財聯社資訊獲悉，交通運輸部總規劃師兼綜合規劃司司長汪洋表示，已經構建了高速磁懸浮列車研發、試驗、試制平臺，試驗樣車也成功試跑。下壹階段還需要加強技術攻關，進壹步提升技術成熟度，加強經濟性比較、運營可行性分析，具備條件以後，推動項目的規劃建設。
隨著經濟的高速發展，面對越來越擁擠的交通壓力，磁懸浮列車噪音小、占地少、爬坡能力強、汙染少、能耗低等優點開始彰顯，並作為壹種現代化交通工具逐漸被大家越來越重視。《交通強國建設綱要》明確提出，要合理統籌安排時速600公裏級高速磁懸浮系統、時速400公裏級高速輪軌客運列車系統、低真空管(隧)道高速列車等技術儲備的研發。專家認為，時速600公裏的高速磁浮的交通制式可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白，形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度更加合理、高效、靈活便捷的多維交通架構。
A股上市公司中， 金力永磁 表示，公司積極參與有關單位的磁懸浮技術研發，目前尚在樣品測試階段。 神劍股份 是中車公司磁懸浮列車車體項目主要研發參與單位，目前首批產品已經交付客戶。 大地熊 表示，目前磁懸浮技術主要有電磁懸浮和永磁懸浮，其中永磁懸浮使用的是稀土永磁材料。公司主營產品為燒結釹鐵硼永磁材料，可應用於軌道交通領域，公司已做相關技術儲備。