中國發布了《民用無人駕駛航空器空中交通管理辦法》，內容如下:
1.民用無人機應當依法從事工業、農業、林業、漁業、礦業和建築業的經營性飛行，以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋探測、科學實驗、遙感測繪、教育培訓、文化體育、旅遊等方面的飛行活動。
2.民用無人機活動和空中交通管理應當遵守相關法律法規，包括《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規則》、《通用航空飛行管制條例》和《民航總局規章》。
3.組織實施民用無人機活動的單位和個人，應當按照《通用航空飛行管制條例》等規定申請劃設和使用空域，接受飛行活動管理和空中交通服務，保障飛行安全。
四、為避免對運輸航空飛行安全造成影響，未經地區管理局批準，禁止在民用運輸機場飛行空域從事無人機飛行活動。民用無人駕駛航空器申請劃設臨時飛行空域時，應當避免與其他有人駕駛民用航空器在同壹空域飛行。
5.由於無人機飛行過程中沒有機長執行任務，為保證飛行安全，無人機管制員應承擔機長的權利和責任，在申請飛行計劃時應指定無人機管制員。
6.組織實施民用無人機活動的單位或者個人，應當具備監控或者掌握其無人機飛行動態的手段，同時在飛行活動中與相關管制單位建立可靠的通信聯系，及時報告情況，接受空中交通管制。無人駕駛航空器飛行活動出現異常，可能影響飛行安全和公共安全時，組織實施民用無人駕駛航空器活動的單位或者個人應當立即向相關管制單位報告。
七、在臨時飛行空域進行民用無人機飛行活動，由從事民用無人機飛行活動的單位和個人負責組織實施，並對其安全負責。
八、民航空管單位應當按照有關法律法規和本規定的要求，對民用無人機的飛行活動實施空中交通管理。不得在劃定為無人機活動的空域內同時為民用無人機和有人駕駛航空器提供空中交通服務。
九、民用航空器機組發現無人機飛行活動應當及時向相關空管部門報告。空管單位發現區域內有無人駕駛航空器或者接到相關報告時，應當向管制航空器通報無人機活動信息，必要時提出避讓建議，並按規定通知相關管制單位、空管運行管理單位和當地民航監管局。
十、民用無人駕駛航空器活動中使用無線電頻率和無線電設備應當遵守國家無線電管理法規和規定，不得對航空無線電頻率造成有害幹擾。民用無人機遙控系統不得使用航空無線電頻率。民用無人機裝有無線電設備，使用航空無線電頻率的，應當向民航局無線電管理委員會辦公室提出申請。
十壹、未經批準，不得在民用無人機上發射語音廣播通信信號。
十二、使用民用無人機應當遵守國家有關部門發布的無線電管制命令。
2.不列顛，英國
無人機必須始終處於飛行員的視線範圍內，與人、車、建築物的距離必須大於50米，飛行高度不得高於120米。去年從165438+10月30日起，質量在250克到20公斤之間的無人機必須註冊，無人機使用者也需要註冊並參加無人機駕駛能力考試。
蓋特威克機場無人機事件發生後，英國政府將機場附近的無人機禁飛區從之前的1公裏擴大到5公裏，並延長了跑道端的禁飛區。同時賦予了警方對無人機飛行員新的執法權。違反這些法律的人將面臨最高五年的監禁。
3.法國
在法國，民用無人機只能在白天飛行，夜間飛行必須事先獲得相關部門的批準。同時，無人機操作人員要將無人機的飛行範圍控制在視線範圍內。當操作者因“第壹人稱視角”飛行或使用無人機設備進行後續活動而無法用肉眼直接跟蹤飛機的飛行狀態時，必須有另壹個人負責監控。
從限制飛行區域來看，禁止無人機在城市及周邊地區上空飛行，包括道路、公園、海灘等公共場所。機場、核電站、軍事基地、歷史遺跡、醫院、監獄、自然保護區等敏感區域或保護區及周邊也屬於無人機禁飛區。對於壹些重要的機場，無人機的禁飛範圍甚至將擴大到方圓機場周圍的10公裏。
此外，即使在私人場所，無人機在飛行時也必須遠離人或車輛，將飛行高度和速度控制在安全範圍內，避免發生安全事故。無人機使用者還必須尊重他人隱私，未經許可不得隨意拍攝他人及其財產、傳播拍攝內容或用於商業目的。此外，還禁止在行駛的車輛中操作無人機。
現行法律法規對民用無人機的飛行高度限制也有明確規定:在航空模型許可飛行區域外，無人機最大飛行高度不得超過離地面或水面150米。
如果無人機使用者違反上述規定，可能面臨最高7.5萬歐元的罰款和1年的監禁。在“非故意”或“故意”操縱無人機進入禁飛區的情況下，司法機關將有權分別處以“1.5萬歐元罰款和6個月監禁”和“45000歐元罰款和1年監禁”的處罰。
4.美國
建議飛機飛行高度不超過400英尺，遠離周圍空中障礙物，保持飛機在視線範圍內，確保操作者對飛機的掌握和頭腦清醒，絕不幹擾有人駕駛的飛機或航空物體，更不要飛越敏感區域和設施，未經事先許可絕不跟隨任何人或任何活動。
進入任何壹個小區，首先要了解當地的法律法規。總之，在不了解當地環境的情況下，任意使用飛機可能會導致法律上的麻煩和安全問題。
5.俄羅斯
想在俄羅斯使用無人機，必須提前申請，航拍也是如此。目前俄羅斯唯壹能找到的關於無人機管理的法律是2065438年3月11日頒布的《俄羅斯聯邦空中管理條例》。根據《條例》第52條，使用無人機必須事先提出申請，並獲得相關許可。現實情況是，普通個人和社會組織根本沒有機會獲得這種許可。
6.澳大利亞
根據澳大利亞航空管理局的規定，非商業用途的無人機(UAV)不能出現在距離機場3海裏的範圍內，如果在大城鎮飛行，也不能進入距離地面400英尺以上的管制空域。另外，無人機與人的安全距離必須保持在30米以上，不允許夜間飛行。
7.日本
日本眾議院投票通過了《小型無人機飛行管制法案》，該法案將首相官邸、國會、皇居以及外圍約300米的區域等重要設施列為禁飛區。違法者可能被判處壹年以下有期徒刑或3萬元以下罰金。
《航空法》修正案，統稱為《無人機管制法》，規定禁止在影響航空安全、人口和居住集中、集會、展覽等人員密集的天空未經許可飛行。未經許可原則上不允許夜間飛行。
參考資料:
百度百科-無人機
人民網-無人機接連困擾倫敦機場。
人民網-法國不斷完善法律法規規範民用無人機使用
人民網-無人機悄然崛起。監管需要規範化，看看其他國家是怎麽管理的。