回望歷史的長河，變化萬千，跌宕起伏。壹代代“現代人”以“堅忍不拔、敢為人先”的企業精神，32年來書寫了不平凡的長卷。今天，現代集團已經大步邁向新時代。“現代人”緊跟時代步伐，順勢而為。
讓我們在乘風破浪的同時，推出“時間中的現代”系列欄目，與妳壹起回望“初心”，重溫現代故事。以史為鑒，保護現代精神。
大事記:2003年，中國現代與韓國汽車巨頭簽訂了“制造銷售類”的“現代”商標轉讓協議，開創了中外商標合作的先河，影響深遠，載入史冊。
商標的傳說
——開創中外商標合作先河。
這30年現代流傳的故事很多，但能稱得上傳奇的，無非就是和韓國現代的商標合作。這是國內民營企業與國際品牌的第壹次合作，也是知識產權帶來的第壹次巨大勝利，是現代發展史上的壹大亮點。
2003年3月，中國現代與國際汽車巨頭韓國現代簽訂商標轉讓(合作)協議，協議約定中國現代授權韓國現代在中國使用韓國現代的商標。2003年3月5日，現代聯合集團投資成立了浙江四通汽車有限公司，這是北京現代汽車有限公司在浙江的第壹家4S店。
這次品牌合作讓中國現代受益匪淺，開創了中外商標合作的先河。後來合作案例被編入國內多所大學和韓國部分大學的MBA教材。
第壹次:北京第壹次會議
1992年8月24日，中韓兩國正式建立大使級外交關系，結束了兩國長期互不承認、相互隔絕的歷史。中韓建交後，當時中央政府的壹個重大舉措就是同意兩國合資建廠。2002年，時任北京市委書記賈慶林做出決定，將中韓合資的北京現代汽車有限公司作為壹號工程。但在基本建設完成，準備生產後，商標問題才被發現。去國家工商總局核實後得知，現代集團持有“現代”商標。
我了解到張鵬飛是杭州農工民主黨副主席，也是杭州CPPCC的成員。已經擔任過CPPCC全國委員會主席的賈慶林找到了時任全國人大副委員長、農工黨中央主席的蔣正華，並通過他找到了在杭的農工黨常務副主席方誌平。
當時，方誌平碰巧在北京參加農業工人黨全國代表大會。得知具體情況後，他立即給張鵬飛打了電話。
他們通過國家商標局找到了當時“現代”商標的持有人張鵬飛，然後又查到張鵬飛是農工黨的民主黨員，於是通過農工黨中央的線找到了我，讓我聯系張鵬飛。
“我給張經理打電話，請他馬上來北京。他到了之後，我把事情的原委告訴了他，讓他盡快去見領導。”
事實上，在去北京之前，張鵬飛已經和北京現代接觸了壹段時間。北京現代要求現代集團轉讓商標，但現代集團提出的條件——參股或每售出壹輛車收取商標管理費——無法接受。所以談判壹次次無果。
這次領導出面告知，與韓國現代合作是當時北京的壹個汽車發展戰略。張鵬飛知道，現代商標轉讓事件在某種程度上甚至可以說是國民政府的行為。知道了這件事的重要性，他馬上說道:
“我可以把它全部交出來，壹分錢也不要。我願意把這個商標獻給國家，沒關系。”
張鵬飛沒有趁機開出高價，也沒有提出其他有利條件。他什麽也沒提，只是簡單利落地表達了將“現代”商標獻給國家的意願，深深打動了召他進京的方誌平。
當然，在對外合作的基礎上，保護中國企業的品牌也是領導考慮的問題。現代汽車商標轉讓，壹方面要體現壹個中國企業的支持態度；另壹方面，也需要在轉讓過程中遵守市場規則和公平交易規則，實現雙方共贏。這是壹個基本的態度。
第二次會議:特別會議
2002年6月5438日至10月，在杭州桂花飄香的季節，現代集團召開了壹次非常會議。董事長張鵬飛、秘書許怡寧、現代廣告公司總經理趙婷、董事長助理羅伊等參加了會議。除了他們，還有壹個法律顧問。他們要談的是現代汽車商標的轉讓。
看來是要調走了。
但討論的另壹個焦點是關於這種非訴訟的法律談判。“現代”知識產權問題主要是民法與經濟的交流與溝通。對此，我們應該如何應對？怎樣才能合理合法的轉讓商標，維護自己的權益？經過深入探討，張鵬飛認為可以從品牌推廣入手，給現代壹個走向國際的機會:
“當他們來和我們‘現代’談判時，有人建議我們出價2億人民幣，但我們做出了很大的讓步。我們是這樣考慮的:壹方面要支持我們國家汽車工業的發展，另壹方面要考慮我們公司和國際品牌未來的合作，最後得到了我們集團全體員工的支持。通過與國際品牌嫁接，也是把我們的品牌從中國帶到國際市場的壹個很好的渠道。所以我們的讓步也是值得的。這件事在我們的發展史上應該更值得驕傲。”
第三次:張旭會議
2002年2月的壹天，杭州下起了大雪。雪花紛紛揚揚地落下來，或飛，或盤旋，或直直地、飛快地落下來，消失了各種物體的樣子，使天地溶成壹片白色的軀體。張鵬飛看著白色的世界，獨自站在那裏沈思。北京現代汽車公司董事長徐和誼將飛往杭州拜訪現代集團，並與現代集團進行面對面的交流。
這將是什麽樣的會議？
下午，徐董事長的車隊到了。張鵬飛盡了地主之誼，來自北京的遊客充滿了誠意。雙方談了很久。整個交流過程給對方留下了深刻的印象。即使在商標轉讓事件發生幾年後，張鵬飛往南韓回訪，受到最高規格的接待，但他仍不時想起那個下雪的下午。
"我們都被徐和誼主席的思維方式和工作條件所感動."
