車的客戶似乎並不在乎雷克薩斯被罰8700萬。其中壹位看車人表示，他對雷克薩斯的質量和服務感興趣，汽車的保值率也不錯。對比了幾款競品，雷克薩斯來了。
此外，筆者還從4S店了解到，雷克薩斯的幾款熱門車型中，除ES外，NX和RX SUVs都沒有漲價。
只是廠家被罰了，經銷商說跟自己沒關系。
當被問及雷克薩斯es具體加價多少時，銷售顧問表示，目前所有ES車型都有2萬元左右的裝飾(再三糾正我，不叫“加價”，叫“裝飾”)。增加的裝飾包括360°環影、後視鏡等配置。
筆者問，廠家剛被罰款，為什麽還在漲價？銷售顧問說，罰款只是針對廠家或者只是那些經銷商，不涉及其他地區的經銷商。
當被問及ES的交付周期時，銷售顧問表示:“現在訂車至少要等2個月或3個月。訂單很多，當然因為各種原因，也有壹些取消的。另外，還要看妳加什麽裝修。至於最終落地價格，等妳選好車，裝修完了再說。”
也可以看出礦車的加價風格不同於其他品牌。其他品牌或車型加價，大多是為了盡快提車。客戶也可以選擇不加價，慢慢等。ES系列裝修2萬，剛拿到壹個排隊資格。消費者甚至沒有選擇是否漲價的權利。
我不知道豐田章男看到雷克薩斯在中國的經銷商提供的服務時會有什麽感受。畢竟他當時說“我們送到中國的車都是原價”。
8700萬元罰款和加價之間沒有因果關系。
其實近年來，熱門車型漲價在國內車市非常普遍，雷克薩斯並不是唯壹壹家。然而，今年9月雷克薩斯單方面宣布漲價後，這壹舉動不僅激怒了剛剛訂車的車主，也引發了輿論的強烈反彈。這次被處罰是壹石激起千層浪。
從雷克薩斯2019年的銷量來看，其在華累計銷量首次突破20萬輛，同比增長25%，其中混合動力累計銷量為6.9萬輛，同比增長39.3%，完全逆市場增長趨勢。
壹方面輿論形象褒貶不壹，另壹方面銷量穩中有升，4S門店提價不受影響照常營業。為什麽被罰8700萬對礦車碼頭加價沒有絲毫的震懾？
事實上，當我們分析“被罰款8700萬元”這件事的時候，我們會發現，輿論和公眾的關註有很大的偏差。
事實上，雷克薩斯被罰的主體是“豐田中國”，而不是經銷商。處罰原因是廠家要求經銷商不得擅自降價，不得低於規定價格銷售，涉嫌壟斷。
(以下文字摘自《反壟斷處罰決定書》)
1.限制江蘇省內經銷商整車銷售網絡報價。
經查，2015年6月至2018年2月，當事人區域銷售經理通過召開經銷商會議、巡店、微信通知等方式，要求江蘇省內經銷商在互聯網平臺(汽車之家、車易)銷售雷克薩斯汽車時，按照各車型建議零售價進行報價，經銷商不得擅自降低網上報價。
2.限制江蘇省內經銷商部分車型銷售價格。
經查，2016至2018年3月，當事人區域銷售經理通過召開區域合作會議等方式，限制經銷商銷售雷克薩斯ES200、ES300h、NX200、CT200、RX450、NX300、LX570、ls系列等重點車型的最低轉售價格。如雷克薩斯RX450最高優惠幅度不得超過建議零售價的6%，ES200精英型最低票價為27.3萬元，ES300h舒適型最低票價為35.3萬元，NX200鋒線車型最低票價為28.8萬元。NX300、LX570、LS系列都要求新機型上市時不得出現現金優惠。
從罰款原因來看，與“經銷商加價”無關。而且罰款的目的不是讓廠家幹預經銷商的價格調整，廠家的幹預相當於涉嫌壟斷。
具有諷刺意味的是，“漲價”是經銷商的自主行為，是經銷商自己為應對市場需求而做出的價格調整。換句話說，“被罰8700萬”客觀上強化了經銷商的話語權，讓“漲價”更加合理合法。
最後說說吧
很多有節奏的輿論宣稱“國家打了壹槍，雷克薩斯敢漲價嗎？”其實我根本沒搞清楚因果關系。其實罰款和加價沒有因果關系，只是被過度解讀了。
在加價這件事上，筆者的觀點是，正常的市場行為是不能被行政力量幹涉的。無論是豐田的饑餓營銷，還是雷車的產品是否真的很強，前提是消費者能接受。能否接受加價由妳決定，但妳不必擔心加價現象。在市場上，當妳搶到壹款比各種級別的礦車產品力更強的車型時，有很多選擇。為什麽要用這棵樹呢？
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