6月28日，在長城汽車科技節開幕式上，長城汽車2025戰略的發布震驚了整個行業。
隨後，長城汽車輪值總裁孟具體拆解了這壹戰略目標，並重申了各品牌未來的發展方向:
皮卡:定位為皮卡領導者，目標是打造全球前三品牌。
哈弗:定位於中國SUV的全球領導者，我們將繼續深耕經濟型SUV市場。
WEY:定位新壹代智能汽車，用智能加持樂趣，用智能服務出行。
歐拉:定位全球第壹最愛女性的汽車品牌，到2023年新能源細分市場第壹，全球銷量突破65，438+0萬輛。
坦克:定位潮玩越野SUV未來將成為世界第壹越野品牌。
沙龍:定位奢侈品智能定位品牌，挑戰全球奢侈品市場。
從長城最先發家的皮卡，到剛剛確認“氫電雙能源”的沙龍，要實現400萬輛的目標，需要挖掘各個品牌的潛力。
不過，讓人有些意外的是，在這次發布會中，長城旗下唯壹的合資品牌——與寶馬的合資企業，並沒有被提及。
對於為何梁在長城2025戰略中“缺席”，長城相關負責人對SAIC記者表示，2025戰略是在長城科技節期間發布的，科技節發布的內容主要與自主品牌有關，因此不涉及合資品牌。目前，梁項目仍在按計劃推進。
梁汽車廠位於張家港，占地930畝。
天眼查資料顯示，今年5月17日，長城汽車正式成立張家港長城汽車R&D有限公司，註冊資本1億元，法定代表人為穆峰，長城汽車商品戰略與技術副總裁R&D。
與這家R&D公司的成立相對應的是，在人員方面，根據招聘網站上的消息，最近，光束汽車正在進行大規模的招聘。該職位涉及各個生產環節的行政、人事、技術人員。
同時，外管局獨家了解到，根據已入職員工的說法，他們前期需要在長城總部保定工作6個月，待工廠完工後明年初返回張家港。
可以說，自2016年4月長城與寶馬簽署《關於探索開發純電動汽車與傳統動力汽車可行性的保密協議》以來，時隔五年多，外界終於在光束汽車身上看到了壹絲曙光。
事實上，作為民營企業的第壹個合資項目，橫梁從壹開始就承載著關註和期待。
2065 438+08年7月18日，長城與寶馬簽訂合資合同。
2065 438+08 7月10日，長城與寶馬在柏林正式簽署合資合同。當時業內曾為這個項目總結了“五個第壹”，以示其特殊性:
第壹家真正的R&D產供銷壹體化的合資整車企業；
中國政府放開合資股比後簽約的第壹家合資整車企業；
國內第壹個真正的民營企業合資整車項目；
第壹個產品使用自主品牌的第壹家合資企業；第壹家產品面向全球市場的合資汽車企業。
項目正式簽約壹年多後，Beam汽車生產基地項目於2019165438於10月29日在江蘇省張家港市正式啟動。官方資料顯示，該生產基地總投資約51億元，建成後年產能將達到1.6萬輛。
2065438+2009 65438+10月29日，光束車項目正式啟動。
2020年年中，梁廠開始建設。今年4月，有人在網上曝光了壹些施工進度。當時廠房主體鋼結構還在施工。按照計劃，梁廠主體建築預計今年年底完工，2022年投入使用。
在產品方面，今年4月，寶馬高管在接受采訪時表示，梁光制造的兩款純電動MINI車型將於2023年開始生產，並將在中國和全球市場銷售。
今年年初也有媒體報道，梁廠建成後將投產WEY品牌用於出口VV5和VV7車型。這也符合梁廠建設之初宣稱的“本項目將出口654.38+0.6萬燃油乘用車，開發年產純電動乘用車”的介紹。
如果這個消息是準確的，那麽其實在今天長城發布的2025戰略中，光束可能已經悄然參與其中。至於純電動MINI和傳聞中的全新合資品牌，具體的合作模式可能還在討論中。
時至今日，距離梁廠竣工還有半年時間。時隔半年，雙方未來的合作模式可能終於揭曉。
然而，如今的中國汽車市場，尤其是新能源市場，變幻莫測，新進入者比比皆是。在如此快速的變化中，長城和寶馬是時候給出解決方案了。