前些日子，從工信部獲取到特斯拉Model?3車型新的申報信息，上海工廠生產的Model?3車型將搭載寧德時代供貨的磷酸鐵鋰動力電池。
而在此之前，寧德時代就對外宣布已與特斯拉已經簽訂了量產供貨定價協議，寧德時代將向特斯拉提供動力電池。根據雙方的合作協議，供貨有效期將從今年7月1日開始，到?2022年6月30號截止，有效期為2年，供貨形式以訂單量為準。
6月11日，國家工業和信息化部正式公布了2020年第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，特斯拉Model?3磷酸鐵鋰版終於露面，相關信息也是首次披露。
特斯拉此前采用的電池供應商有松下，?LG?化學，但這兩家提供的都是三元鋰電池。這次的磷酸鐵鋰電池的搭載，還是頭壹遭。
國產特斯拉Model?3標準續航版的儲能裝置種類為磷酸鐵鋰電池，新車的電池能量密度為125Wh/kg，整備質量為1745千克。概括工況續航裏程由445km晉升至468km。
這是特斯拉的壹次大改變，也是會可能將成為整個電池行業的壹次掉頭。不管在電池行業或新能源汽車行業中，都是壹件非常有趣的事。為什麽磷酸鐵鋰重新受到重視了？
此前特斯拉上海工廠制造總監宋鋼曾經對媒體透露過，“目前，特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右，計劃到2020年7月提升至70%-80%”。
電池是新能源汽車中占比最大的零部件，電池系統能量密度較低是磷酸鐵鋰電池本身的特點，成本的價格肯定也會低於三元鋰電池。
此前特斯拉上海工廠制造總監宋鋼曾經對媒體透露過，“目前，特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右，計劃到2020年7月提升至70%-80%”。
在上次的Model?3降價後，根據乘聯會公布的5月國內新能源車的銷量數據來看，Model?3銷量爆發，以11095輛的成績拿下了第壹名。
隨著這次國產Model?3零部件本地化率的提高，新車的價格是否會再次調整呢？關於這款車的更多消息，我們將持續關註下去。
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