導讀:回顧物流發展的歷史，可以說我們對智能物流的認識正在逐步加深。下面是我給大家帶來的:智能物流，智能物流新運營。希望對妳有幫助。
在過去，我們可能會認為倉庫中的自動化設備、運輸執行過程中的貨物跟蹤等。，這些能解決現場獲取信息問題的技術就是智能。
但是，隨著科技的進步，以及物聯網、移動互聯網在物流領域的廣泛應用，現在再談好嗎？聰明？我們已經在說可以代替人做判斷和決策的新技術，也就是說智能物流不僅僅是？自動化？，但是？自動化+信息化+算法？物流。
首先來說說信息化在智能物流中的作用。智能物流不僅應該是倉庫硬件設施的基礎建設，還應該是自動化和信息化的建設。比如自動化倉庫配貨的建設就像壹個人有了強壯的軀幹和四肢，而信息化的建設就像構建了壹個人的大腦。
信息化可以調動互聯網、物聯網等先進技術，將這些技術應用於產品溯源、訂單管理、在線調度、自動配送、智能配送等領域，實現物流訂單的統壹管理、合理配載、智能調度、跟蹤發貨、全程可視化。
同時，智能物流應該是大數據積累下的有智能算法的物流。供應鏈管理中提到的是什麽？沒錯。產品，對的時間，對的數量，對的狀態，對的質量，對的地點？的核心是算法。
否則，物流只是壹個工具。現在很多優秀的企業都投入了大量的資金和人力來升級這項技術。比如菜鳥和JD.COM在智能物流領域的全方位立體布局；作者的《智能信息的智能路徑優化》就是這方面的代表。
上面我們講了什麽是智能物流，那麽智能物流下的新運營是什麽？我認為智慧物流的運營應該是統壹的、平臺化的、智能化的。我將逐壹解釋這三個概念。
什麽是物流的統壹？
討論這個問題，我們先看壹個案例。
某大型服裝品牌在國內有1個CDC(上海)，3個RDC(南京、廣州、北京)。商業分為線上和線下；網上有電商、團購業務；線下直營店近3000家，加盟店近100家；九家運營商負責RDC按地區分配，CDC和RDC之間的轉移由兩家運營商承擔；門店之間的轉移由快遞公司承擔。
這是目前非常典型的商業案例。
疾控中心、RDC、門店承擔的業務存在不壹致；門店、加盟店、線上、團購訂單不壹致；正向物流和逆向物流不壹致；運營商服務產品不壹致；疾控中心、RDC、門店庫存不壹致等等。
那麽，智能物流要解決的問題就是:物理分離分散下的統壹管控。通過搭建信息化平臺掌控全局，各DC獨立運營，實現全渠道訂單統壹管理、運營商統壹考核、運營標準統壹、DC和門店庫存管理。
什麽是物流的平臺化？
可以說每個企業都有壹個平臺夢。未來的企業要麽成為別人平臺的壹部分，要麽構建自己的生態和平臺。這個趨勢我們在電商行業已經看得非常清楚了，所以未來物流行業會出現三足鼎立的物流平臺。
在這個平臺上，制造端、服務端、物流端的企業可以享受資源，降低運營成本，加強風險管理，提升客戶體驗，從而實現真正的供應鏈協同。同時，在物流網絡、營銷網絡和服務網絡的支持下，將供應鏈管理、定制需求和通用需求結合起來，形成壹個大的智能物流生態。
什麽是物流的智能化？
未來的物流應該是數據驅動、智能優化的物流。我們可以看到，物流大數據和智能算法已經廣泛應用於供應鏈網絡優化、倉庫中的單件分揀、訂單和需求平衡、配送路徑優化等領域。比如菜鳥通過優化分揀，在2016年雙十壹節省了約16萬小時的人工。
至此，我們應該可以預測，在智能物流下，將會出現壹個物流行業的巨頭企業。這類企業應該承擔起整合中國物流資源，改變中國物流現狀的使命。
換句話說，如果這類企業單純追求自身利潤，只把降低企業成本轉化為壓榨下遊服務商的利潤，那麽我認為這條路壹定走不遠。中國需要有使命感和大局觀的物流企業。
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