湖北恩施。
2020年6月6日，我國首條“空軌”運營線，在湖北恩施正式開工建設。該項目全長2.1公裏，設車站3座。列車采用2節編組，定員170人。作為旅客駁接的交通項目，圍繞懸崖行駛，也是重要的旅遊觀光設施。
“空軌”列車即懸掛式單軌列車，軌道在列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，占地少、視野開闊、建設周期短、編組靈活，具有獨特優勢。湖北恩施青雲崖旅遊觀光線項目既是青雲崖度假區內的重要基礎設施，也是旅遊觀光設施，串聯了度假區內的主要進出口、特色旅遊景點。
中鐵科工集團有限公司總經理林承朝介紹說，公司通過兩年的研發，形成了具有自主知識產權的懸掛式軌道交通系統成套技術，已申請專利40項。青雲崖旅遊觀光線項目所處區域為武陵山集中連片特困地區，項目建成後將對恩施市沙地鄉、崔家壩鎮、紅土鄉等28個深度貧困村脫貧具有壹定帶動作用。
空軌國內發展狀況
為解決城市核心商務區的交通瓶頸問題，上海長寧區已開始進行懸掛式空中列車系統的研究論證，並有望於“十壹五”期間在大虹橋地區試點“空中列車”。
同濟大學交通運輸學院教授李曄表示，“空中列車”是解決城市區域內部、交通節點和樞紐、功能場館等微循環系統交通問題的好手。靠電力驅動的懸掛式空中列車系統具有可靠、節約用地、建設周期短、噪音小、無廢氣排放等優勢。
中等運量的“空中列車”可以承載高峰時段每小時1萬至1.5萬人的客運量。而且其造價僅僅是軌道交通的二分之壹左右。
上海將在市中心建設懸掛式空中列車，串聯起幾大核心商圈，設計方案正在論證中。空中列車的設計理念與模型，將在首屆中國工業設計創新展上亮相。