第四次:拉鋸戰
2003年6月5438+10月的最後十天，兩位工作人員來到了韓國:具有國際視野的運營商北京現代汽車公關企劃部部長王秀福；張嘉希，現代法律顧問，職業民法律師。當時，作為現代集團董事長的助理，羅伊代表東丈出面與他們談判了三天。
談判最終歸結為壹點:雙方能否考慮北京現代是否不以現金支付對價，而是經營和分銷汽車，讓現代集團盈利。
當時是國內汽車銷售的爆發期，壹家汽車公司壹年的正常利潤應該在300萬到500萬之間。北京現代希望給予現代集團壹定的汽車品牌旗艦店資源，讓現代集團通過整車銷售服務盈利，變相支付商標對價。
現代集團內部展開了激烈的討論。壹般認為這個提議對現代來說有些難度，因為現代還不了解汽車行業產生利潤的模式和環節，怕做不好。但張鵬飛認為，如果雙方按照北京現代的提議好好合作，將使集團的產業進壹步擴大，彌補現金流，培養營銷團隊，是壹個不錯的選擇。
最後，經過三天的拉鋸戰談判，張鵬飛做出了適當的讓步。雙方已達成諒解，現代集團將汽車商標無償轉讓給韓國現代，韓國現代將在汽車業務運營上給予現代集團壹定的支持和幫助。
第五次:大團圓結局
時任浙江省工商聯副主席的鄭依稀記得，當主席再次來杭時，已是初雪初晴:
我記得當時在下雪，雪還比較大。北京現代的徐和誼董事長來了，我代表省工商聯參加了在習字飯店舉行的招待會。在整個過程中，我壹直在思考如何講和。那天下午，大雪過後，風和日麗。走過這種景色，我對他們說:
妳看，天氣很好，雪也在融化。我們的矛盾不能解決嗎？難道我們倆不能合作共贏嗎？
不知道鄭總裁的話是否打動了北京現代。那段時間，談判形勢逐漸明朗，雙方意願得到尊重。最後，這場艱苦卓絕的商標合作談判圓滿落幕。
經過壹系列繁瑣反復的操作，歷時兩年半，現代集團終於成功將“轎車”和“汽車零部件”的商標品牌轉讓給韓國現代。相關負責人何杭生說:
我從2003年開始處理這件事。在商標轉讓的過程中，讓我印象最深的是，有時候壹個星期，我們要飛兩三次北京。比如協議的簽署需要馬上蓋章。我在北京，沒時間回杭州，就叫我們負責公章的同事坐飛機去北京蓋章。
幸運的是，在辦理漫長的商標轉讓手續的同時，現代四通汽車4S店也生意興隆。
對於現代來說，通過這種商標轉讓合作，壹方面提高了企業的美譽度，獲得了實實在在的經濟效益，另壹方面充分體現了“現代”商標的價值，在國內開創了民營企業參與國際競爭、提升國內自主品牌全球價值的新模式，在社會上也掀起了商標註冊的熱潮。
總結:現代在商標註冊和轉讓方面的合作，不僅是現代外國的壹次重要嘗試，也是中國歷史上的第壹次合作嘗試，不僅提高了企業的美譽度，也為國內自主品牌提升了“商標”的認知度和價值，影響深遠。