的法律問題分析
無人駕駛汽車又稱機器人汽車或自動駕駛汽車，是壹種新型的智能汽車，擁有傳感器、控制器和執行器等先進設備。它采用大數據、雲計算、人工智能等先進技術，可以在很少或不需要人工控制的情況下感知周圍環境。對於無人駕駛汽車，現行法律法規不健全，缺乏相應的市場準入機制，法律責任主體不明確，個人信息安全難以保障，與現行保險制度不兼容。這些都是阻礙無人駕駛汽車發展的法律問題。
因此，有必要加強無人駕駛汽車立法，明確無人駕駛汽車發展的法律關系，構建無人駕駛汽車法律法規體系，促進無人駕駛汽車產業發展，為新時代交通強國建設保駕護航。無人駕駛汽車的市場準入，作為壹個全新的顛覆性應用產品，缺乏統壹的市場準入標準和產品安全技術標準，沒有被賦予通行權。
我國《道路交通安全法》規定，汽車上路行駛必須符合各項安全技術標準，取得機動車駕駛證，駕駛人取得機動車駕駛證。機動車只有具備這兩個證件，才能取得通行權，合法上路。
由於無人駕駛汽車是由智能系統操作的，所以駕駛員不需要有駕照。按照現行法律，沒有駕照，是不可能合法上路行駛的。針對這種新情況、新問題，筆者建議完善《道路交通安全法》，設立專門的監管機構，加強對無人駕駛汽車的管理。
壹是建立專門的登記管理制度。無人駕駛汽車註冊應以傳統汽車註冊條件為基礎，增加軟件供應商；二是實行差異化的號牌管理制度。機動車號牌是識別機動車的重要標誌，無人駕駛汽車應當設置唯壹的號牌，以便有效區分。
三是改革汽車駕駛證制度。無人駕駛汽車可以在沒有駕駛員的情況下自動駕駛，對駕駛員的要求相對寬松。應該根據汽車的智能化程度對駕駛員提出不同的要求，逐步降低申請駕照的條件。通過完善無人駕駛汽車的管理制度，解決無人駕駛汽車的市場準入問題，為無人駕駛汽車的商業化提供制度保障。
要界定無人駕駛汽車事故的責任，首先要明確無人駕駛汽車的法律主體資格。根據
根據《智能汽車創新發展戰略》規定的通用技術標準，無人駕駛汽車可分為L0-L5六個等級，其中L0-L3為半自動駕駛，需要駕駛員的輔助，駕駛員有監督和接管汽車的義務。是汽車駕駛的法律責任主體，承擔交通事故的侵權責任。
全自動駕駛汽車是壹種特殊的法律主體，因為它不需要駕駛員的操作，所以不能獨立承擔法律責任。其責任主體由汽車制造商、銷售商、程序開發商、車主、實際經營者等各方組成。因此，我們需要制定相關法律法規，解決無人駕駛汽車發展中涉及的各種法律問題，科學認定法律責任主體，合理規劃各方主體責任，明確確定主體責任類型，為無人駕駛汽車市場化創造科學的法律環境。
無人駕駛汽車是智能汽車和車聯網的有機結合。通過自動駕駛系統，采集大量周邊路況和用戶信息，進行大數據分析處理，得出最佳行駛路線，記錄準確的時間和地點。收集到的信息壹旦上傳到網絡，就有可能被黑客攻擊或泄露，用戶的隱私權也會受到侵犯。有些人甚至可能通過網絡控制和攻擊無人駕駛汽車，對車內人員和道路安全造成極大隱患。
以合理的比例確定保險賠償金額。為了突出對無人駕駛汽車人員的保護，保險賠償金額也應適當提高，努力降低無人駕駛汽車的運營風險；二是為無人駕駛汽車設計師創建責任險。為了鼓勵科技創新，促進技術進步，應該創設設計者責任保險，既能分散設計者的責任風險，又能使受害者得到相應的賠償。通過無人駕駛汽車保險制度的規劃，無人駕駛汽車可以獲得合理的保險救濟，促進無人駕駛汽車產業的穩定快速發展。