公告提到，本次發行的債務融資產品包括但不限於境外美元債券、境內公司債券、中期票據、短期融資券、超短期融資券、公司債券及其他債務融資產品。其中，境內發行規模預計為6，543.8+00億元人民幣，境外發行規模預計折合人民幣60億元。發行債務融資產品募集資金在扣除發行費用後，擬用於補充流動資金、償還銀行貸款及其他債務等法律法規允許的用途。
有分析認為，隨著順豐近年來不斷向綜合物流服務商和技術平臺轉型，募集資金有利於進壹步加大投入，全方位拓展市場。順豐表示，發行債務融資產品“有利於優化債務結構，降低融資成本。”
順豐表示，超短融的發行豐富了債務融資產品的期限結構，有助於打造超短期、短期和中長期更加立體的債務期限結構，增強未來償債的流動性，進壹步優化集團的資本結構。未來將依托境內外債券市場，保證資金來源，助力未來戰略規劃的穩健發展。
R&D和新業務投資在短期內拖累凈利潤。
不過，從具體表現來看，順豐此前披露的最新季度財報“成績單”並沒有延續過去高速增長的趨勢。其三季度報告顯示，公司2018年初至報告期末前三季度實現營業收入653.68億元，同比增長31.19%；歸屬於母公司凈利潤30.28億元，同比下降16.87%，這意味著2017借殼上市以來，財報中凈利潤首次出現下滑，而同期申通、大雲、童淵均為正增長。雖然公司第三季度營收228.64億元領跑行業，但凈利潤同比下降54.84%。順豐將其歸因於“上年同期處置蜂巢盒科技股權投資所得款項及非公開發行募集資金的綜合影響”。
東北證券研報分析認為，公司Q3收入保持較高增速，主要得益於重貨、冷運、同城配送等新業務加速拓展；但目前正處於向綜合物流商轉型的關鍵時期，堅持高投入快速擴張不成熟的快遞經濟件業務和剛起步的重貨、冷運、同城配送業務，投入大於產出，導致Q3公司短期內毛利率大幅下降，R&D費用率大幅上升，對利潤產生負面影響。
順豐董事長王衛曾公開表示，順豐更重視收入的質量和服務，而不是業務量的份額。未來，公司致力於提供全面的物流服務，目標不僅是4000億元的傳統快遞市場，更是12萬億元的大物流市場。未來，我們將利用大數據分析和雲計算技術，為客戶提供倉儲管理、銷售預測、大數據分析、物流配送、財務管理等壹攬子解決方案。10年末，順豐宣布斥資55億元整合DHL在中國大陸、香港、澳門的供應鏈業務，以擴大其供應鏈管理的範圍和綜合能力。
再加4億加智能地圖和無人機。
值得註意的是，順豐同期發布的另壹份公告中提到，本次募集資金及其理財收益及利息共計近4億元，用於增加對原募投項目“信息服務平臺建設及下壹代物流信息化技術R&D項目”的投資。
根據公告披露的信息，“智慧地圖”和“無人機運輸R&D”項目將是順豐在2019年度持續投入的兩個重點方向，以實現自動化物流戰略。順豐表示，通過無人機項目的建設，區域內不會出現無人機相關產業的需求，形成市場驅動力；大力發展物流智慧地圖服務，可以推動智慧地圖在智慧城市選址決策和2B企業智能選址決策中的應用，支撐各行各業數字化、智能化轉型，有助於增強公司“在現代快遞服務領域的核心競爭力”。